Ремонт турбіни на мазда 6 2.2 дизель

Привіт! Проблемка вилізла, померла турбіна. Саме по дорозі нароботу в дзеркало побачив дим, я подумав, це що, з моєї мазди? Яшвидко зупинився, виходжу, так, це з вихлопної. Дим синій На маздінаколі не було темного диму, вихлопна чиста, проводиш пальцями івони чисті, ніякої навіть сажі немає взагалі. Спокою.Коли добравсядо самої крильчатки, то звільнив люфт великий осьовий, його неповинно бути, радіальний теж був але не великий.Радіальний і унової буде.Хлопці, якщо хочете самі ремонтувати, то уважноподивіться яка у вас стоїть турбіна, тому що стоять різні, всі вонифірми ІНІ, моя на рестайлінгу 2.2 дизелі має маркування VJ 44, цеголовне маркування для замовлення картриджа.Ставлять ще 42, 41 і цікартриджі не взаємозамінні! Так мені сказав продавець картриджів. Змашини, дивіться на трубу, яка йде від повітряного фільтра, вонапереходить в трубу з алюмінію і вона приходить до холодногоравлика, так ви дивитесь на равлик з боку входу труби, там будерівний майданчик і номери вибиті. Так от, я вирішив робити сам, просто зв'язувався з багатьма конторами і всі говорили ціну ремонтувід і до, плюс кажуть що лопає гарячий равлик, ми розберемо типупобачимо. Я думаю, а як і моя буде луснута, а чим я доведу що мояціла? Вони повернуть луснуту і я на кшталт потрапив на бабки. Комуз друзів робили, завжди цінник від і до був максимальний. Тому язайнявся цим нелегким завданням, скажу, що картридж не складнозамінити, головне не поспішати, все маркувати. А ось зняти іпоставити турбіну це РЕАЛЬНИЙ гемор і на сервісі точно стоятимедорожче за ремонт. Часом я знімав 8 годин, ставив швидше. У мене небуло ями, я піддомкратив авто і так працював. Якщо є яма, то буденепогано, але не вирішує проблему. Зверху відкручувати 90% знизунебагато. По запчастинах:я купував картридж фірми S& S turbo, номер на фото дивіться, картриджів багато і є у кожного виробника, вибирайте самі. А ось з прокладками пробему, їх на Україні немає, яговорю до турбіни Vj44, і я замовив із Польщі комплект прокладокномер Fa1 kt780070. Зверніть увагу, на з'єднанні випускногоколектора з турбіною 3 шпильки! На решті 4 шпильки, просто меніпропонували прокладки де під 4 шпильки і говорили це до твоєїтурбіни, але прокладки зовсім різні!
Номер картриджа E& турбіни Vj44
- Отже, демонтаж турбіни без ями:максимально підняти один бік авто, підставити страховку, знімаємо захист двигуна, зливаємо антифриз, знімаємо кришку декоративну двигуна, знімаємо акум, підставку підакум, знімаємо трубу від повітря фільтра до алюмінієвої труби, атепер починається гемор! Знімаємо алюмінієву трубу впуску натурбіну, там 3 гайки, та що ближче до двигуна проблемна, я крутив 2комплектами подовжувачів, нижня гайка теж незручно, але помацайтеруками її, тоді крутіть, зняли трубу? Супер! Дивимося, що там, умене масло було, кинула холодна частина. Торкаємо вал турбіни таоцінюємо люфт. Поїхали далі, відкручуємо випуск повітря, там двітруби, їх обидві треба зняти, відкручуємо хомути патрубка між ними, відкручуємо гайки на турбіні і знімаємо трубу, на другийвідкручуємо кріплення проводів і саму трубу. Відкручуємо 2 екранина турбіні та колекторі. Бачимо турбіну всю. Ок, трубки подачі оліїта антифризу разом прикручені до турбіні болтом біля шпильки наподачі повітря, що ближче до двигуна, відкручуємо, тепер трубкаантифризу верхня прикручена ще до випускного колектора біля акуму, болт дивиться вниз, знайдіть його потім крутіть від головка на 10.