Climatronic гольф 3 частина 4 (Завершення установки кліматконтролю, прокладання трубок хладогента, встановлення нового кронштейна, компресора та генератора, новий шків для помпи, попутне встановлення ніштяків)

Усім знову здрасте.
Продовжу сову розповідь про встановлення кліматконтролю на гольф3.
Початок всієї цієї історії можна побачити тут:
Climatronic гольф 3 частина 1 (необхідні компоненти длявстановлення кліматроніка)
Climatronic гольф 3 частина 2 (пічка кліматконтролю, основні вузлита їх несправності)
Climatronic гольф 3 частина 3 ( Установка та підключенняClimatronic, створення підкапотної коси)
Після написання 3-ї частини даної епопеї, мені надійшло багатозапитів на отримання схем, а також безліч питань щодо підключення, тому я вирішив частину цієї статті присвятити темі створення косипідторпедної йде від БРП до кліматроніка.Вірніше буде сказати нестворення коси а вичленування компонентів кліматроніка із загальноїпідторпедної коси, оскільки показує практика, в більшості випадківлюдям все-таки дістається з комплектом кліматроніка і косапідторпедна. Ситуація була і в мене, до "повного комплекту" могокліматроніка так само увійшла загальна підторпедна коса, але вперших мене не хотілося перепідключати всю підторпедну косу, по-друге моя комплектація авто була набагато ширше ніж у авто зякого мені дістався кліматконтроль, тому в тієї косі не булобагатьох компонентів, як наприклад підігріву сидінь, або проведеннякерування задніми склопакетами, або проведення підігріву форсунокомивача лобового скла. Так що мені в будь-якому випадку булопростіше переставити відсутні проводи від кліматроніка в мою косу, ніж переставляти все перераховане вище в косу, яку я отримав. >

На фото нижче я вказав які саме нас цікавлять роз'єми з цієї коси.підторпедної коси нас цікавлять наступні роз'єми
1. Головний роз'єм Т12 це основний роз'єм на 12 пін якийпідключається до штекеру у відповідь на косі кліматконтролю.решітці:G 89 - датчик температури повітря в салоні; G138 -потенціометр з приводом заслінки центральної решітки; Е160 -регулятор заслінки центральної решітки. Коли почнете розмотуватикосу, то побачите всі ці роз'єми з'єднані проводами з роз'ємомТ12
3. Роз'єм G107 - датчик рівня освітленості
4. Синьо-білий провід із синім однопіновим роз'ємом на кінці, цейпровід потрібно підключити до синьої колодки розширювальної надБРП, це сигнал з датчика швидкості. У моєму випадку синя однопіновафішка була обрізана, довелося відновлювати.
5.Так само нас цікавитимуть провід синьо-сірого кольору з роз'ємуQ/6, це провід з шини освітлення, буває, що в даній косі він єокремо синьо-сірий провід із сірим однопіновим роз'ємом дляпідключення в блок розширення над БРП. Я вчинив так, повністювідрізав цей провід, а в роз'єм Т12 на його місце я вставивсиньо-сірий провід, який витяг з 8-пінового роз'єму від староїгрубки. Я вже згадував про це в 3-частині, коли ви зніматиметестару пічку, то у вас залишиться зайвий 8-піновий роз'єм в якомубуде 3 дроти товстий червоно-чорний можна підключити до роз'ємуТ12А (про це описано в 3-й частині), синьо-сірий я якраз іпідключив до роз'єму Т12 у пін номер 2. Також у вас залишитьсякоричневий провід маси який можна підключити до проводу масикліматконтролю, що відходить від коси. Сам 8-піновий роз'єм явикористав для виготовлення роз'єму Т12А

Ось він цей 8-піновий роз'єм, який залишається від старої грубки іякий можна повністю інтегрувати в кліматконтроль. . Чорно-білийпровід з роз'єму Q/4, це харчування +12В від 15 шини, я витягповністю цей пін з роз'єму Q/4, на нього надів однопіновий зеленийроз'єм і вставив його в чорну колодку розширення куди в менеприходить шина 15.< br/>
Я розпустив всю підторпедну косу яка прийшла в комплекті зкліматконтролем, виплутав з неї всі ті роз'єми та проводи які яописав вище, деякі проводи наприклад синьо-білий та синьо-сіриймали точки розгалуження в косі, сміливо обрізайте все зайвівідгалуження і ізолюйте.
Що ще хочу відзначити, крім роз'ємів Т12 і Т12А, які відходитимутьвід основної коси кліматконтролю, і про підключення яких я описаввище і в 3-й частині, так само повинен відходити провід сірого цетаз маленьким однопіновим роз'ємом синього кольору, це провід долінії для діагностики. Даний провід підключається до колодкидіагностики, яка зазвичай встановлюється біля кермової колонки, абопристібається до БРП. Так само відходить коричневий провід зкоричневою фішкою на кінці, яку потрібно підключити доромашки-земля закріпленої на стійці біля БРП, або ж підключити докоричневого дроту, про який я писав вище.
bmwclub-vasia< /span> , вибач, виставляю твою фотку, щоблюдям було зрозуміліше про що мова. Їх може бути пристебнута до БРПрізна кількість в залежності від комплектації, наприклад у мене 5різних колодок. Продовжу по встановленню. У попередній частині язакінчив на тому, що прикрутив пічку і прокинув підкапотну косу.Далі почав установку нового кронштейна, генератора і компресора.Нутут власне нічого складного, знімаємо старий генератор (у мене бувна 70 А), відкручуємо старий кронштейн, і на його місцевстановлюємо новий. При виборі кронштейна і компресора, врахуйте щовони були сумісні, про це я розписав у 1-й частині.
Ось новий кронштейн для мого компресора
Прикрутив новий кронштейн

