Всем привет! Зауваження виникли при заводці на гарячому двигуні, авто заводиться з 2-3 рази, на холодну все прибл. Заглушу, а якщозаглушити і відразу завестися, то стрілка падає на початок шкали, аце 50 градусів.Повзе температура вгору не відразу, а через деякийчас, але ж двигун гарячий! Переглянуло багато форумів з проблеми незаводки гарячого двигуна, а там причин багато! Але одна проблемаповторювалася практично на всіх і це датчик температуриохолоджуючої рідини (дТОЖ).Ну, думаю, куплю новий датчик і проблемивирішені.По електронному каталозі визначив номер датчика, це 06А919 501 А, до речі датчик має 2 контакти, а не 4! Замовив іпоставив.Для того щоб поставити потрібно скинути тиск у системіохолодження, відкрутити кришку розширювального бачка, але я заоднозмінював ОЖ, тому злив ОЖ.Зняти штопорну пластину яка тримає датчикі витягнути його вгору.При цьому кільце ущільнювача лишилося насвоєму місці, я його вийняв і поставив нове. Вставляю новий ДТОЖ іфіксую пластиною, одягаю роз'єм. Я залив нову ОЖ, заводжу, течінема. Прогріваю і досада! Результату немає, проблеми залишилися. Нугаразд із заводкою, а що ж приборка хрень показує постійно, температура не реальна. Коротше думаю поїду на комп'ютердіагностику щоб подивилися на температуру і можливо якісь помилкиє. Але якось не хочеться віддавати гроші за те, що можу зробитисам, і мені цікаво як це зробити і розповісти таким власникамКордоб/Ібіц як я. Якось випадково в розмові зі знайомим почув, щовін купив прилад для діагностики авто через OBD2 і він мені дав напару днів безкоштовно покористуватись. Прилад називається EML 327mini, зв'язується по блютузі з програмою Torque (Lite), я прогускачав на телефон (андроїд) безкоштовно з плеймаркету. Ця програмадозволяє вивести на екран різні датчики, рахувати помилки з ЕБУ тастерти помилки. Коли я підключив пристрій, на ньому засвітивсячервоний світлодіод, це напруга, коли працює передача даних моргаєзелений і буває жовтий. На прозі треба ввести вагу авто, максобертів увімкнути блютуз на телефоні і з'єднається з приладом. Умене з'єднується тільки при працюючому двигуні, при з'єднанні прогадумає десь пів хвилини, а потім каже що з'єднання є. Я виводжу наекран проги температуру рідини, що охолоджує, і вона у менестановить -42 градуси. Зчитую помилки і бачу помилку Р0118 цепроблема з датчиком G62 занадто високий рівень сигналу. Що цеозначає? Наші датчики температури мають малий опір за високоїтемператури і великий опір за низької температури. Найнижчатемпература у нас це -42, а значить опір занадто великий і це можебути тільки орбрів лінії зв'язку ДТОЖ з ЕБУ, датчик виключаю, оскільки поставив новий. І почалася складна робота з пошуку. Схемні, а шукати треба. Я зняв фішку з ДТОЖ (на фото видно) і дивлюся накольори проводів, а потім вирішив перевірити такі ж кольори нароз'ємах ЕБУ, так як верхній роз'єм простіше зняти почав з нього, до того ж і джгут проводів схоже саме до верхнього роз'єму. Знявйого, але за кольором є тільки один провід (червоний), а другогодроту немає. Продзвонювання по червоному говорить урвище, а другийпровід дзвониться з іншими на яких не збігається колір. Я вжезасумнівався що ДТОЖ йде на цей роз'єм, треба просмикнути дроти щобточно переконатися куди вони йдуть. Довелося зняти акумулятор, підставку під акумулятор, корпус повітряного фільтра і зняти гофрузі джгута проводів, на фото стрілками показую джгут під акумом.Джгут у гофрі замотаний ізолентою, тому вибірково зривав ізолентущоб бачити дроти ДТОЖ. Біля масляного фільтра знаходжу перетертийчервоний провід, далі ще раз, а той інший провід місцями протертаізоляція, але він цілий. Біля роз'єму ЕБУ проводи розійшлися, доречі в джгуті вони одні були скручені, червоний підключений нароз'єм ЕБУ, а той інший з'єднаний з трьома проводами від 3-х чорнихкабелів, а інші проводи цих кабелів йдуть на ЕБУ. Розбираються щоце за кабелю не було сил, видно що йдуть на двигун до якихосьдатчиків. Я спаяв розірваний ланцюг, надійно заізолював і почав усезбирати назад. Найскладніше це джгут вставити в гофру, просто жах, руки не підлазять. Коротше заправляв джгут години півтори. Всезібрано, підключаюся, заводжуся і бачу на прозі реальнутемпературу! До речі завів і двигун вийшов на прогрівальні обороти, а потім скинув на холостий хід. Помилку по ДТЗ стер цією програмою.На приборці температура показує правильно і якщо глушу гарячийдвигун і знову заводжу, то температура показує. На гарячий двигунзаводиться з 1-го разу! Отже ремонт безкоштовний, крім новогодатчика температури, старий буде на запас. Ну я думаю комусьдопоможе мій опис і вирішення проблеми з ДТОЖ. Всім удачі!
