P0012 - заміна ГРМ

Через деякий час після покупки авто вискочила помилка, прочитавшиїї на СТО мені". Сказали що можна обтиратися землею або готуєтьсядо того, що мотор у мене вже готується до відходу в інший світ! Алетак як покупка була вже здійснена, потрібно було вирішувати цепитання і рухатися далі!
Після обговорення проблеми на СТО мені поставили діагноз замінивсього що стосується ГРМ, почали :клапана управління гідравлічноїмуфти ванос» або як кажуть на Тойоті — VVT; Це звичайно недопомогло, далі рушили на :
— ланцюг
> — муфта
— черевики
— натягувач
— зірки випускного валу та зірка колінвалу

> Нічого не допомогло, симптоми були наступні:
Після запуску на рідній маздівській олії мотор працював без помилокдо прогріву, після виходу на робочу температуру і початку рухузнову з'являлася помилка.

>

Для розуміння проблеми трохи додам опису помилки «P 0012».

Це помилка в положенні впускного розподільного валу за такихумов:
< br> — блок управління подає сигнал на клапан керуванняваносом для коригування положення впускного розподільного валу взалежності від оборотів двигуна і необхідних характеристикпотужності (раніше чи пізніше відкрити впускні клапани);
— Для визначення, що блок керування робить все Правильно в корекціїположення распредвала, опорним датчиком при цьому служить датчикположення распредвала. Тобто. Після подачі сигналу на клапанкеруючий ваносом — блок керування «дивиться» на датчикрозподільного валу і перевіряє чи все правильно відбуваєтьсявиходячи із заданих параметрів. Помилка «P0012» означає, щовпускний розподільний вал не стає в позицію, яку задає блокуправління.

Повернемося до пошуку несправності. Після заміни всьогокомплекту ГРМ проблему так і не було вирішено. За порадою СаніАвтослюсаря (дивись на YouTube) замінив олію і збільшив в'язкістьна 5W40. Більше 40 хв) у спеку.

З цього був висновок, що у мене не вистачає гідравлічного тиску всистемі для коректної роботи ваносу.
Залишалося вже кілька варіантів, але здаватися вже не можна! Першийваріант який здавався найбільш реальним - це вироблення в шийцівпускного розподільного валу. Звичайно, спасибі Саші Автослюсарю таздоровому глузду — саме це і стало причиною в моєму випадку.
Для вирішення цієї проблеми я взяв відразу впускний (L30912441A) івипускний вал, бо лізти вдруге туди зовсім не хотілося. Запідсумком розтин показало вироблення в крайній шийці розподільноговалу де тиск масла при виробленні просто виходить під клапаннукришку і не добиває до ваносу. І тут у мене питання! Скажіть як цепрацює або з чого зроблений розподільний вал якщо при певномупробігу автомобіля відбувається вироблення шийки від подачімасляного каналу - можливо масло таке тверде :) Так і вирішилосяпитання. Після встановлення валу від рестайлінгу все повернулося внорму і двигун помилку більше не показував. :

— шатунні вкладиші
— носик забору масла з картера (хто знає що і хто заливав у мотордо мене)
< /Ви скажете навіщо робити зайві роботи якщо можна виміряти тискмасла в системі і не морочити собі голову (навіщо лізти в піддон).Але я вважаю, що вартість цих частин не коштує вартості ремонтудвигуна.