Ремонт турбіни Хюндай Санта фе 2.2 дизель

Все почалося з того, що машина перестала тягнути. При натисканнігазу мотор майже реве а тяги немає. Перші підозри впали на турбіну.шумів.
При знятті інтеркулера було виявлено масло в патрубках і самомуінтеркулері. Патрубок від повітряного фільтра до самої турбіни, тамтеж був масляний наліт.
Коли знятий повітряний патрубок можна дістатися холодної крильчаткитурбіни і перевірити її люфт.
Невеликий люфт у право - ліво це допустимо а ось вперед назадлюфтити не повинно.Саму крильчатку майже не видно тому визначаємотільки на дотик.
У моєму випадку був люфт крильчатки в сторони близько 4мм. Їїкартридж. Паралельно з турбіною змінював прокладку клапанної кришкиале про це напишу окремо. На нових моторах вона стоїть позаду алевище.
Щоб зняти турбіну потрібно:
1.Зняти інтеркулер і всі патрубки від нього. Зняти планку проводівфорсунок і відвести вбік. (3 болти на 10)
3. Зняти патрубки пічки з охолоджувача та відвести їх вгору. Прицьому виллється трохи антифризу близько 50 г.
4. Зняти охолоджувач егр у зборі з самим клапаном егр.(2 гайки злівого та 3 на клапані з права)
5. Зняти фішки проводів та алюмінієві захисту над турбіною талівого боку від неї （всього 3шт.）
6. Зняти патрубок від повітряного фільтра （можна зняти йраніше).
7. Відкрутити трубку подачі масла (стежимо, щоб не втратити 2 міднішайби) і знизу зняти шланг обратки масла.
8. Відкрутити від гарячого равлика турбіни вихлопну трубу - 3гайки, наче на 12
9. Відкрутити саму турбіну від випускного колектора （2 гайки згорита одна знизу турбіни）Гайку знизу відкрутити геморойно але цілкомреально. Зручніше відкручувати з правого боку де патрубокповітряного фільтра.
10.Знімаємо саму турбіну.
Тепер можна точніше перевірити люфти. Виявилося їсти люфт валутурбіни не тільки в сторони але і вперед назад що є неприпустимо.Далі відмиває турбіну зовні бензином або чимось подібним. Післяпочинаємо розбирання - все робимо гранично обережно, нічого некидаємо і сильно не б'ємо.
1. Знімаємо гарячий равлик турбіни （6 болтів）
2. Знімаємо шків актуатора турбіни і сам актуатор （2 болта）.
3.Знімаємо холодний равлик турбіни (6 болтів) і виймаємо картриджтурбіни в зборі з геометрією.
Геометрія турбіни була дуже брудна в кіптяви і дуже туго рухалася.Все відмиваємо бензином і карб клінером.
Равлики всередині чистимо до блиску.
Далі коли все чисте знімаємо геометрію. На даній турбіні воназнімається в зборі і не розсипається.
Найцікавіше що вона не прикручена і на перший погляд здається щовона на заклепках але це не так. Вона просто посаджена на картридж.Для зняття геометрії трохи розігріваємо її нижнє кільце пальником -10 сек до 50-60 С (приблизно щоб була гаряча але можна булоутримати рукою) і піднімаємо вгору. (якщо є знімач то можнавикористовувати його - зачепити за нижнє кільце геометрії тількистежити, щоб нічого не пошкодити і вперти у вал). Знявши відмиваємогеометрію з середини і знизу. Перевіряємо її роботу.
Новий картридж узяв фірми Гроне, марка типу Англія, відгуки всіпозитивні.
Для встановлення геометрії на новий картридж теж розігріваємо її (внутрішнє кільце) і садимо так щоб збігся штифт геометрії зотвором в картриджі, стежимо, щоб не було перекосу.
Геометрія коли сядить на місце повинна не доходити знизу докартриджа приблизно на 3мм.
Збираємо турбіну в зворотному порядку.
/>
Зібрати її не складно т.К. На турбіні є всілякі штирі так що інакшедеталі не поставиш.
Заливаємо шприцем моторне масло в отвір подачі та обратки масла прицьому провертаємо крильчатку.
Встановлюємо турбіну на мотор у зворотному порядку.
Перед установкою на мотор чистимо егр і його охолоджувач поки вонизняті.
Якщо масло в моторі старе міняємо масло і фільтр (а в найважчихвипадках чистимо і піддон).
Вимиваємо від масла інтеркуле і всі патрубки, сушимо іодягаємо.
Після установки турбіни перед першим запуском мотора знімаємо фішкипроводів з форсунок і крутим стартером мотор приблизно по 5 сек.разів 10-15 до того моменту, поки на панелі приладів не згаснелампочка тиску масла. Щоб масло пройшло через турбіну і вона непопрацювала на суху.
Після одягаємо дроти і заводимо, якщо всі прибл. Ставимо інтеркулерта патрубки. Заводимо даємо попрацювати на неодружених хвилин 15-20без прогазовки.
Ну якщо коротко і без наукових термінів то все. Можливо комусьстане в нагоді.
Після ремонту тяга в моторі відразу з'явилася.
За ціною картридж — 3800грн+ 200грн доставка поштою. Карбклінер -70грн, шампунь для інтеркулера та патрубків 90грн.
Добре видно егр і всі шланги до нього. Паралельно змінювалипрокладку клапанної кришки. Під час ремонту турбіни її знімати непотрібно.
Зняв турбіну
Геометрія в сажі
Холодний равлик всередині
Відмив геометрію
старий картридж з геометрією та поруч новий
Нагріваємо та знімаємо геометрію
Помили геометрію нагріваємо і ставимо на новий картридж
Слідкуємо щоб збігся штир з отвором у картриджі
Геометрія села на місце
Збираємо турбіну
Встановлюємо турбіну на мотор
Все збираємо та знімаємо фішки з форсунок для прокачуваннямасла
Встановлюємо інтеркулер. Готово!