Дякую за ваші поради, версії та припущення під цієюзаміткою:
https://megadriver.org/p417320-pitannia-znavciam-riven-oxolodzuvanniaЯк я й казав, вирішив ще раз ретельно продіагностувати датчик рівняОЖ у радіаторі за допомогою змінного резистора.
<
Дослідним шляхом виявив, що для відносно коректної роботисигналізації рівня охолоджувальної рідини потрібно послідовнопідключити близько 150 Ом у ланцюг датчика, щоб не світилася лампана панелі приладів при повному рівні. Тут мене випадково відвідалаідея піти від протилежного.Я взяв старий датчик, розібрав його івидалив з нього резистор.І що ви думаєте? Підключив і всезапрацювало як треба:при повному рівні сигнальна лампа несвітиться, при симуляції низького рівня спалахує в повненапруження.
Коментарі10
У мене дорест і він білий, сьогодні тільки бачок міняв ...
Ви маєте на увазі саме датчик у самому радіаторі? Не білий поплавець як на W124? У мене система без розширювального бачка.
Ні, я мав на увазі датчик який у РБ. Хіба на фотках не він?
Ні, датчик безпосередньо з радіатора
Ось цей чорний пластик на радіаторі і є розширювальний бачок. Поєднаний із радіатором.
Не зовсім розширювальний, просто верхній бачок радіатора, як на класичній техніці там рівень під зав'язку і у разі перегріву стравлюється на вулицю, а не залишається в бачку. Є версії з окремим розширювальним бачком тим більше
ясно тепер, немає.у мене такий самий датчик, але встановлений в РБ.
Тоді вся справа в датчику, чому попередній власник поставив чорний
Цікаве рішення і головне робоче Можу звичайно помилятися, але дорестайлінг датчик з білим наконечником, а рестайлінг повністю чорний
У мене теж виникло таке припущення, що ранній датчик швидше за все інший, але інформації на цю тему не знаходив ніде