Зняти кришку клапанів не так довго. Всі розподільники виставити за допомогою пластини колінвал за допомогою болта. Відкрутити шківи розподільних валів щоб вони проверталися натягнути ремінь і затягнути шківи. У такому разі ніякі мітки не потрібні. І ...
Можна і так. Є одне але ви мітки поставите при старому ремені розтягнутому а коли поставите новий дай бог щоб все так само натяглося. Ну тут як би справа кожного. Просто коли ціна питання це як мінімум ще одна розбирання і складання тому що де то про...
Я говорю про мітки=шків-ремінь=, а не про мітки=шків-головка або захист=.Роботи в рази менше, але треба бути впевненим, що із заводу ніхто не крутив болтів шестерень розподільних валів.
Митиш шків-ремінь. Знімаєш ремінь. Переносиш мітку на новий ремінь. Одягаєш новий ремінь на шківи по мітках. Робота зроблена. Розтягнутість ременя не має значення. Все виходить як із заводу.
Я робив так на джаггі, мотор 1,3, такий же як і на кімо. Багато майстрів так роблять, включаючи фірмові СТО. Перед виконанням цієї роботи приготував планку, болт колінвала і був переконаний, що якщо зроблю не за технологією обов'язково зроблю неточні...
Коментарі11
Зняти кришку клапанів не так довго. Всі розподільники виставити за допомогою пластини колінвал за допомогою болта. Відкрутити шківи розподільних валів щоб вони проверталися натягнути ремінь і затягнути шківи. У такому разі ніякі мітки не потрібні. І ...
Якщо мітити шків-ремінь, то знімати кришку не потрібно. Перевірено. Хоча спочатку планував робити все так, як описано вами.
Можна і так. Є одне але ви мітки поставите при старому ремені розтягнутому а коли поставите новий дай бог щоб все так само натяглося. Ну тут як би справа кожного. Просто коли ціна питання це як мінімум ще одна розбирання і складання тому що де то про...
Я говорю про мітки=шків-ремінь=, а не про мітки=шків-головка або захист=.Роботи в рази менше, але треба бути впевненим, що із заводу ніхто не крутив болтів шестерень розподільних валів.
Так ремінь новий. Як же на нього мітку поставиш?
Митиш шків-ремінь. Знімаєш ремінь. Переносиш мітку на новий ремінь. Одягаєш новий ремінь на шківи по мітках. Робота зроблена. Розтягнутість ременя не має значення. Все виходить як із заводу.
А ви точно на Кімо так робили? Чи це просто ваш досвід з інших машин?
Я робив так на джаггі, мотор 1,3, такий же як і на кімо. Багато майстрів так роблять, включаючи фірмові СТО. Перед виконанням цієї роботи приготував планку, болт колінвала і був переконаний, що якщо зроблю не за технологією обов'язково зроблю неточні...
Не зрозуміло мені тільки одне. Коли натягування ролик натяжний що у вас провертається розподіл вал або колінвал?
Без прокручування не обійтися, не зробиш натяжки. Мені зручніше було зробити вільними розподільні вали. Ось вони і проверталися при натяжці. Питання-?
В ідеалі щоб все було по фен-шую. Зробити пластину для розподільних валів з пластини 4 мм і за допомогою болгарки. І болт у токаря замовити за 100грн.