Ходова або проміжні підсумки зимової сплячки

Я знав, що буде складно і довго, але не думав, що прямо такцікаво; ) Гора нових знайомств, навіть друзів, новий досвід, купаінструменту. Загалом, це здорово!
/>
Від думки, скільки ще належить зробити, мені стає страшно, зізнаюсячесно, але «очі бояться — руки роблять»; )

Мотор більш-менш почав працювати, на якийсь час ставимо галочку, хоча через кілька років планую повернутися туди, але поки що невирішив, що там оселиться. Передні стійки, що витекли, Задні, якпотім виявилося, теж, Шарова стукала.Ну а якщо робити, то вженадовго. Їх брати. Зараз на них немає запчастин, та й зрозуміти, робітники вони йди немає, дуже проблематично було:(
Почалися танці з бубном, виготовлення напрямних, гайок, пошукпильовиків. Загалом, як на мене, навіть якщо даремно їх взяли —воно того не варте... Вкладень грошей і часу витягли багато, апоставити я їх так і не наважився. Інтегрувати Bilstein, з'явивсячас полазити під машиною. Визначили, що подушки КПП розвалювалися.У результаті виготовив чорновий варіант кріплення і поставив іншіподушки. Пізніше зробимо вже з порізаних лазером деталей кріплення.Попутно замовив у Борі Голєва кулісу, окремо ремкомплект ще.
Фото куліси не робив, але красуватися в Салоні зараз взагалі нечим:)

Такою вона стала на зимівлю:)

Підвіску вирішив збирати всю з інших запчастин, щоб завжди матиможливість відкотитися назад, до «рідних» деталей. Благо, вона наBMW e30 коштує копійки. Крім того, назад запланував установкудискових гальм. Придбав у YDC пластини під два супорти. Дешево ісердито; )

Важелі відправили за тією ж схемою, на них тим часом купувалисянові сайлентблоки, маточина, гальма.

Поки це все робилося, на очі потрапив комплект Bilstein b6. Іначебто все супер, ціна казка… та ось невдача, продавець чи то самне розібрався, чи то злукавив, але вони виявилися відповнопривідної машини. На обличчя. Більше хід, коротше за штанину.що робити? Спробуємо підкласти вниз півставки з труб. Далі булипередні гальма:)) Чесно кажучи, нічого іншого, окрім як Brembo відe38 я і не розглядав.Розміру має хапати за очі, цінник більш ніжгуманний, є вже випробувані рішення щодо ремкомплектів і гальмівнихдисків (до речі, вони на момент написання все ще були вдорозі).
купив 2 комплекти, з яких наскріб 10 живих поршнів. Корпуси напіскоструми і фарбування, манжети та пильовики під заміну, як ітрубки, штуцери, колодки, що направляють. Наклейки вирішив неробити, ну їх; ) Важелі з фарбування прямий. Ням ням; )

Обзавівся так само новим кріпленням. Велика частина купувалась пометизних магазинах за класом міцності. Чесно кажучи, не бачу сенсу (поки що) переплачувати за оригінальне кріплення. Тільки не вгадав (шаблон залишив у гаражі) з кроком різьблення болтів у редуктор:Зчасом знайшлися і задні гальма. Розбиратимемо, чиститим, фарбуватимі збиратимемо. А диски просто проточити і ставити; ) На перший часпружини залишаються стандартними, просто стійки в коло Bilstein b6, але раз вже готувати балку, додамо і регулювання розвалу/сходження, Щоб можна було грати ще і з величиною дорожнього просвіту.Комплект замовляв під болти VW, це вийшло дешевше, ніж робити підBMW.
Ще трохи заварився запчастинами, Bilstein назад, подушка редуктора, опорні підшипники. Для наочності, відразу видно відмінностіамортизаторів!

Поки ось такий комплект назбирався. Чекаю з піскоструминкиредуктор, стабілізатори та пружини з фарбування. Ще зараз віддаввихлоп для прорахунку. Подивимося, що з цього вийде; )
Дуже дуже сподіваюся, що у квітні-травні вона знову поїде, алетепер набагато впевненіше та безпечніше!
По роботам залишається ще дуже багато. І кузов треба було бпосилити і підварювати (треба віддати належне минулим власникам, хоч пофарбували її ногами, але днище оброблене антикором дужеретельно! ), дуже хочу каркас, оскільки кузов древній і навряд чипереживе дтп:(
Ще мрію знайти редуктор з блокуванням Торсен, зібрати утилітарнийсалон, поставити їй правильний обвіс BMW m3, поміняти двигун..мрії-мрії;

"ну їх; ) важелі з фарбування прям. Ням ням; )
Обзавівся так само новим кріпленням. Велика частина купувалась пометизних магазинах за класом міцності. Чесно кажучи, не бачу сенсу (поки що) переплачувати за оригінальне кріплення. Тільки не вгадав (шаблон залишив у гаражі) з кроком різьблення болтів у редуктор:Зчасом знайшлися і задні гальма. Розбиратимемо, чиститим, фарбуватимі збиратимемо. А диски просто проточити і ставити; ) На перший часпружини залишаються стандартними, просто стійки в коло Bilstein b6, але раз вже готувати балку, додамо і регулювання розвалу/сходження, Щоб можна було грати ще і з величиною дорожнього просвіту.Комплект замовляв під болти VW, це вийшло дешевше, ніж робити підBMW.
Ще трохи заварився запчастинами, Bilstein назад, подушка редуктора, опорні підшипники. Для наочності, відразу видно відмінностіамортизаторів!

