їздив я, їздив. І трапилася чорна смуга))

Після нового року, їхав додому вночі і влетів у яму, обірвало меністійку стаба.Через тиждень після стаба, вити помпа почала нахолодну.Все замінив сам.Нічого складного в тому немає що б гнати насервіс. 60 заблимала спіраль, але двигун не заглух.Зупинивсяподивитися що там, візуально начебто все було ок. Але двигун був ваварійному режимі, тобто більше 3000 оборотів не давав і був тупий, ніби я за собою камаз тягну.Приїхав додому підключив діагностику.була помилка P2339 — циліндр № 4 перевищено граничне значеннядетонації.Поліз у надри інтернету шукати що це за го... Виявивсязлетів 16 значний код з 4 форсунки.Прописав по новій, помилкастерлася. Довбав на всю.Заїхав на сервіс, виявилося що форсункавідкривається при 90 бар, а повинна при 130 бар.Благо було у менедві старі (нові) форсунки з розбирання (робочі) встановили іншу (попередньо розібрали, промили встановили на стенд і підтвердили щовони робітники) та замінили. Після цього машина зашепотіла, сталажвавішою і як витрата трохи впала. Паливна у мене DELPHI. Всі хтокажуть що вона "головно" помиляєтеся. Та вона перебірлива допалива, та вона не любить присадки, та й ставити тільки паливнийфільтр delphi. Я би сказав всі дизелі TDCI не люблять коли їм ллютьсоляру з ослиною сечею. Просто за цими паливними немає норм спеців, всі їх боятися і кажуть, що це гівно. Адже легше сказати, якрозібратися і зробити її. Та й ще один нюанс про яке мені розповілина сервісі і що сам бачив коли прописували форси, то це код форси 2котли пишуть на 4, з 4 котли пишуть на 1, з 1 пишуть на 3 і з 3 на2. Здається так, треба було мені записати цей порядок. Але якщокому треба буде, я можу дізнатися, що там і як. Але як мені казалице тільки у форда такий прикол, решта всіх марок машин з такою жпаливною пишуться 1-1, 2-2 і тд. Вода така вод фігня)) Ця чорнасмуга обійшлася мені близько 2000 грн або 70$