Зніміть з цієї трубки гумову трубку, може потекти антифриз. Тепервідкрутіть зверху турбо подачу олії. Тепер під машиною:знімаємофішку дроту з актуатора, знімаємо шлангочку на актуатор, відкручуємо 2 гайки на блоці мастила, що кріплять трубку зливу, головкою зірочкою викручуємо шпильки, забираємо прокладку. Нижче єкронштейн та болт, болт може заважати, я його викрутив, ви самідивитеся. Так, тепер відкрутіть кронштейн, що тримає вихлопну трубувід турбо. Знімаємо гумову трубку антифризу, та незручно! Так знизузалишилася 1 гайка на випускному, вона тримає турбу, можна відразукрутити, можна потім, я потім крутив. Далі вилазимо і від акумувідкручуємо випуск з турби, там 2 гайки зверху труби і болт знизутруби, відкручуємо і відводимо убік акуму трубу, так залишилося 3гайки випускного до турбо. 2 гайки зверху відкручуємо не повністю, під машиною подовжувачем відкручуємо нижню гайку повністю.Відкручуємо верхні гайки і тримаємо турбіну, щоб не впала вниз. Натурбі залишилися прикручені труби лачі антифризу та злив олії, такпробуємо вгору вийняти турбу, дуже обережно, трубку подачі олії непогніть! Вийняли? Я вас вітаю! Ось моя на фото
Тільки зняв турбіну
За заміною картриджа:залийте болти гарячої сторони вдки, непоспішайте, болти можна зламати, я не зламав. Зробіть мітки гарячоїта холодної щодо картриджа з 99-100% співвісності як було, тому щоу нас всі труби жорсткі і коли при встановленні турбо не підійде насвої місця буде сум! Фотайте все, як було, зніміть трубки, я міткиставив на подачі олії, там на картриджі лиття видно, ви можете посвоєму. Зніміть актуатор. Відкручуємо чавунний равлик, гріємопальником, інакше ніяк не роз'єднати. Чистимо посадкове місце підкартридж, він повинен входити до равлика. Штангелем міряємо болтрегулювального актуатора, переносимо на новий картридж. Нагеометрії штифт, він тільки для геометрії та картриджа, равлик жвільно обертається! Так беремо ще не розібрану холодну частину зкартриджем та з'єднуємо з гарячою, геометрія стоїть на місці.Ставимо на старі мітки, тепер акуратно виймаємо картридж з гарячоюі ставимо мітку на геометрії щодо равлика і крайнє положеннягеометрії, потрібно щоб важіль який упирається в болт регулювальнугеометрію на новому картриджі таке ж положення мав. Можете робитице багато разів, доки буде орієнтир як правильно зібрати. Якщо настарому все вийшло, беремо новий картридж, важіль в упор до болта івставляємо в равлик по мітках, обережно виймаємо і всередині вашімітки повинні бути на місцях, як із старим картриджем. Якщопотрібно регулювати болт, якщо ок то контрогайте болт, вставляйтекартридж за мітками і прикрутіть болти равлика. Посувайте важіль, геометрія рухається, дивимось у трубу видно, якщо норм переходимодо холодної. Болти зняти, зняти равлик, очистити герметик, змаститиновий і зібрати по мітках. Я брав герметик реінз до 300 градусів.Налийте шприцем олії в картридж на подачі олії. Це все. Збираємо узворотній послідовності. І так, зніміть трубку подачі олії, перевірте чи не забита вона, встановити суворо так, як було. Як всебуде готове я разів 5 заводив і глушив двигун, щоб масло до турбипішло, а потім завів і дав попрацювати на неодружених. Деякіпрокачують олію до турби, але у нас це нереально, доступу немає.Усім справних турбін! За бюджетом:4 тис картриджів та 1, 5 тиспрокладки. За помилки не штовхайте, у мене і такої інструкції небуло.У мене і такої інструкції не було.У мене і такої інструкції небуло.