КПП частина 2

Неспішно, набігами розібравши простір, відкинув таки коробку вбік, зняв зчеплення.
Опорний підшипник (скф) в мотлох, але до нього претензій не було, при відключенні зчеплення (коли він вступає в роботу) нічогокримінального не чути, в руках він без проблем розділився начастини.
Те, що залишилося від опорного
>

Кошик, нонейм, стан цілком собі пристойний, робоча поверхня місцямизі слідами перегріву, але без зносу, пелюстки у відмінномустані.

Диск зчеплення, весь корінь зла по видимому в ньому, якщоінтенсивно потрясти то виходить практично саме той звук, зарадиякого був загублений весь цей розбір, демпф. >

Маховик, виробітку немає (означає обійдусь без фрезерування), затеє сліди перегріву у вигляді синюшних плям

Маховик

КПП, не знімаючи сальника, смикав за хвостовик первинного валу, люфтів, стуків немає. Якщо ж сальник відкрутити, хвостовикбовтається як відомо що в ополонці, за ідеєю так не повинно бути.Щоб поміняти цей сальник, треба зняти важіль з осі вилки зчеплення (там є шплінт з різьбленням, його необхідно вибити спец.інструментом, що типу зворотного молотка, накрутивши на різьбленнявідповідно), потім вибити пластикові втулки в яких ходить вісь, потім витягнувши вісь з вилкою і замінити сальник, такий собі мініквест.

За вилкою сальник
Шплінт
Подушка КПП вбита, вироблення величезне, під заміну
/p>

Заодно зняв той злощасний датчик рівня масла, хто не знав, виглядає він ось так

Датчик рівня масла

Зняв через те, що він практично не працює.

Тепер питання:
1. Зчеплення (комплект) якої фірми поставити (упор на дискзчеплення, що не тарабанить із заводу)?
2. Передній підшипник хвостовика кпп можна поміняти без розборукоробки, знявши сальник?
3. Чи може хто знає номер датчика рівня масла?