На початку цього журналу писав про те, що одним із перших придбаньразом із ривковим тросом був компресор на 70 літрів на накачуванняшин. Була проблема з точністю його манометра (тУТ)
>
Накачуючись кілька разів на тиждень від 1 атм до 2, 4 за 15-20хвилин з посмішкою дивився на тих, хто качає насосом відприкурювача одне колесо за цей час)))
Звісно, мій компресор нагрівався як випускний колектор і взятийого голими руками, щоб скласти в сумку було проблематично.Но качав "із задоволенням")
На драйві знаходив багато варіантів із будівництвом пневмосистеми, виведенням шлангів на сапуни, пневмодудкою, швидкозйомками підкапотом і в лючці бензобака, з купою всяких приколів, навітьустановкою балонів у задні пружини.
Будьоріла необхідність морочитися з прокладкою шлангів, установкоюресивера і компресора.
При цьому задивлявся на диво китайської. Промисловості Voin-720 Цетака собі штука під назвою дешево і сердито Компресор на 100 л/хв., ресивер на 10 л. Встановлено реле тиску 10/8. На драйві відгуківмало, але дивився варіант тут. Меж мрій був такий варіант у планірізної установки компресора і ресивера. Не стимулювалопокупку)))
І ось, переглядаючи всякі сайти з запчастинами, випадково вилізласторінка з компресором, який мене цікавив. На посилання маленькимилітерами було написано, що є модель зі знижкою 50% черезпошкодження упаковки та подряпин на корпусі. Навіть не думав ізамовив. Через день, коли це диво приїхало став сумніватися, чипотрібен він мені.
Вирішив залишити.
Компресор стоїть у багажнику, притягнутий до скоби в підлозіпластиковою стяжкою. Від акумуляції через реле простягнув провід 3кв на компресор, маса на болт кріплення сидінь третього ряду.Залишилося допиляти гарну кнопку і зробити нормальне керування ізсалону. Поки що збирав електрику вийшло так, що керування мінусом.Ну це дрібниці.
Зараз компресором задоволений. Ресивер набиває за дві хвилиниприблизно. Колесо 265/70/17 з 1 до 2, 4 накачує теж хвилини за дві.І його нагрів абсолютно не заважає тепер. Проблема тільки вкитайських шлангах, які цькують на з'єднаннях, але це лікуєтьсянормальним роз'ємом з ялинкою та хомутом. Правда як завждиліньки.
Бентежить так само і те, що компресор встановлювався тимчасово дляпідкачування коліс, з планами впровадити ресивер у рамі і прокластимагістраль під дудку. Але як показує практика — немає нічого більшпостійного, ніж тимчасове)))
Коментарі6
Річ хороша Але велика і в багажнику не дуже потрібна, якщо її тільки зовні закріпити?
Зовні взагалі ідеальний варіант. Тим більше, що для балона їсть місце біля роздатки всередині рами. А ось сам насос треба подумати куди ставити. 3-й ряд не хочу викидати
Баллон під раму згниє, наші реагенти найсильніші реагенти.
Можливо, але на вантажівках живе якось. Подивимося як воно буде. Поки катастрофічно не вистачає часу на переробку. ) А значить тимчасова конструкція набуває ознак постійної )))
На патріотах насоси під капот ставлять або монтують у багажник під обшивку крила
Під обшивкою варіант. Потрібно розібрати подивитися чи влізе. А під капот не впевнений, там і жарко і брудно.