Тому я заміряв якийсь потрібен виліт, затиснув багаторучкову шків утокарному верстаті і відрізав чашку потрібного мені розміру. Цючашку приклав до шківа ГУР і прикрутив до помпи.

Відрізав посадкову чашку від багаторучкового шківа помпи. > Всюцю конструкцію прикрутив болтами до помпи. Мною конструкції реміньвсе-таки трохи під'їдало, не знаю чому, можливо все ж таки булоякесь биття. Того як встановите шків, закріпіть генератор ікомпресор, саме час підібрати ремені, я не купував їх заздалегідь, тому як сумнівався який потрібний розмір, ніби подивився по ЕТКАякий потрібний, але люди пишуть що у них часто не збігалося, а умене до ще й шківа не було оригінального. Після встановлення всіхкомпонентів, переконався що розмір ременів збігається з тим, щовказано в ЕТКА, замовив два ремені БОШ. Багаторучковий довжиною1153 мм, клинової довжиною 755 мм. Далі проклав трубкикондиціонера, укладав по лонжерону правому, думав що коробповітряного фільтра не влізе, але він відмінно встав, у нього єспеціальна виїмка, мабуть якраз для трубок кондея.
Далі став збирати морду автомобіля з радіаторами, дуже поспішавтому фоток мало, Але машина стояла в ремонті вже 3 тижні і потрібнобуло терміново закінчувати. Відзначу лише, що патрубки тосольні якійдуть до радіатора, від звичайного радіатора не підходять подовжині, оскільки кондейний радіатор ширший. Не дорого.
Новий ремінець вентиляторів
Зібрав морду і підключив усі трубки
Зняв зі старої морди оригінальну табличку з даними автомобіля іприклепав на нову морду.

<
Далі збираємо торпеду до купи в салоні і власне майже все готово.осушувач. Так як на подвір'ї зима, то заправку кондея я відклав довесни, а поки що клімат у режимі ЕКОН чудово справляється зпідтримкою заданої температури. Так само потрібно було щепереробити нижній бардачок, тому що у мене, як ви розумієте, версіяпід звичайну пічку. Ну ця справа не хитра, розмітив розміри, відрізав зайве і за допомогою газового пальника припаяв заднюстінку, її вирізав з підкрилка від донора. Розмітив що потрібновідрізати відрізав зайве, а потім припаяв задню стінку. На задньомуплані видніється підкрилок з донора який використовувався длявиготовлення задньої стінки.
Ну від готовий результат
Я як шевець без чобіт :)), роблю і продаю всім кнопки для нижньогобардачка (про це можна почитати тут Ручка відкриття ящикарукавички), а у самого якщо помітили на фото ручки цієї немає. Нуце ремінне явище, справа в тому, що зараз роблю ручку, у якої будепідсвічена емблема VW. І підключалося до штатного роз'ємупідсвічування Ну а тепер про приємне. Мої роботи зі встановленнякліматроніка не дарма тривали так довго, трохи більше 3 тижнів.Тому що крім безпосередньої установки було зроблено багатододаткової роботи, поки машина була розвалена і був зручний доступдо багатьох місць. Ну для початку, як я вже писав буловідремонтовано зчеплення. Так само я перебрав кулісу, замінив усігумки, яблуко важеля, і направляючу з кулькою яка під капотом, потім налаштував кулісу на чітке перемикання, тепер все вогонь Таксамо разом з кламатом я в людини прикупив собі обшивку багажноговідділення з карпету, у мене стояла якась пінопластова..

