Поліуретан у ЗАД :)

Мене давно не влаштовувало як веде себе задній міст, особливо напоздовжніх нерівностях доріг — він ніби самостійно підрулює, щочасом доставляло мені як водієві якийсь дискомфорт і мало приємнівідчуття…
<
Про боротьбу з цим явищем я читав різні форуми і прийшов думку, щодля надання впевненості задньому мосту, його 3 точки опори (2сайленти на кінцях балки і 1 сайленти в редукторі) потрібнозамінити на жорсткіші поліуретанові! Особливо мені сподобався підхідось цього хлопця www.bmwclub.ru/vb/showthread.php? t=797116.З цієюдумкою я і запланував впровадження поліуретану в ЗАД, але гроші натой момент не дозволяли розгулятися на його покупку :(
Так і їздив я поки що про чудо! .. Трапляється мені тієї осені урозбирача задня балка, з уже впресованими сайлентблоками зполіуретану ТМ PowerFlex за 100$ (1200 грн. На той момент), причомуїхній стан був практично новий! br/>
Тим більше, що її все одно планувалося надалі піддати глобальномутюнінгу (але про це в окремій темі; ) Т.Е. Я міг мати машинуна ходу, при цьому займаючись балкою. Ну а раз сайлент балки вже є, то довелося докуповувати вже новий сайлент редуктора від PowerFlex.У цьому мені допомогли представники цього бренду в Україніvk.com/powerflex_ukr, за що їм великий респект.
Замовив я у них у грудні перед НГ і отримав його в січні (затримкавийшла через свята).< Як не шкода було колупати практично новийсайлент редуктора Moog (пройшов близько 3 тис.), довелося йогопозбутися. На його місце легко став поліуретановий виріб (попередньо змащений спец. Мастилом, яке йде в комплекті).
Красава!
Ваще красава!

Далі, вже при установці редуктора, було виявлено, що втулка, якайде в комплекті з поліуретановим сайлентом, коротше ніж втулкаоригінального сайлента. Залишати так не можна, оскільки вуха наяких кріпитися сайлент редуктора довелося б сильно стягувати, тимсамим тупо гнути їх, щоб затягнути болт. Для вирішення цієїпроблеми мені чітко підійшла товста шайба, яка підкладається підболти ГБЦ у ВАЗ 2108-099 (вона підійшла як за товщиною, так і завнутрішнім діаметром).

Від так ось
Шайба гбц ВАЗ 2108-99 Користуюся в таких випадках цим домкратом -дуже зручно. Так то краще буде! Так само довелося виготовити новівтулки сайлентблоків балки, оскільки оргінальні Power Flex буличому про то коротше втулок в стандартних гумових сайлентблоках.Тобто. Поліуретановий сайлентблок затискався між днищем і нижньоюнапівсферичною шайбою, тим самим практично обмежувалося коченнябалки під час роботи підвіски.
Втулка Powerflex в руках
Вона ж…
Для цього купив заготівлю з нержавіючого прутка і у токаря виточиввтулки необхідної довжини, як за оригіналом — де ця втулказатискається між днищем і нижньою шайбою, а сайлентблок має вільнийхід кочення. І природно, що у поліуретанового сайлента цей хід урази менший ніж у стандартного гумового).
>
Звичайно в ідеалі було б поставити поліуретанові сайленти і вважелі, але бюджет і так зашкалив. Тому там залишилися відносносвіжі Lemferder — балка з поліуретаном Powerflex — 100 $ —сайлентблок редуктора Powerflex — 35 євро
— заговка під втулку кругляк НЕРЖ. — 6 $
— токарні роботи (нержавіюча сталь важко точити) — 10 $
— робота — все сам
Разом:116 $ + 35 євро