Get-Set-GO!

У минулому записі я вже говорив про купівлю одномасовогомаховика. Через день після доставки хлопці з сервісу повідомили, щовинуватець урочистостей чітко став на місце і все у нас з нимгаразд! ;)
у нижньому кріпленні КПП (до якого прикручується тяга відреактивної опори), але там обійшлися встановленням ремонтноївтулки.

Дело на коробці видно алюмінієвий кронштейн химерної форми (я бувупевнений, що це частина КПП). До нього те й закінчили різьблення (хто це був — таємниця, але здається, що зробили це давно і не моїсервісмени). Поки писав цей запис, постало питання до теоретиків іпрактик:у підрамнику та інших кріпленнях основних агрегатів єкілька з'єднань, де сталеві болти вкручуються в алюмінієве тілодеталі Увага, питання:чи варто змащувати болти (іншими словами, якзапобігти окисленню та прикипанню болтів? ) будь-яким (яким? )мастилом? Сервісмени сказали, що це не проблема, але вони цього нерекомендують робити, хоча можуть прямо при мені, ось цю секунду всеце провернути. Так ось, чи варто їх про це попросити? Чи навпаки цезашкодить (як? )? Дякуємо за відповіді! Готовий поглинати свійосвіжений мотор! Продовжимо. За одне поміняли ще вилку зчеплення, стара зносилася повністю.
Я просив покликати мене на перший запуск… хлопці самі не очікували, але після збирання та підключення машин завівся з півоберта.Тріумфальний запуск на відео не вдався, вибачайте.
При погляді на кузов з відстані менше 10 метрів одразу з'являютьсяасоціації. Нарешті придумав назву машинці; ) Rust-eze, Растік чиІржопхан — адже іржі у нас хоч греблю гати. У порогах можна розсадурозводити. Приїхав по їхньому дзвінку, в машинку залилося 6 літріволії (Aral High Tronic 5w-40) і близько 8 літрів ОЖ… і всезапрацювало. Заводиться дійсний з півоберта.
У моторному відсіку все чисто. Потрібно знайти пластикові кліпсидля паливних трубок (там хомути). Забавно було почути ремарку відхлопців мовляв "тут кришки ще бракує декоративної". Та гаразд? )Якби це було найбільшою проблемою! А в іншому, якщо у вас є наприкметі — буду радий! Потрібно:декоративна кришка BJB 1.9 TDI; .На фото видно, там зараз хомути; - кронштейн для кріплення рідногозахисту (дуже хочеться захистити моторчик від пилу/бруду); -обшивка капота і щита моторного відсіку (або як вона там правильнозветься? );

Підіб'ємо підсумки?
Замінено:
— підрамник і два "крила"
<
— важелі
— сайлентблоки важелів (передні та задні)
— кульові опори
— нижня подушки двигуна (2шт + кронштейн до коробки)
— ремонт турбіни, заміна прокладок
— інтеркулер
— передня панель
— піддон
— патрубки інтеркулера та турбіни (всі)
— прокладки клапанної кришки та ЄДР
— трубку відведення картерних газів (на клапанній кришці)
— корпус щупа
— корпус масляного фільтра
— сальники колінвала
— свічки розжарювання
— робочий циліндр зчеплення
— маховик та комплект зчеплення
- кронштейн КПП Що ще потрібно? Датчик АБС і датчик кута поворотукерма стали жити своїм життям. Змінюватимемо. Ззаду згнилопідсвічування номерного знака. Змінюватимемо. З'явилися крякозябрина дисплеї… не змінюватимемо; )

— датчик АБС— задні торм. Диски+колодки
— відбійники для ресор
— датчик кута повороту керма
— глушник (обидві секції)
— зробити регулювання сходження

На питанні глушника хотілося б зупинитися докладніше.
У мене вже було вилучено каталізатора, але банку залишили. Крімтого, прогнили труби глушника прямо на стику 2 секцій і прогнилибанку глушника. З цього питання. Як працюватиме пряма труба, беззадньої банки та без банки каталізатора? Є думка зробити таку прямутрубу але з можливістю установки позаду банки (тобто два варіантизадньої секції - з банкою і без). І ще одне питання, що якщо цюконструкцію виконати з нержавіючої сталі? Адже вона від фланцятурбіни буде відокремлена прокладкою, окислюватися там не повинна.Чекаю коментарі щодо цього!

Від'їздили першу сотню після ремонту, політ нормальний! Наприкінцітижня буде візит на сервіс з метою перевірки всіх болтів істиків.
Всім дякую. :) Після ремонту двигуна і турбіни і після замінивсього цього барахла автомобільчик почав відчуватися трохи (абобагато! ) інакше, при чому є як позитивні (їх благо більше ), інегативні зміни.
— По-перше про маховик. Запуск став трохи гучнішим і різкішим, чітко чути торохтіння двигуна на низьких оборотах. Торкання напершій стало різкішим, зчепу доводиться відпускати відчутноплавніше. — Сама зчепа після заміни робочого циліндра стала значноприємнішою. Педаль тепер працює на весь свій хід! — Нарешті машинуне трясе (комбінація мертвої опори двигуна, обламаного телевізора іпідрамника, що лопнув, — то ще задоволення). З гумок не замінилитільки втулки стабілізатора (вони хороші), наконечники кермових тяг (їх замінимо найближчим часом) та 2 верхні опори (на них є надриви, мінятимемо наступного разу). Машинка стала дуже чуйно рулиться (можливо тут ще позначаються повнотілі сайлентблоки і алюмінієвіважелі, але швидше це самонавіювання; ) ).
— Комбінація збільшеного інтеркулера та полегшеного маховика мала бдодати машинці жвавості (на перший погляд), але за фактом маємобільше турбо-яму, затримка відгуку педалі газу стала відчутнобільше, хоча потім розганяється Растік (звикаємо до нового амплуанайіржавішого корча на районі) дуже бадьоро! Може, більшого розмірутурбінка вирішила б цю проблему? Чи може до "мозгоправ" требазвернутися? - Тепер, коли знаєш що з мотором все ок, лампочки наприладці і іржавий кузов стали дратувати ще більше (мабуть ви менерозумієте! ).
< Ось такі ось у нас успіхи. Скоро буде ще; )
"лампочки на приладку і іржавий кузов стали дратувати ще більше (мабуть ви мене розумієте! ). Ось такі ось у нас успіхи. Скоро будеще; )
"лампочки на приладку і іржавий кузов стали дратувати ще більше (мабуть ви мене розумієте! ). Ось такі ось у нас успіхи. Скоро будеще; )