підхоплення турбіни після 2200 об/хв (підхоплення після скидання тиску турбіни)

Це зауваження я вирішив вивести в окремий запис. По форумах надцією проблемою борються багато, а однозначної відповіді немає.Так імоє вирішення проблеми буде одним з можливих. Зауваження:
— відчутний підхоплення після 2200 об/хв (при незначному натисканніпедалі акселератора, при значному натисканні підхоплення практичноне помітне);
— по комп'ютеру помічено підхоплення після скидання тискутурбіни;
— свист турбіни, що виділяється до 2200 об/хв;
— поштовхи при розгоні (не постійні);
щодо DSG і маховика< br/>
— дивне клацання (ніби шестірні перескакують) при скиданнігазу;
— шелестічі звуки на холостому (враження шестерні, щообертаються).
Діагностика:< /b>
— комп'ютер не показує несправностей;
— тиск наддуву при повному навантаженні в нормі, порядку 2000-2300мбар; замінені);
— витоків на шляху до інтеркулера і на ньому самому немає;
— витоків у вихлопному тракті немає;
— вакуум справний;
— шток актуатора рухається плавно в усьому діапазоні.
Лікування:
регулювання геометрії шляхом укорочування штока актуатора на парувитків.
Результат:
— щодо DSG зникли всі сторонні звуки (залишився лише брязкітниймаховик);
— пропав свист турбіни, що виділяється (залишилося рівномірнепосвистування);
— витрата на холостих впала на 200 грам, до 0, 5 л/год
— а найголовніше, підхоплення турбіни відбувається з 1700-1800об/хв.
______________________________________________________________________
PS про проблему налаштування актуатора турбіни на двигуні BLS упопередньому записі ремонт турбіни BLS, а також фото розташуванняактуатора на самій турбіні
< /