Ось таку обшивку багажного відділення купив, вона в хорошому стані, відмив її зовсім як нова стала
Ось така стояла
Ось поставив нову, вона все добре закриває Ну а раз вже розваливвесь багажник і взагалі весь салон, то вирішив встановити собіантену з донора на дах. У мене стояла в крилі, але я її прибрав іотвір заварив. Прокинув по стелі кабель, вирізав квадратний отвір ізакріпив антену. Вирізав, наніс герметик Встановив антену Але й цеще не всі переробки та обновки, які я зробив, але вже фотки невміщаються, так що про це наступного разу.
PS. er3bas Спеціально для тебе, вартість всіхкомпонентів з кліматконтролю.
1. "повний набір кліматконтролю" (до нього увійшло:Корпус пічки зпроводкою крім підкапотної коси, передня решітка обдування, блокуправління, датчик освітленості, морда в зборі з радіаторами, трубки кондея, клапан конденсату) - 3600 грн або 125 $
<
2. Компресор із кронштейном + БУВ — 1350 грн або 48 $
3. Заміна випарника та корпусу опалювальної частини клімату – 600грн або 21 $
4. Рознімання та піни для складання підкапотної частини — 410 грнабо 15 $
5. Шків - 250 грн або 9 $
6. Ремені - 359 грн або 13 $
7. Кільця ущільнювальні + осушувач хладогенту - 845 грн або 30$
8. Заправка системи (ще не робив, але ціну дізнавався) — 800 грнабо 28 $
9. Заміна генератора на 90 А — 800 грн або 28 $
Разом:9014 грн або 317 $
Ну та годин 35 мого чистого робочого часу.
>

PPS. Нарешті, у нас потепліло і я зважився поїхати на СТО і такизаправив кондиціонер, довелося так само замінити одну з трубок, оскільки було зірвано різьблення. Заправили 800 грам. До могополегшення після заправки, клімат відразу ж увімкнувся і я відчувпотік приємного прохолодного повітря з дефлекторів. Трохи поклацавпо кнопках і розібрався, що і як там працює. Так що тепер вже точноможу сказати що описаний вище посібник із встановлення кліматуробочий.
Всім комфорту на дорогах.

"повний набір кліматконтролю" (до нього увійшло:Корпус пічки зпроводкою крім підкапотної коси, передня решітка обдування, блокуправління, датчик освітленості, морда в зборі з радіаторами, трубки кондея, клапан конденсату) - 3600 грн або 125 $
<
2. Компресор із кронштейном + БУВ — 1350 грн або 48 $
3. Заміна випарника та корпусу опалювальної частини клімату – 600грн або 21 $
4. Рознімання та піни для складання підкапотної частини — 410 грнабо 15 $
5. Шків - 250 грн або 9 $
6. Ремені - 359 грн або 13 $
7. Кільця ущільнювальні + осушувач хладогенту - 845 грн або 30$
8. Заправка системи (ще не робив, але ціну дізнавався) — 800 грнабо 28 $
9. Заміна генератора на 90 А — 800 грн або 28 $
Разом:9014 грн або 317 $
Ну та годин 35 мого чистого робочого часу.
>

PPS. Нарешті, у нас потепліло і я зважився поїхати на СТО і такизаправив кондиціонер, довелося так само замінити одну з трубок, оскільки було зірвано різьблення. Заправили 800 грам. До могополегшення після заправки, клімат відразу ж увімкнувся і я відчувпотік приємного прохолодного повітря з дефлекторів. Трохи поклацавпо кнопках і розібрався, що і як там працює. Так що тепер вже точноможу сказати що описаний вище посібник із встановлення кліматуробочий.
Всім комфорту на дорогах.

"повний набір кліматконтролю" (до нього увійшло:Корпус пічки зпроводкою крім підкапотної коси, передня решітка обдування, блокуправління, датчик освітленості, морда в зборі з радіаторами, трубки кондея, клапан конденсату) - 3600 грн або 125 $
<
2. Компресор із кронштейном + БУВ — 1350 грн або 48 $
3. Заміна випарника та корпусу опалювальної частини клімату – 600грн або 21 $
4. Рознімання та піни для складання підкапотної частини — 410 грнабо 15 $
5. Шків - 250 грн або 9 $
6. Ремені - 359 грн або 13 $
7. Кільця ущільнювальні + осушувач хладогенту - 845 грн або 30$
8. Заправка системи (ще не робив, але ціну дізнавався) — 800 грнабо 28 $
9. Заміна генератора на 90 А — 800 грн або 28 $
Разом:9014 грн або 317 $
Ну та годин 35 мого чистого робочого часу.
>

PPS. Нарешті, у нас потепліло і я зважився поїхати на СТО і такизаправив кондиціонер, довелося так само замінити одну з трубок, оскільки було зірвано різьблення. Заправили 800 грам. До могополегшення після заправки, клімат відразу ж увімкнувся і я відчувпотік приємного прохолодного повітря з дефлекторів. Трохи поклацавпо кнопках і розібрався, що і як там працює. Так що тепер вже точноможу сказати що описаний вище посібник із встановлення кліматуробочий.
Всім комфорту на дорогах.

"так що тепер вже точно можу сказати що описаний вище посібник ізвстановлення клімату робочий.
Всім комфорту на дорогах.
"так що тепер вже точно можу сказати що описаний вище посібник ізвстановлення клімату робочий.
Всім комфорту на дорогах.