Це роз'єм ДТОЖ і далі видно сам ДТОЖ
Джгут проводів під акумулятором
роз'єм ЕБУ до якого йдуть проводи ДТОЖ
"а той інший дріт місцями протерта ізоляція, але він цілий. Біляроз'єму ЕБУ проводи розійшлися, до речі в джгуті вони одні булискручені, червоний підключений на роз'єм ЕБУ, а той інший з'єднанийз трьома проводами від 3-х чорних кабелів, а інші проводи цихкабелів йдуть на ЕБУ. Розбираються що це за кабелю не було сил, видно що йдуть на двигун до якихось датчиків. Я спаяв розірванийланцюг, надійно заізолював і почав усе збирати назад. Найскладнішеце джгут вставити в гофру, просто жах, руки не підлазять. Коротшезаправляв джгут години півтори. Все зібрано, підключаюся, заводжусяі бачу на прозі реальну температуру! До речі завів і двигун вийшовна прогрівальні обороти, а потім скинув на холостий хід. Помилку поДТЗ стер цією програмою. На приборці температура показує правильноі якщо глушу гарячий двигун і знову заводжу, то температурапоказує. На гарячий двигун заводиться з 1-го разу! Отже ремонтбезкоштовний, крім нового датчика температури, старий буде назапас. Ну я думаю комусь допоможе мій опис і вирішення проблеми зДТОЖ. Всім удачі!
Це роз'єм ДТОЖ і далі видно сам ДТОЖ
Джгут проводів під акумулятором
роз'єм ЕБУ до якого йдуть проводи ДТОЖ
"а той інший дріт місцями протерта ізоляція, але він цілий. Біляроз'єму ЕБУ проводи розійшлися, до речі в джгуті вони одні булискручені, червоний підключений на роз'єм ЕБУ, а той інший з'єднанийз трьома проводами від 3-х чорних кабелів, а інші проводи цихкабелів йдуть на ЕБУ. Розбираються що це за кабелю не було сил, видно що йдуть на двигун до якихось датчиків. Я спаяв розірванийланцюг, надійно заізолював і почав усе збирати назад. Найскладнішеце джгут вставити в гофру, просто жах, руки не підлазять. Коротшезаправляв джгут години півтори. Все зібрано, підключаюся, заводжусяі бачу на прозі реальну температуру! До речі завів і двигун вийшовна прогрівальні обороти, а потім скинув на холостий хід. Помилку поДТЗ стер цією програмою. На приборці температура показує правильноі якщо глушу гарячий двигун і знову заводжу, то температурапоказує. На гарячий двигун заводиться з 1-го разу! Отже ремонтбезкоштовний, крім нового датчика температури, старий буде назапас. Ну я думаю комусь допоможе мій опис і вирішення проблеми зДТОЖ. Всім удачі!
Це роз'єм ДТОЖ і далі видно сам ДТОЖ
Джгут проводів під акумулятором
роз'єм ЕБУ до якого йдуть проводи ДТОЖ
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.