Вже давно став Ослик вранці неохоче прокидатися ... Більше і більшевиявлялася його лінь ранкова, я його ніби й розумію — сам би щеспав, але їхати треба! .. Крім того, виникло два явно дискомфортніфактори:машина не заводилася з "полпинка" і відповідно, здистанційного запуску не вдавалося пробудити — коли він заводивсявранці, то переділ як старий пускав димову завісу, як трактордобротний, що як би мені не подобалося в оточенні гламурних сусідівпо парковці, ще вирішать, що на розвалюсі їжджу Загалом, вирішив яввечері в гаражі розім'ятися.Під цю справу я купив свічки новірозжарення.Вибирав дорожче, так що вийшли вони щось близько 120гривень за штуку (4, 6 $). Треба віддати належне інженерам, свічкине дивлячись на те, як розташовані, особливо, четверта —викручуються рівно і спокійно. А здавалося б, ТНВД заважає., всісвічки викрутилися легко і вийнялися без якихось додатковихдемонтажів навколишніх вузлів. >
Загалом, ось як виглядали ті свічки, що я дістав з башки. Чому мище під час ремонту їх не змінили… сам не знаю — роздовбай! Якщовірити, то половина з них пам'ятає руки ще П'єра, який збирав моторна конвеєрі. Гамна якість, згоден з вами - 30 років стеля свічкам.Запуск тепер став куди приємнішим:Тим не менше, засмучував мене щеодин момент, а саме – старі паливні шланги. Було куплено пару по 65гривень та встановлено на місця.
так, насос же у нас тепер з фільтром не рідний
Загалом, по паливній здавалося б все гут . Залишилося щез'їздити та форсунки помити. Ось чомусь мені так здається =)Користуючись успіхом операції - я ще запустив дитину квадрик. Тимбільше, що наближалися вихідні та син попросив його доставити домісця катання. А тільки у ВХ, ну крім Трафа, влазить квадрик при нескладених задніх місцях. Так, Рикса багажник курить і потягуєцигарку =) Ну що, час катосити! Тут, виявив я, що якось ну зовсімкаламутним став екранчик біля пульта сигналізації. Вирішив ярозібрати його, та протерти хоча б для пристойності — чохол у сенсі=) І тут зрозумів я, що не дарма ношу світле волосся наголові.
на скельці брелка все також жила захисна плівка!
Ну, Карле! .. Так-так! =)
чіткість зображення стала ну просто FHD =)
кататися… а заходи цього сезону ну просто казка!
І на цій радісній ноті я погнав далі мотати кілометраж, таперіодично заїжджати на мийку. Миття самообслуговування – це простощастя. 30-40 гривень і ти на помитій машині без черги і набагатошвидше, ніж це робили б сонні мийники. Загалом, виїжджаю я зчергового миття і ... Ці лякаючі лампи при працюючому то моторі ...Косяк з гідравлікою був очікуваний, так як ліва стійка сталаперіодично не кисло зливати в обратки рідину, та так, що давилоповз жабки обраток на стійці просто вниз по стійці, кульовий, навнутрішню частину диска і далі розкидаючи по колісній арціутворюючи вельми і поганий антикор. Стійка, мабуть, не пережилатого самого удару по ходовій на швидкісній трасі, якщо пам'ятаєте, коли поворотник залишив борт і зійшов десь у лукахСлобожанщини.
Я вийшов і був дещо більше засмучений побаченим. Справа в тому, що шланг встановлений у Києві від насоса до регулятора, яквиявилося, приліг на радіатор та в нерівному бою алюмінієвогорадіатора та армованого шланга:переміг РАДІАТОР! Вітаємо тебе, Гладіаторе Радіатор! Добре справа не далеко від стоянки і я прямимпрострілом на машині, що ще не впала, схопився на своє місце, закрив його і пішов сумувати слухавку шукати. Бо в технологіїмайбутнього я більше не вірю і хочу трубку нову! Трубку менівиготовив Макар на Данилівці. Віддав я за неї і перевірку куль 500гривень, та ще й дали дві підірвані трубки щоб зняв кріплення з нихоригінальні. Не робив, тому що ну і фотографувати нічого. Поставиві поїхав підкапотну мити, тому що LHM закидала просто все. Так, явас не втомив? =)
Відмінно, тоді я ще трохи коньячка пригублю і далі писати стану.Хвилинку!