Поки ось такий комплект назбирався. Чекаю з піскоструминкиредуктор, стабілізатори та пружини з фарбування. Ще зараз віддаввихлоп для прорахунку. Подивимося, що з цього вийде; )
Дуже дуже сподіваюся, що у квітні-травні вона знову поїде, алетепер набагато впевненіше та безпечніше!
По роботам залишається ще дуже багато. І кузов треба було бпосилити і підварювати (треба віддати належне минулим власникам, хоч пофарбували її ногами, але днище оброблене антикором дужеретельно! ), дуже хочу каркас, оскільки кузов древній і навряд чипереживе дтп:(
Ще мрію знайти редуктор з блокуванням Торсен, зібрати утилітарнийсалон, поставити їй правильний обвіс BMW m3, поміняти двигун..мрії-мрії;

"ну їх; ) важелі з фарбування прям. Ням ням; )
Обзавівся так само новим кріпленням. Велика частина купувалась пометизних магазинах за класом міцності. Чесно кажучи, не бачу сенсу (поки що) переплачувати за оригінальне кріплення. Тільки не вгадав (шаблон залишив у гаражі) з кроком різьблення болтів у редуктор:Зчасом знайшлися і задні гальма. Розбиратимемо, чиститим, фарбуватимі збиратимемо. А диски просто проточити і ставити; ) На перший часпружини залишаються стандартними, просто стійки в коло Bilstein b6, але раз вже готувати балку, додамо і регулювання розвалу/сходження, Щоб можна було грати ще і з величиною дорожнього просвіту.Комплект замовляв під болти VW, це вийшло дешевше, ніж робити підBMW.
Ще трохи заварився запчастинами, Bilstein назад, подушка редуктора, опорні підшипники. Для наочності, відразу видно відмінностіамортизаторів!

Поки ось такий комплект назбирався. Чекаю з піскоструминкиредуктор, стабілізатори та пружини з фарбування. Ще зараз віддаввихлоп для прорахунку. Подивимося, що з цього вийде; )
Дуже дуже сподіваюся, що у квітні-травні вона знову поїде, алетепер набагато впевненіше та безпечніше!
По роботам залишається ще дуже багато. І кузов треба було бпосилити і підварювати (треба віддати належне минулим власникам, хоч пофарбували її ногами, але днище оброблене антикором дужеретельно! ), дуже хочу каркас, оскільки кузов древній і навряд чипереживе дтп:(
Ще мрію знайти редуктор з блокуванням Торсен, зібрати утилітарнийсалон, поставити їй правильний обвіс BMW m3, поміняти двигун..мрії-мрії;

"ще трохи заварився запчастинами, Bilstein назад, подушкаредуктора, опорні підшипники. Для наочності, відразу видновідмінності амортизаторів! Поки ось такий комплект назбирався.Чекаю з піскоструминки редуктор, стабілізатори та пружини зфарбування. Ще зараз віддав вихлоп для прорахунку. Подивимося, що зцього вийде; )
Дуже дуже сподіваюся, що у квітні-травні вона знову поїде, алетепер набагато впевненіше та безпечніше!
По роботам залишається ще дуже багато. І кузов треба було бпосилити і підварювати (треба віддати належне минулим власникам, хоч пофарбували її ногами, але днище оброблене антикором дужеретельно! ), дуже хочу каркас, оскільки кузов древній і навряд чипереживе дтп:(
Ще мрію знайти редуктор з блокуванням Торсен, зібрати утилітарнийсалон, поставити їй правильний обвіс BMW m3, поміняти двигун..мрії-мрії;
"ще трохи заварився запчастинами, Bilstein назад, подушкаредуктора, опорні підшипники. Для наочності, відразу видновідмінності амортизаторів! Поки ось такий комплект назбирався.Чекаю з піскоструминки редуктор, стабілізатори та пружини зфарбування. Ще зараз віддав вихлоп для прорахунку. Подивимося, що зцього вийде; )
Дуже дуже сподіваюся, що у квітні-травні вона знову поїде, алетепер набагато впевненіше та безпечніше!
По роботам залишається ще дуже багато. І кузов треба було бпосилити і підварювати (треба віддати належне минулим власникам, хоч пофарбували її ногами, але днище оброблене антикором дужеретельно! ), дуже хочу каркас, оскільки кузов древній і навряд чипереживе дтп:(
Ще мрію знайти редуктор з блокуванням Торсен, зібрати утилітарнийсалон, поставити їй правильний обвіс BMW m3, поміняти двигун..мрії-мрії;