Видалення каталізатора - глушимо EGR

imgsrc="https://ad-cd.net/NzaSTNItqKTJcH1sQqXRSZkr3-4-960.jpg"/>
Йдемо по шляху всім відомому, але з нашою машиною необхідного.Пробач мені екологія та озоновий шар майбутніх поколінь! Ще разскажу спасибі Сані Автослюсарю! /p>
1. Боротися з каталізатором прийшла ідея після того, як я побачивсліди масла на турбіні, оскільки ланцюжок подій дуже проста — цезбільшення тиску у вихлопній системі (між турбіною такаталізатором) через Непрохідність останнього Причини цього можутьбути різні, починаючи від використання поганого бензину ізакінчуючи тією ж сажею, яка утворюється від течі турбіни у випуск.можливості пожежі під капотом через відсутність достатньоїшвидкості проходження вихлопних газів (теплу вихлопу виходити стаєскладніше через малу пропускну здатність забитого каталізатора івони у свою чергу починають розігрівати випускний колектор і першийверхній каталізатор.
Все було просто і не вимагало додаткових маніпуляцій, я пішовшляхом найменшого опору, а саме вибити обидва каталізатори іпоставити фізичну обманку на другу лямбду парасольку. Незрозумілихелементів, незрозумілого виробництва.
Щодо зменшення терміну служби системи вихлопу без встановленняполум'ягасника! Мені здається, що цій машині не проїхати стільки, щоб щось там пропалити або зіпсувати потоком «плазми», яке раптомтепер не стримує каталізатор :).

Турбіна почала свистіти веселіше і найголовніше для мене, що надуші стало спокійніше :)

Звичайно з'явився запах від вихлопу і збільшився трохи шум відтурбіни, але при цьому з турбіною, що постійно потіла, мені вдалосяпроїздити без несправностей ще два роки. За весь цей час текти оліїз турбіни не збільшилися, можливо звичайно це випадковість, аможливо рішення або продовження життя турбіни. 2. Системарицеркуляції вихлопу EGR.

В інтернеті багато різних думок про це, чи потрібно це прибирати чині, багато хто говорить, що виробники спеціально зробили цю системудля якнайшвидшого виходу з ладу ДВС . Але якщо взяти і розібративсе по полицях, то виходить немає великого Брата, який хоче швидшепокласти Вам мотор для отримання Ваших грошей за запчастини абонову машину. У сухому залишку все дуже просто і фізика нам надопомогу!

1. Система EGR покликана в першу чергу допомагати працювати двигунузапускаючи у впускний тракт теплі відпрацьовані гази. Що дивнодопомагає зменшити температуру в камері загоряння і зменшититемпературні навантаження всередині циліндра. Також ця системадопомагає працювати двигуну при прогріві та в холодну поруроку.
2. Основною проблемою системи є і залишається це запуск у системувпуску сажі та залишку продуктів горіння з вихлопу. Всі ці частинкизгорілого або недогорілого палива відкладаються на впускнихклапанах і найгірше що вони служать абразивом для стінок циліндра, тим самим руйнуючи його і зменшуючи ресурс двигуна. Урезультаті:
Звичайно ТАК! На своїй машині я систему ЕGR заглушив як механічнотак і програмно (з блоку управління двигуна така система булавирізана як така).
Тепер у сухому

> Звичайно я ризикую поршневий і так як температура вциліндрах збільшена, а формування суміші ніхто не змінював, але зіншого боку я зменшую механічне зношування яке виникає припопаданні частинок сірки і сажі з вихлопу у впуск.

<
Кожному робити свій вибір! Що правильно чи неправильно!