Заміна ланцюга на мазда 6 2.2 дизель частина 2

Привіт хлопці! Як і говорив, роблю запис про заміну ланцюга більшдокладно. Якщо вам належить змінювати ланцюг грм потрібно купуватикомплект грм, де 2 ланцюги, зірочки та всі заспокійники танатягувачі. Просто я вирішив піти економ шляхом і купив сам ланцюггрм і його натягувач + заспокійник, брав по оригіналу.Зірочкизалишилися старі.Але коли розкрив кришку грм, виявився ланцюжокмаслонасоса/балансирних валів теж померла, а вона коштує дорожче загрм, брав теж оригінал. Стало дорожче вдвічі ніж купити комплектнеоригінал.Кожний вирішує звичайно сам.Скажу що комп діагностика небачить що з малим ланцюгом.Для заміни ланцюга:
Підняти праву передню сторону, зняти колесо, зняти підкрилок, знятизахист двигуна і захист ременя, злити масло, якщо міняти і малийланцюг - зняти піддон, підставити домкрат через дошку і підпертидвигун, підставку ставити посередині вдоль авто, тому що з бокуланцюга з низу заводити ключ на 26 для утримання валу. Двигуна ілонжерона при цьому двигун висить на нижньому домкраті. Відпускаємонатягувач і знімаємо ремінь, відкручуємо обвідний ролик, відкручуємо натягувач 1 болт і 2 гайки, але він не знімається, потрібно ще зірочкою 2 шпильки викрутити, натягувач зняли. Знімаємодатчик колінвалу, зліва шківа колінвала. Знімаємо захист болтівшківа колінвала, відкручуємо шестигранником на 6, дуже затиснуто, болти шківа колінвала, знімаємо шків. Верхній болт генераторавикрутити та максимально подати гену від двигуна. Так, кришка грмвільна, йдемо далі. Знімаємо дроти з форсурок і відкручуємо їхкороб, відводимо убік. Знімемо обгортку форсурок, знімаємо трубкиживлення форсунок і маркуємо їх, відкручуємо П образні кріпленняфорсунок, виймаємо форсунки вгору і маркуємо їх, при монтажі суворона місце кожну ставити! Мідні кільця на форсах залишилися, цедобре, ні — дістаємо чим придумаємо, я мав на це довгий болт удіаметр розпилювача, але не став у нагоді. Відкручуємо шпилькифорсунок акуратно високою головкою і знімаємо під шпильками їхпрокладки 4. Так, йдемо далі! Бачимо, клапанну кришку на сторонігрм огинає трубка вакууму і дроту, тут трубку знімаємо, відкручуємодатчик розподільного валу, а дроти потім відвести при знятті клапкришки. Тепер відкручуємо болти клап кришки та знімаємо кришку.Тепер увага, треба відкрутити кришку грм, тут я робив ключі і вамраджу, а ви самі дивитеся. Болти біля опори на кришці важковикрутити, приміряйте все, що у вас є на 14, якщо підходить крутимдалі, ні виготовляємо. Беремо головку на 14, свердлимо оверство щобвставити і крутити, а також до квадрата, що вставляти в головкуприварити прутик на 10, щоб вставити трубку і покрутити.Приступаємо до демонтажу кришки, раджу замалювати як стоять усіболти, промаркувати кожен, викручуючи записати його номер, дестоїть, довжину, діаметр, ключ. Болти 4 видів у різних місцях, довго писати, але при складанні дуже допоможе.Кришка на 2 напрямнісидить посередині. До речі, герметиком мазати не тільки по контурукришки, а й посередині де були болти. Зняли кришку, урааа! Бачимоланцюг грм, на ланцюг є кольорові ланки, крутимо через подовжувачколінвал доти, поки на зірочці розподільного валу не буде міткастрілка вгору, ризику вліво горизонталь, а ланка кольорова зістрілкою не зійдеться. При цьому на шестірні колінвала мітка будена 16 годин і теж кольорова ланка на мітці. При цьому малий ланцюгбуде не на мітках, ставимо свої мітки навпроти кольорових ланок. Нафото побачите, як ставити, фото з мануалу. Відкручуємо натяжнийпристрій ланцюга грм, фіксуємо в засунутому стані натиснувши нафіксатор і вставивши дрот на 2-3 мм діаметром. Знімаємозаспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочкурозподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюггрм. Якщо й малий ланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирнийчерез піддон теж ключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємоланцюг, ставимо назад новий ланцюг по раніше промаркованих міткахне заводських, а своїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться намітки заводу, тому що потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уженемає і буде удар по клапанах. Я всі болти на грм садив на синійфіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуженебезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній нарадянських авто в рази міцніший, ось так. Ну що, збираємо всеназад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихенькуколенвал, якщо норм.