Хай пробачать мене цінителі цього напою, але віскі та кальвадоснабагато краще! А текіла веселіше, так стоп — ми ж тут про залізякиговоримо! Загалом, тек, що рванула, я прибрав і вирішивши незатягувати з очікуванням на нову проблему вже вирішити і стійку., тим більше, що Макар якраз виймав передню частину з ВХа одного зметою адгового колгоспу, а тому пара стійок вільних виявилося. Яглянув на свою праву і вирішив, що вистачить однієї заміни.Домовилися в шабат битися з цим дивом.
стійка здоров'я ВХа і курця, тьху, пробійника
Андрюшка за день до цього розібрав стійку, помил, перевіриввідбійники в ній і зібрав назад. Справа в тому, що зверніть увагуна висоту штоків на фото. Так от інженери компанії Сітроен, узолоті роки свої, були хлопцями продуманими. Будували вони справдімашини з геніальними рішеннями, а тому стійка всередині вирішенаперевертнем, ну просто як справжня бойова, все там так добрезроблено, але ... Якби так все було добре вони вирішували, то їхпросто не взяли б у штат співробітників настільки одіозноюкомпанії, а тому відбійники на стиск та відбій вони встановиливсередині стійки! Тепер пояснюю суть неприємності:ваш відбійник, гумовий, живе в агресивному достатньо середовищі LHM. Йомудістається не тільки при їзді, а й коли машина не їздить, аджеСітроен на тривалу глибокий сну укладається повноцінно спати іукладається якраз на відбійники стиску. Отже, на відміну відпростих ресорних авто, тут відбійники працюють завжди. Так ось, лебединою піснею в моєму випадку став відчайдушний удар у яму, колицю гумку просто порвало і ось тут ми дивимося пункт вище - вона непоспішила слідом за поворотником, а попрямувала до пари тертяшток/циліндр! Собою зсунула шток і той почав ревну боротьбу зісвоїм металевим братом циліндром. Як підсумок:задираки, текти, текти в обратку ну і ... Загалом, стійку ми поставили в штатномуваріанті, але я тепер задумався про колгосп у плані перенесенняобмежувачів ходів підвіски десь на важіль і підрамник щоб жоднегумове сміття більше не потрапило.
і знову кілометри в дорозі. Фото спеціально для одногодрайвівця
GoGa ти якось просив Z-ок харківських фото. Не пригадую такучервону з величезним сабом між крісел. До речі, бита в корму і дужехалтурно фарбована. І ось збагнув мене новий дорожній трабл:їхав я, нікому не заважав, але тут машина стала втрачати в потужності, амощі у Ослика і так відбавляти вже нікуди! Я ввімкнув нейтраль і нанеодружених заглухах, покрутив стартером і на вичавленій педалігазу завівся... Загалом, перевірив я затягування хомутів напаливній — адже нещодавно там був. Все нормально. Вирішив, щосолярка закінчується — абияк, дотягнув до АЗС, хоча кілька разівглух і виявляв порожню паливну систему, качав насосом ручним дляпідкачування і їхав далі. Залив 8 літрів, тому що заправка невідома особливо мені. Начебто відпустило і я доїхав до потрібногомісця. Але коли я знову поїхав, то через 3 хвилини знову затих.Знову у ТНВД повітря. Плюнув, вирішив на узбіччі швидко розібратипаливний забірник і виявився досить правим. Сітка на забірникувідпала, зламалося одне із кріплень. Мабуть, пластиковий бак десьдаванув і одна із клямок розсипалася. Ну і я так зрозумів, що всегомнище з бака обминаючи сітку кинулося у фільтр. Благо, убезкрайньому багажнику, у кишеньці – у мене лежав прозорий фільтрдля карбових моторів. Скинувши шланги з "штатного" і підключивши вобхід часнику я завівся і про диво - машина знову ожила. Передавшислова подяки та привіти АЗС України, я продовжив шлях. Адже колизбирали машину, ми бак мили… ех…Запчастини на фото:RF0323570, CB33003
Загалом, приїхав мені новий фільтр і я легко його з сином закомпанію змінив. Вузол у нас тепер японо-мама, маздовський. Тожвивчаємо нові назви виробників комплектуючих. Із безумовних плюсіву конструкції проти штатного – це наявність підігріву фільтра. Крімтого, що обратка з ТНВД, теплої солярки, веде не в бакбезпосередньо, а спочатку в колбу фільтра; ще є якась електричнамутотень, чи то грілка, чи то плунжер, що скуштує паливо холодне збака і розбиває пластівці парафіну. Коротше, цей аксесуар поки непідключений до мережі. Думаю його на окрему кнопку встановити.
