Таке от неподобство
Ось так виглядав поріг з боку водія
Так як я, був сильно обмежений фінансово і в мене ще не було свогогаража, мені люб'язно надав місце в робочому цеху і напівавтомат, мій брат.
Але треба сказати, що це, напівзанедбана бетонна будівля, зовсім необладнана для ремонту машини, і тому, щоб хоч якось зробити роботузручною та можливою, я вирішив зробити перекидач для машини.
Причому, я розумів що працюватиму з порогами і тому перекидач, якийбере машину під поріг, мені не підходить.
Я подивився що було у мене вдома в сараї, знайшов ручну лебідку, щесовкових часів, а так само роздобув пару труб ду 50 і вирішено булозробити перекидач під колесо.
Ось він перекидав, надалі я докладніше розповім і покажу як вінпрацює, якщо ж буде інтерес то окремо опишу як його зробити Даліробота закипіла, був розібраний салон авто, все до металу. Тутзіткнувся з першою труднощами, машина була обклеєна віброізоляцією, і вона ніяк не хотіла зніматися, на її зняття я витратив тривечори, оскільки ремонт міг займатися тільки після роботи. Знімав яцю гидоту всім чим можна, і болгаркою з дротяним колом і феном, істамескою, загалом, де як виходило. Після того як зняв ізоляцію, побачив, що полики в жалюгідному стані і залишати їх так, простонеможливо.
З матеріалів були куплені кола на болгарку, перетворювач іржі танові польські пороги.
Ось вони нові поріжки, я думав що скоро їх поставлю і все буде гуд, але як же я помилявся, адже це була тільки вершина айсберга Порогистояли в куточку і ніби дражнили мене, що скоро машинка поїде зновими поріжками, але гнилая підлога повертала мене в реальність, ізвичайно ж потрібно було розібратися спершу з підлогою .
Поліки вирішив не купувати, грошей у натяг, взяв метал 1, 5 мм іпросто гнув з нього ті частини підлоги, які потрібно буловварювати.
Так от виглядала моя підлога після того як я вирізав все, що меніне подобалося.
Вирізати довелося багато
На цій фото добре видно, що підлоги практично, то й не залишись
На цій фото видно що довелося вирізати опору сидушки, он воналежить на задньому плані, взагалі дивуюся як у мене ще сидушка невідвалилася, але й опору я відновлю, далі ми її ще побачимо. Отжевсі шматки які я вирізав довелося гнути з листового металу, як церобити, я не мав ні найменшого уявлення, але як кажуть очі бояться, а руки роблять. Взяв я ковадло молоток і почав потихеньку гнутипотрібні елементи, просто робити плоскі латки не хотів, щоб потімне плескали, та й мені хотілося що б ребра жорсткості залишилися.До речі як метал використовував боковушки від старої радянськоїгазової плити, там дуже хороший метал. Ну виходило якось так. Далідовелося випробувати себе як зварювальник, і шов за швом сталопотроху виходити, поварив полики з боку водія і вирішив все ж такивідновити опору під сидінку, тому що на розбірках не хотілипоратися з вирізкою цих опор, або заламували просто не реальнуціну.
<
От як вона виглядає в процесі відновлення.
Відновив відбірку що б було за що кріпити
Вирішив відразу відновлювати і другу опору під сідницю пасажира
Ну і ось результат
Нарешті настав час зрізати поріг з боку водія, попередньо я знявдвері і крила, ось так сумно стала виглядати моя машинка. Більше непоїде. Після розкриття порога, я опинився в шоковому стані, так якусередині було все гнилий, і просто замінити зовнішній поріг невийде, всі підсилювачі гнилі, внутрішня частина короба з бокусалону теж іржава і як дістатися до цієї іржі не зрозуміло, болгаркою не підлізти. Я не розумів чи можна взагалі чіпатипідсилювачі, чи машина просто зігнеться як тільки я зріжу їхзалишки. Але старший брат мене заспокоїв, і сказав, ріж усе що неподобається, все буде нормально. Ось така картина при розтиніпорога немає нічого живого, не зрозуміло до чого приварюватися. Янамагався зрізати нижню кромку шматками і шматками відновлювати, щоб хоч на що орієнтуватися, де буде розташована нижня кромкамайбутнього порога
Перед тим як по зрізати підсилювачі я поставив колодку під заднєколесо, так як машину на перекидач піднімав під переднє колесо, іщоб уникнути крутного моменту потрібно було створити опору в другийточці, тобто під заднім колесом. Ось так ось я потихеньку всезрізав і формував нижню кромку Але так само я все ще не розумів якя дістану іржу, яка знаходиться на поглибленнях внутрішньої частинипорогів, полізти до неї щіткою болгарки просто не реально. Всі менірадили забити і просто наварити підсилювачі та закрити зовнішнімпорогом, знайомі зі СТО говорили ми завжди так робимо, бо дістатиіржу в глибині не реально. Але мені все-таки спала на думку однамаячня ідея, і я приступив до її реалізації. А вирішив я, щодістати можна лише одним способом, піскоструєм, ну сказанозроблено. Поїхав я по металоприйманнях і знайшов балон на 12-15літрів від якоїсь промислової холодильної установки, взяв паруметрів гумового керівника з кортом, краніки, манометр, фільтр-вологовідділювач, сопло зробив зі свічки запалювання, та йзробив собі піскоструй.
А ось він, власне, і сам готовий піскострум. Піскострум вийшов дужевдалий і ефективний.
Запам'ятайте цей іржавий видос, в наступній частині я покажу щоможна зробити піскоструєм.
"результат мене дуже порадував, піскострум вийшов дуже вдалий іефективний. Запам'ятайте цей іржавий видос, в наступній частині япокажу що можна зробити піскоструєм.
"результат мене дуже порадував, піскострум вийшов дуже вдалий іефективний. Запам'ятайте цей іржавий видос, в наступній частині япокажу що можна зробити піскоструєм.
Коментарі1
А тепер прикрути до голого металу шурупом пару шматків чистого цинку (на днище, зовні.) .