Збираємо далі. Місця для герметика очистити, ябрав антисилікон, колодязі форсунок до блиску витерти і посадка длямідної шайби повинна бути без прогару. Поки знятий піддон перевіртемаслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клапкришки та форсунок купуйте новими, мідні шайби нові. Сальникколінвала у мене був новий, але порадили залишити цілий старий, віні зараз не тече, а новий неоригінал. При складанні паливних трубокдивіться щоб сміття не потрапило в магістраль, тут все стерильнопрямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала тарозподільного валу. Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімалипіддон, то 5, 4 літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосував швидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск ізапустив двигун. Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталейвикладу в наступному записі, але якщо купувати комплект, то вони непотрібні крім прокладок клапанної кришки та мідних шайб. Єпитання-пишіть. Якщо ви хочете замінити самі, а ніколи таке навітьна тазах не робили і не маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам нерекомендую це робити. За часом, для підготовленої людини, начецілий день, я застряг на 2 тижні, чекав на малий ланцюг, шукавключі. Деякі фото викладаю, не все зняв. Успіхів! За помилки нештовхайте.Запчастини на фото:781065
"а
і посередині де були болти. Зняли кришку, урааа! Бачимо ланцюг грм, на ланцюг є кольорові ланки, крутимо через подовжувач колінвалдоти, поки на зірочці розподільного валу не буде мітка стрілкавгору, ризику вліво горизонталь, а ланка кольорова зі стрілкою незійдеться. При цьому на шестірні колінвала мітка буде на 16 годин ітеж кольорова ланка на мітці. При цьому малий ланцюг буде не намітках, ставимо свої мітки навпроти кольорових ланок. На фотопобачите, як ставити, фото з мануалу. Відкручуємо натяжний пристрійланцюга грм, фіксуємо в засунутому стані натиснувши на фіксатор івставивши дрот на 2-3 мм діаметром. Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочку розподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюг грм. Якщо й малийланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирний через піддон тежключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємо ланцюг, ставимоназад новий ланцюг по раніше промаркованих мітках не заводських, асвоїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться на мітки заводу, томущо потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уже немає і буде ударпо клапанах. Я всі болти на грм садив на синій фіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"а
і посередині де були болти. Зняли кришку, урааа! Бачимо ланцюг грм, на ланцюг є кольорові ланки, крутимо через подовжувач колінвалдоти, поки на зірочці розподільного валу не буде мітка стрілкавгору, ризику вліво горизонталь, а ланка кольорова зі стрілкою незійдеться. При цьому на шестірні колінвала мітка буде на 16 годин ітеж кольорова ланка на мітці. При цьому малий ланцюг буде не намітках, ставимо свої мітки навпроти кольорових ланок. На фотопобачите, як ставити, фото з мануалу. Відкручуємо натяжний пристрійланцюга грм, фіксуємо в засунутому стані натиснувши на фіксатор івставивши дрот на 2-3 мм діаметром. Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочку розподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюг грм. Якщо й малийланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирний через піддон тежключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємо ланцюг, ставимоназад новий ланцюг по раніше промаркованих мітках не заводських, асвоїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться на мітки заводу, томущо потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уже немає і буде ударпо клапанах. Я всі болти на грм садив на синій фіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"поки на зірочці розподільного валу не буде мітка стрілка вгору, ризику вліво горизонталь, а ланка кольорова зі стрілкою незійдеться. При цьому на шестірні колінвала мітка буде на 16 годин ітеж кольорова ланка на мітці. При цьому малий ланцюг буде не намітках, ставимо свої мітки навпроти кольорових ланок. На фотопобачите, як ставити, фото з мануалу. Відкручуємо натяжний пристрійланцюга грм, фіксуємо в засунутому стані натиснувши на фіксатор івставивши дрот на 2-3 мм діаметром. Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочку розподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюг грм. Якщо й малийланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирний через піддон тежключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємо ланцюг, ставимоназад новий ланцюг по раніше промаркованих мітках не заводських, асвоїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться на мітки заводу, томущо потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уже немає і буде ударпо клапанах. Я всі болти на грм садив на синій фіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"поки на зірочці розподільного валу не буде мітка стрілка вгору, ризику вліво горизонталь, а ланка кольорова зі стрілкою незійдеться. При цьому на шестірні колінвала мітка буде на 16 годин ітеж кольорова ланка на мітці. При цьому малий ланцюг буде не намітках, ставимо свої мітки навпроти кольорових ланок. На фотопобачите, як ставити, фото з мануалу. Відкручуємо натяжний пристрійланцюга грм, фіксуємо в засунутому стані натиснувши на фіксатор івставивши дрот на 2-3 мм діаметром. Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочку розподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюг грм. Якщо й малийланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирний через піддон тежключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємо ланцюг, ставимоназад новий ланцюг по раніше промаркованих мітках не заводських, асвоїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться на мітки заводу, томущо потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уже немає і буде ударпо клапанах. Я всі болти на грм садив на синій фіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"відкручуємо натяжний пристрій ланцюга грм, фіксуємо в засунутомустані натиснувши на фіксатор і вставивши дрот на 2-3 мм діаметром.Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочкурозподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюггрм. Якщо й малий ланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирнийчерез піддон теж ключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємоланцюг, ставимо назад новий ланцюг по раніше промаркованих міткахне заводських, а своїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться намітки заводу, тому що потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уженемає і буде удар по клапанах. Я всі болти на грм садив на синійфіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуженебезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній нарадянських авто в рази міцніший, ось так. Ну що, збираємо всеназад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихенькуколенвал, якщо норм.Збираємо далі. Місця для герметика очистити, ябрав антисилікон, колодязі форсунок до блиску витерти і посадка длямідної шайби повинна бути без прогару. Поки знятий піддон перевіртемаслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клапкришки та форсунок купуйте новими, мідні шайби нові. Сальникколінвала у мене був новий, але порадили залишити цілий старий, віні зараз не тече, а новий неоригінал. При складанні паливних трубокдивіться щоб сміття не потрапило в магістраль, тут все стерильнопрямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала тарозподільного валу. Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімалипіддон, то 5, 4 літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосував швидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск ізапустив двигун. Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталейвикладу в наступному записі, але якщо купувати комплект, то вони непотрібні крім прокладок клапанної кришки та мідних шайб. Єпитання-пишіть. Якщо ви хочете замінити самі, а ніколи таке навітьна тазах не робили і не маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам нерекомендую це робити. За часом, для підготовленої людини, начецілий день, я застряг на 2 тижні, чекав на малий ланцюг, шукавключі. Деякі фото викладаю, не все зняв. Успіхів! За помилки нештовхайте.Запчастини на фото:781065