Спостерігаємо за збиральною.
Їздили в область, спостерігали за збиральною. У третьому положеннікаталися по полю вздовж працюючого комбайна. Данику сподобалося=)
та й гарний захід вам у фінал!
фін підсумки:
— свічки розжарювання 480
— трубка 500 гривень (-100 за накачування сфер для чорного)
— стійка + робота та перевірка куль 1300 гривень
— фільтр де -те 150
— ремінь для помпи гідравлічної 80 гривень, здається
— паливні шланги 130 гривень
ps Тепер пора масло міняти, а то вже до десяти тисяч наближаємося, та сфери стоєчні змінити хочу, але про це окремо - там тюнити хочутрохи ВХ.
"тож вивчаємо нові назви виробників комплектуючих. Із безумовнихплюсів у конструкції проти штатного – це наявність підігрівуфільтра. Крім того, що обратка з ТНВД, теплої солярки, веде не вбак безпосередньо, а спочатку в колбу фільтра; ще є якасьелектрична мутотень, чи то грілка, чи то плунжер, що скуштує паливохолодне з бака і розбиває пластівці парафіну. Коротше, цей аксесуарпоки не підключений до мережі. Думаю його на окрему кнопкувстановити.
Спостерігаємо за збиральною.
Їздили в область, спостерігали за збиральною. У третьому положеннікаталися по полю вздовж працюючого комбайна. Данику сподобалося=)
та й гарний захід вам у фінал!
фін підсумки:
— свічки розжарювання 480
— трубка 500 гривень (-100 за накачування сфер для чорного)
— стійка + робота та перевірка куль 1300 гривень
— фільтр де -те 150
— ремінь для помпи гідравлічної 80 гривень, здається
— паливні шланги 130 гривень
ps Тепер пора масло міняти, а то вже до десяти тисяч наближаємося, та сфери стоєчні змінити хочу, але про це окремо - там тюнити хочутрохи ВХ.
"тож вивчаємо нові назви виробників комплектуючих. Із безумовнихплюсів у конструкції проти штатного – це наявність підігрівуфільтра. Крім того, що обратка з ТНВД, теплої солярки, веде не вбак безпосередньо, а спочатку в колбу фільтра; ще є якасьелектрична мутотень, чи то грілка, чи то плунжер, що скуштує паливохолодне з бака і розбиває пластівці парафіну. Коротше, цей аксесуарпоки не підключений до мережі. Думаю його на окрему кнопкувстановити.
Спостерігаємо за збиральною.
Їздили в область, спостерігали за збиральною. У третьому положеннікаталися по полю вздовж працюючого комбайна. Данику сподобалося=)
та й гарний захід вам у фінал!
фін підсумки:
— свічки розжарювання 480
— трубка 500 гривень (-100 за накачування сфер для чорного)
— стійка + робота та перевірка куль 1300 гривень
— фільтр де -те 150
— ремінь для помпи гідравлічної 80 гривень, здається
— паливні шланги 130 гривень
ps Тепер пора масло міняти, а то вже до десяти тисяч наближаємося, та сфери стоєчні змінити хочу, але про це окремо - там тюнити хочутрохи ВХ.
Коментарі2
Я то думав, що в Харкові ще одна купеня знайшлася)...
Ну купешок неврахованих поки не засікав.