Після того як розібрався з вогнищами корозії треба буловідремонтувати задні гальма:в обох задніх супортах заклинило поодному поршню, причому очевидно вже давно. Гальмівні диски булинастільки іржаві, що на їх поверхні утворилися раковини, агальмівні колодки були стерті настільки, що там навряд чизалишилося пару міліметрів фрикційного матеріалу. Кардинально іповністю замінити гальмівну систему задньої осі по гальмівні шлангивключно.Сталева магістраль була в нормальному стані, її чіпати нестав. Було незрозуміло, що задні гальма не працюють — недивно:задні гальмівні диски на С180 мізерні, діаметром всього лише258 мм.
Я завжди прихильник оригінальних запчастин або ОЕМ у відповідальнихсистемах автомобіля, але у випадку з гальмівними дисками тасупортами вирішив обійтися дешевим безіменним продуктом:по-перше цезадні гальма, які особливо не роблять внесок у продуктивністьгальмування (з передніми так б не вчинив), а по-друге заводські невикидав і хочу відремонтувати коли знайдеться для цього вільний час— тоді буде можливість повернути їх на місце. Шланги та гальмівнурідину взяв від фірми Febi, на колодки бюджет уже був вичерпаний —виготовив сам із дерева:Жарт! Поки доставлялися колодки (теж Febi)вирішив не гаяти час і прокачати гальма, а також замінити гальмівнурідину – для цього вставив дерев'яшки замість колодок. Її тежмабуть сто років не міняли - була вся темна і набрала вологи.Прокачував методом як писали у старих радянських книгах, колинапарник по команді натискає на педаль. Коли прийшли колодки, поставив їх. Слід зазначити, що їх ставити порівняно важко насистемі з двома фіксуючими штифтами. Правильно що на рестайлінгуW202 і на наступних моделях перейшли на фіксацію з одним штифтом.Перевірив на герметичність і на дію при їзді, все працює. Теперможна безпечно їздити.
У третій частині мова піде про всіх решту, але менш серйознихкосяків.
> Першу частину можна почитати тут:https://megadriver.org/p417318-uporiadkuvannia-castina-1-koroziia
Коментарі11
У мене задні колодки зношуються швидше за передні
За стільки років сталеві гальмівні трубки можуть схуднути і почати спочатку потіти, а потім протікати. Сподіваюся ти все добре перевірив! 😃
На них ознак зовнішньої корозії не було від слова зовсім
задні гальма, які особливо не роблять внесок у продуктивність гальмування навіщо їх обслуговували, простіше зняти і викинути, тим більше марна приблуда )))
Чому б і ні, 100 років тому на машинах гальма були тільки на одній осі і нормально)). На інтенсивність гальмування вони в такій конфігурації мало впливають, але стабільність траєкторії при уповільненні забезпечують
100 років над, були інші швидкості, трафіки, але дурні інженери зокрема Daimler почали ставити цю марну штуку, яку ще й обслуговувати треба))
Про обслуговування питання не до мене, я лише усуваю чужі косяки😁
Але так і є ж) При зусиллі 3/4 спрацьовують тільки
Все, в топку задні гальма, марні ще й вага зайва возити)))
Даааа, ну і барнаут легко буде робити))
Млинець, точно))