"відкручуємо натяжний пристрій ланцюга грм, фіксуємо в засунутомустані натиснувши на фіксатор і вставивши дрот на 2-3 мм діаметром.Знімаємо заспокійник, пластиковий натягувач. Відкручуємо зірочкурозподільного валу, тримайте вал ключем на 26, знімаємо її і ланцюггрм. Якщо й малий ланцюжок мітити, то тримаємо баланс балансирнийчерез піддон теж ключем на 26. Знімаємо зірочку маленьку, знімаємоланцюг, ставимо назад новий ланцюг по раніше промаркованих міткахне заводських, а своїх. Нагадаю, що малий ланцюг не ставиться намітки заводу, тому що потрібно крутити колінвал, а ланцюга грм уженемає і буде удар по клапанах. Я всі болти на грм садив на синійфіксатор різьблення, тому що алюміній слабкий і затягувати дуженебезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній нарадянських авто в рази міцніший, ось так. Ну що, збираємо всеназад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихенькуколенвал, якщо норм.Збираємо далі. Місця для герметика очистити, ябрав антисилікон, колодязі форсунок до блиску витерти і посадка длямідної шайби повинна бути без прогару. Поки знятий піддон перевіртемаслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клапкришки та форсунок купуйте новими, мідні шайби нові. Сальникколінвала у мене був новий, але порадили залишити цілий старий, віні зараз не тече, а новий неоригінал. При складанні паливних трубокдивіться щоб сміття не потрапило в магістраль, тут все стерильнопрямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала тарозподільного валу. Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімалипіддон, то 5, 4 літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосував швидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск ізапустив двигун. Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталейвикладу в наступному записі, але якщо купувати комплект, то вони непотрібні крім прокладок клапанної кришки та мідних шайб. Єпитання-пишіть. Якщо ви хочете замінити самі, а ніколи таке навітьна тазах не робили і не маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам нерекомендую це робити. За часом, для підготовленої людини, начецілий день, я застряг на 2 тижні, чекав на малий ланцюг, шукавключі. Деякі фото викладаю, не все зняв. Успіхів! За помилки нештовхайте.Запчастини на фото:781065
"тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"тому що алюміній слабкий і затягувати дуже небезпечно, ні, затягнути треба, але з розумом. Алюміній на радянських авто в разиміцніший, ось так. Ну що, збираємо все назад, як грм зібраний буде, то подовжувачем прокручуємо потихеньку коленвал, якщо норм.Збираємодалі. Місця для герметика очистити, я брав антисилікон, колодязіфорсунок до блиску витерти і посадка для мідної шайби повинна бутибез прогару. Поки знятий піддон перевірте маслозабірник на чистоту, якщо брудний-чистим. Прокладку клап кришки та форсунок купуйтеновими, мідні шайби нові. Сальник колінвала у мене був новий, алепорадили залишити цілий старий, він і зараз не тече, а новийнеоригінал. При складанні паливних трубок дивіться щоб сміття непотрапило в магістраль, тут все стерильно прямий, форсунки дорогі! Незабутній поставити датчики коленвала та розподільного валу.Заливаємо олію з допуском С1 5w30, якщо знімали піддон, то 5, 4літри, якщо ні - 5л достатньо. Якщо все зібрано, перевірено, пробуємо запускати двигун, я стартером не запустив, застосувавшвидкий старт аерозоль, бризнув 2 рази на впуск і запустив двигун.Деякі фото викладу. Оригінальні номери деталей викладу в наступномузаписі, але якщо купувати комплект, то вони не потрібні крімпрокладок клапанної кришки та мідних шайб. Є питання-пишіть. Якщови хочете замінити самі, а ніколи таке навіть на тазах не робили іне маєте уявлення про пристрій ДВЗ я Вам не рекомендую це робити.За часом, для підготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2тижні, чекав на малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, невсе зняв. Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини нафото:781065
"а ніколи таке навіть на тазах не робили і не маєте уявлення пропристрій ДВС я Вам не рекомендую це робити. За часом, дляпідготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2 тижні, чекавна малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, не все зняв.Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини на фото:781065
"а ніколи таке навіть на тазах не робили і не маєте уявлення пропристрій ДВС я Вам не рекомендую це робити. За часом, дляпідготовленої людини, наче цілий день, я застряг на 2 тижні, чекавна малий ланцюг, шукав ключі. Деякі фото викладаю, не все зняв.Успіхів! За помилки не штовхайте.Запчастини на фото:781065