Після виміру биття клапанів я замовив окремо нову втулку
Mahle Kolben 081 FX 31189 000
У новій втулці клапан взагалі не хитався (люфт близько кількохсотих мм), так що коли їх замінять-потрібно буде ще й розгорткоюпройтися.
Але це в наступному випуску; )
А поки повернемося до блоку. Виявиться далі - абсолютно правильновчинив)
Mahle Kolben 083 16 N0 (це кільця під Нікасіл)
і комплект корінних і шатунних вкладишів з нульовим завищенням (колінвал на подив виявився в хорошому стані)
Kolbenschmidt 87369600 та
Kolbenschmidt 87490600 відповідно
Всі ніштячки
Ну і пробігся по аптеках у пошуках Димексиду для чистки старихпоршнів. Перед складанням цієї справи блок вирушив на мийку. Я буввражений, як легко і швидко їх розчин зняв нагар, який я не мігвідтерти ні бензином, ні гасом, навіть ретельно втративши щіткою. 5хвилин і блок чистенький. Змили все водою, продули і просушили.Стендом для блоку я так і не обзавівся. І сьогодні я на собіповністю відчув "принади" роботи з блоком на столі. Благо, M52алюмінієвий. Навіть не уявляю собі, як би я поодинці повертав М50.Корінні вкладиші встали легко і просто. Потім все змастив олією ізакинув коліно.
На кожному кроці я перевіряв, наскільки легко воно обертається (поставили вкладиші в ліжко — перевірив, прикрутив центральнукришку — перевірив і т.Д. До останньої кришки)
За підсумком отримав що коліно оберталося завжди легко іпросто.
При цьому осьовий зазор склав 11 соток (0.11мм) що повністю влазитьу допуск:tis.bmwcats.com/doc1007364/
У мене ще є припущення, що якби в гаражі +20 замість сьогоднішніх+5 — цей зазор був би ще меншим.
Вище я вже писав, що не помилився, вирішивши їх замінити. Ну атепер показую, чому:Різниця в ширині пояса близько 1.5 мм. Трохименше постраждало скребкове кільце. Теоретично воно послужило б щей вишенька на тортику — маслознімне. Я був здивований дізнатися, яким воно мало бути; ) Так виглядав зазор на старому кільці.М'якокажучи далеко від ТИСовских 0, 1-0, 3мм Ну а це вже ближче до норми, правда? ;) Всі кільця були завбачливо запаковані в окремі паперовіпакети, промарковані і взагалі, обожаю ништячки; )
При заміні будьте уважні до кількох речей:
1) звертайте увагу на написи на кільцях. Напис TOP повинен дивитисявгору циліндра.
2) виявляється є рекомендований порядок встановлення кілець. Першимставиться маслознімне, друге - скребкове і третє - компресійне. Я бставив навпаки, але після інструкції оцінив, що це зручно!
3) не забувайте про кут 120 градусів між замками кілець і 180градусів між замком маслознімного кільця і стиком пружинки цьогож кільця.
Все це люб'язно було перераховано в інструкції! У — зручно! А далібуло найцікавіше! Якось пару місяців тому я купив спеціальнуоправку, вважаючи, що таки змінюватиму кільця. І знаєте, що? Безкорисняк)))
На жаль, оправка з розміром до 90мм (діаметром) при спробі стиснутикільця на моїх поршнях (84мм) не спрацювала нормально, її замок недавав повністю стиснути кільця. За моїми припущеннями, длядіаметрів 80-82 було б норм, але 84 не ок. Як бути з 86 і більшенавіть не знаю. Що робити? Беремо шматок бляшаної смуги таплоскогубці! ;)
Змащуємо маслом і вуаля! Все залітає аж бігом! На цьому у менесьогодні все! Наступного разу обзаведуся динамометричним ключем іобтискатиму кріплення колінвала і кришок шатунів — буде весело; )
Ще дуже сподіваюся, що назбираю швиденько на комплект прокладок ісальників, напрямків і ланцюгів.
PS Важлива ремарка! Пам'ятаєте, я казав, що мінятиму один поршень? Взяв б.У. З такого ж двигуна. І не звернув увагу на знак "-" напоршні. На моїх усіх зображено "+". Різниця у розмірі становила 3сотки.
Мабуть не дуже багато. АЛЕ!
Різниця у вазі склала цілих 10 грам!
Комплекти на старих поршнях важать 983-985 грам. Комплект з новимпоршнем важить 976. При цьому всі інші поршні, які у менезалишилися з покупки, мають розкид по вазі в 1-2 грами і всі пальцімають розкид в 1 грам.
Разом питання, як компенсувати 10г різниці? На сьогодні я вирішивзбирати як є і дати мотору поїздити один сезон. Все одно, я хочу вкінці сезону його розкрити і подивитися, чи не збільшилися задиракиу другому циліндрі. Та й доопрацювання голівки поки що мені не підсилу, а до кінця сезону якраз зможу і головою зайнятися. Але намайбутнє питання лишається. Що краще, поставити всі 6 поршнів зрозміром -3 сотих але рівноважних, забити болт чи знімати вагу зінших поршнів/шатунів?
Буду вдячний за ваші підказки! ;)
Коментарі2
Скільки за ціною кільця встали?
Немало менше $100