Відновлення гальм. Початок

Сьогодні викроїв на роботі трохи часу і вирішив провести розтинодного з двох задніх супортів.

Зовнішній стан на перший погляд плачевний

Його стан мене, чесно зізнаюся, трохи лякав:іржа на наплавляючихколодок, іржа і бруд від самих колодок, які, треба сказати, булистерті в повний нуль, іржа на захисних накладках, корпус, щоокислився в багатьох місцях. Я загинаю/пообламываби порожнистіштурцери, але найстрашніше для мене — побачити покопані поршні.

Тут все виглядало жахливо, ВД40 під рукою не виявилося — полив стикгальмівною рідиною.

Перш за все вирішив перевірити затягування штуцерів. На 10мс на алютрубці відкрутилися з легкістю! Добре, думаю, це квіточки.Беру 11ключ і відвертаю штуцера для прокачування без будь-яких зусиль! Осьце поворот!

Легкість, з якою я відкрутив усі штуцери, мене вразила!

Подвох знайшовся там, де я його зовсім не чекав!
Напрямна шпилька колодок покрилася товстим шаром іржі і геть-чистовідмовлялася вилазити через алюмінієвий корпус. Я вже думав зрізатиїї і витягати частинами, але все ж таки, за кілька підходів биттямолотком в різні боки і періодичного поливання її. Дотом справапішла! /Вбивається і ставиться сторона скоба
Я таких колодок живцем жодного разу не бачив. Відкатали в нульВибили шпильку, витягли колодки - приступаємо до вилучення поршнів.Для цього нам знадобиться зняти один штуцер прокачування з іншогосупорта і вкрутити його в порт підключення гальмівного шланга.
Після цього надягаємо на один із штуцерів шланг від насоса іприступаємо до видавлювання поршнів; )

Шланг від підлогового насоса став дуже щільно, хомут незнадобився
Приблизно на У двох атмосферах поршні почали вилазити Коли поршнізрушили з мертвої точки - саме час поставити між ними проставку, щоб ненароком якийсь із них не вилетів, адже в такому випадкувитягти інші не вийде.
Крім деревини я ще підкладав тонкі вставки, інакше один із поршніввипаде першим і тиск у нашій системі пропаде
Як тільки всі друзі-поршеньки вилізли досить рівномірно напівтора-два сантиметри, відключаємо насос.
Залежно від стану поршнів, можна пробувати витягти їх рукамипочинаючи вже з такого положення

Якщо поршні не вкриті раковинами, нагаром/брудом і т.Д. Тоостанні 0, 5 см вони можуть подолати під впливом ваших рук (тобтотягнемо пальцями, акуратно підтягуємо викруткою або іншим способом, але так, щоб не пошкодити їхню поверхню і не продірявитипильовики).

<

У моєму випадку, конусний ключ (для регулювання велосипеднихвтулок) на 20мм зіграв мені на руку, він був вставлений у вибіркуна поршні і взявшись за рукоятку я їх все витягав.

Далі за допомогою дрібної (4-5мм) плоскої викрутки були легко іпросто витягнуті пильовики (піддягаємо за виступаючий буртик, прицьому намагаємося не розколупати тіло супорта. Уже краще порватипильовик, його можна замінити, чим шукати потім як усунути борознив супорті), а далі за допомогою загнутого шила дісталися і манжети.У цих супортах поршня двох різних діаметрів, переплутати манжети іпильовики складно, але все ж таки будьте уважні! Я був так радийпобачити цілі, не пошкоджені поршні, ви собі просто не уявляєте.Адже на вигляд гальма були такі страшні( та й колодки стерті допідкладки. Чекав що поршні підуть під заміну, але мені пощастило! Сподіваюся, з передніми гальмами буде не гірше!
Весь набір з інструментом разом Після того, як витягнув всі гумки —трохи почистив супорт від бруду. До і після :) Спочатку під рукупотрапив карбоклінер — відмінно знімає фарбу. ))
Що по інструменту?
— Torx t27 для двох гвинтів на захистці
— Ключ розрізний 10мм для штуцерів/гайок на гальмівній трубці (підкажіть, як називається ця алюмінієва трубка інакше? )
— Ключ накидний 11мм для штуцерів прокачування
— Один запасний штуцер щоб закрити отвір під гальмівний шланг
— Насос зі шлангом/компресор/літо підключати супорт до гальмівноїсистеми і тиснути рідиною
— Молоток і наставка/ударна ручна викрутка PH3 щоб вибитишпильку-тримач колодок
— Дрібна плоска викрутка щоб дістати пильовики< br/>
— Пінцет, стоматологічний шпатель, загнуте шило щоб дістатиманжети
— Дрантя/серветки, очищувач спиртовий і вода щоб змити ДОТ
— Окуляри! Неодмінно захищайте очі, т.К. ДОТ може бризнути внесподіваний момент
— Тиски — у них зручно зафіксувати машинку

Поки на цьому у мене все, далі буде ремкомплект, відновимо чизамінимо скобу та шпильку, нові колодки та фарбування. Ось тутпотрібні ваші пропозиції. Як краще вчинити, порошкова? Термостійка ізадути з балону чи може навіть звичайною? Як краще відновитишпильку та скобу? Прокип'ятити у лимонній кислоті, а потімперетворювачем іржі обробити? Чи краще купити нове?

Наступного разу запам'ятаю процес відновлення зовнішнього виглядута складання, і покладу супорта на полицю, оскільки поки невизначилися, який саме комплект буде зібрано на Кед, а яке на нашенове придбання — Е30