Двигун в маслі - це погано ...

Масло на стыке блока отбора мощности (фото штуцера, шланга, защитыгрязной)
При осмотре двигателя обнаруживаю, что он весь в масле и труднопонять откуда оно появляется. Поначалу думал, что причина ввакуумном насосе- там был патрубок в масле, и крышка насоса снизутоже была в масле.

фото насоса сверху

Нашел описпние https://megadriver.org/logbooks по решению этойбеды. Поменял все колечки — насос стал сухой, а двигательпопрежнему в масле.

штуцер шланга к вакуумному усилителю

Решил, что надо помыть двигатель и потом искать уже откудатечь.

защита в масле

Снимаю защиту двигателя, беру кисточку в руки и уайт-спиритомотмываю все масло. "по-ходу" обнаруживаю разбухший патрубок системыохлаждения, визуально он находится между радиатором охлаждения идвигателем.

патрубок разбухший от масла

Масло попадало на него, а резина немаслостойкая. Сам патрубок имеетпричудливую форму и только поставляется в оригинале. Стоит 100дол.Но решил — пока с утечкой масло не разберусь, менять смысла нет, новый также разбухнет от масла. Теперь, каждый вечер смотрел надвигатель. Первые потеки появились в районе паразитного валикаполиклинового ремня. Предположил, что сальник валика потек.Разбирать, смотреть какой стоит сальник, потом искать это сальник, собирать — получалась длинная история. Обратился к официалам, потому что как менять его не нашел и какой там сальник стоит тожене определил. В результате под замену пошел не только сальник но иуплотнительная прокладка(№27 на схеме) между блоком и крышкой блокаотбора мощности.

блок отбора мощности

Крышку немного повело ее шлифонули. Если честно, я был рад, чтотуда сам не полез, потому как без спецсъемников это врядли осилил.В итоге ребята все сделали. Единственный "косяк"- это, когдасобирали не правильно проложили плюсовой провод от АКБ кгенератору.

поврежденная гофра

На заведенном двигателе слышался слабый посторонний звук. У менядавно уже принято после всяких СТО хотя бы визуально проверять каквсе поставили назад. Здесь шкив компрессора чиркал по гофре, вкоторой находится провод. В начале услышал посторонний звук, апотом и увидел, что шкив компрессора задевает за гофру провода.Во-время заметил, если бы протерла, было бы к.З. На массу и навернофеерверк точно красивый получился. Причина, что потекла прокладка —перегрев двигателя (заключение официалов). Когда это получилосьтрудно сказать, отсутствие указателя температуры масла иохлаждающей жидкости не дает возможности это контролировать, толькона мозги машины вся надежда. А может еще какая то причина, не знаю.Разбухший шланг заменил на подходящие по диаметру от других авто.Там получился один резиновый уголок и прямой отрезок резиновогошланга. Соединил их между собой отрезком стальной трубы 3/4 дюйма.В итоге получился сборный шланг на хомутах. Таким его и установилвместо штатного. Машина стояла дней 10 на СТО, ребята сразупредупредили что очередь. Я решил что пусть стоит чем масломполивать дорогу. Давно хотел поменять оплетку руля, да все как тонет времени. Кожа почему то
сильно потерлась и на кулисе. Раз такое дело попросил снять руль, кулису и отвез на процедуру обновления . Забирал машину уже с новымрулем и кулисой.

фото

Всем удачи.