<
Взагалі, відключили муфту (а разом з нею вирубався ESP/ABS):Ахтунг! Потім загнали автомобіль на стенд і закріпили його:
на стенді
в бойовій готовності
Після цього провели короткий тест (чи не вилетить автомобільчерез неправильний розвал і балансування коліс) і приступили доналаштування ГБО . Сама процедура налаштування дуже проста; спочатку при мінімальному навантаженні на ДВЗ поступово "викрутили"цей самий ДВЗ до відсічення, стежачи за корекціями (на газу, томущо на бензині проблем немає - LFT завжди в нуль). Потім ту жпроцедуру (стеження за корекціями на різних оборотах двигуна)виконали, створивши штучне навантаження на двигун близько 25, потім50, 75 і 100% (при цьому спостерігаючи за температурою ОЖ і олії, щоб не допустити перегріву). Настроювач у цей час коригувавпараметри упорскування газу в реальному часі, домагаючись відомостісумішоутворення "в нуль". Оборотах; цифра 1, 85бар стоїть яквкопана.
Также перевірили при 50-75-100% навантаженні на двигун, якзмінюються показники короткострокової паливної корекції при роботіДВЗ на бензині та на газі (при інтенсивному розгоні), — в ідеалівони мають збігатися, насправді розбіжність до 5% вважаєтьсячудовим результатом. І тут я ще раз переконався у перевагіslave-системи, — розбіжність не більше 5%. Скажу так; налаштуваннязайняло хвилин п'ятнадцять, а ось підготовка — двадцять :)Найбільше мене вразило те, як двигун живе своїм життям упідкапотному просторі зі збільшенням навантаження та обертів, — віняк живий присідає перед стрибком і підводиться, коли навантаженнярізко знижується.
Процес налаштування виглядав приблизно так (цікаво те, що тиск уредукторі не просідає, а, навпаки, трохи (на 0, 01-0, 04бара)збільшується):
знімаємо показники
просто ноутбук
Після налаштування відразу ж стало видно, що при постійній їзді "тапка в підлогу" LFT близько 1, 32%, що є гуд, а при спокійній їзді-1, 32%, що теж чудово.
Такі ось пиріжки з кошенятами, - stay tuned; )
Коментарі12
Варто дивитися саме лямбду, а не корекцію)
Правильно! Тому що блок АБС вивалився в аварію) Так і має бути. Але в аварію він вивалився не від витягування до 130, а від приблизно 30-40 секунд обертання передніх коліс при нерухомих задніх.
Хм, дякую за корисну інфу! Дійсно, в аварію вивалився не відразу.
Так, 130 перед відключає тільки сам халдекс, а/м стає передньопривідним з працюючої АБС. Але не рекомендують так їздити, оскільки механічного насоса в 4-му Халдекс немає (тільки електричний) і муфта обертається без тиску, що може призвести до передча...
З лямбдою все ок, - люди, які займаються газом понад 10 років, знаються на цьому. А широка лямбда на наших моторах дозволяє налаштувати газ з максимальною точністю - що і зробили на моєму авто. Так, до речі, на лямбду особливо дивитися немає сенсу (т...
Якщо функція подачі газової форси збігається з функцією подачі паливної, то все ОК. До речі, на стенді відключили до насоса, клапанів або всього блоку абс.
130й перед, відключається і насос, і блок управління Haldex.
Але блок АБС при цьому не вивалюється в помилку. І проблема виміру на фокусах на моноприводному стенді - PCM глушить дросель і наддув, поки не вивалиться блок АБС в аварію або не відключать блок АБС одним із предів цього блоку (їх там 3) .
У моєму випадку ні дросель, ні наддув не обмежувалися нічим, інакше це було б видно на стенді і помилково (читав після тюнінгу, крім AWD їх не було)
Глобально)!
Намагаюся до всього підходити з усією серйозністю, а до переобладнання автомобіля під інший тип палива - і поготів ;)
Абсолютно з Вами солідарний!) ... З наступаючим!)