У даному посту як Ви зрозуміли, мова піде про Сепаратора картернихгазів, або як його ще називають — Маслоутавач або Маслопомийка.
На думку про те, що цей девайс Сарайке потрібен штовхнулипоневіряння на просторах інтернету, і відсутність штатної системи.гази в навколишнє середовище під днище машини.. У якийсь моментмене це раптом перестало влаштовувати, та й не влаштовувало ніколи.Що таке "шланг в атмосферу" всім зрозуміло, забруднення, неефективність виведення газів з картера і нераціональність втратенергії, тому я вирішив цю справу поправити установкою описуваногопристрою.
Склад:
Муфта каналізаційна D-110 мм - 1шт.
Заглушка муфти D-110 мм - 2 шт.
Штуцер сентехнічний під шланг D-18 мм. - 2 шт.
Куток для труби 1/2 дюйма - 2 шт.
Штуцер з кільцями ущільнювачів 1/2 дюйма - 2шт.
Краник для зливу конденсату - 1 шт.
Гайка-шайба з перехідною муфточкою - 1 компл.
Трубка сантехнічна, метало-пластикова D 1/2 дюйма, L-10-12 см.
Фільтруючий елемент, в даному випадку - "йоржик" металевий длячищення посуду - 4 шт.
>
Герметик, у моєму випадку червоний — за смаком.
Далі все це з'єднуємо в єдину конструкцію…
> Там де трубка-ВХІД, без неї — ВИХІД. Так виглядає готовийвиріб. Встановлений на машині поряд з акумулятором. Ось так цясправа виглядає в робочому вигляді. > В якості краника для зливуконденсату використаний коанік зливу ОЖ з блоку. Для монтажу буввикористаний кронштейн не знаю для чого марки Ford, просто валявсяв ящику, і 2 хомути 120-100 мм, якраз під 110 мм ідеально. Зарезультатами експлуатації:може це самонавіювання, або інші супутніфактори - але за відчуттями двигун став працювати впевненіше.
АЛЕ НАЙГОЛОВНІШЕ — перестало видавлювати масло через сальник КВ.Моє пояснення таке:за технологією, картерні гази перебувають підтиском, і з двигуна вони повинні відсмоктуватися потоком повітря, який знову таки втягується, а т.К. У мене був просто виведенийшланг, який міг і перегинатися, що викликало надлишковий тиск укартері - звідси і постійний догляд олії. Після установки пробіг -1200 км, долив - близько 100 мл, а до цього я на 600 км, долив мол.400. Злив конденсат, за обсягом — приблизно як кришечка від ВД-40.Загалом, результатом задоволений. І атмосфері чистіше і машинціприємніше, при цьому в карбюраторі - блиск і чистота.
Коментарі5
Дуже елегантне рішення. Але є один момент. Якщо вже сапуніт, то обов'язково потрібен зимовий повітрозабірник, інакше конденсат намерзне грибом на карбі. У мене була така ж штука і конденсат я зливав по півлітра щодня.
щітки викинь.десь на сайті був пост (теж волговод до речі) як ці губки згнили і шматками засмоктала в двигун
все чітко описав дякую! а то вигадував щоб під фільтр придумати
Значить з приводу перестало видавлювати масло з сальника КВ Проблема в кришці клапанів. Зніми кришку клапанів і прочисти простір куди потрапляють картерні гази. Воно забито геть. Тому і видавлювало масло з сальника. Перш ніж чистити спробуй продути с...
Мало того, на змз-66 стикування повітрозабірника з картером - обов'язкова умова інакше масло херачить взагалі з усіх щілин, причому масляний туман там такий що якщо викинути штатний маслоуловлювач то масло летітиме через карб в камери згоряння, а про...