Трохи про знімач моторчика печі.

Виду того, что стоимость машин очень сильно падает, а удовольствие, радость, восторг от новой машины получаешь буквально месяц, два.Концепция к этому виду "игрушки" следующая:
— после того как куплена машина ничего дополнительно (всякие тюнингштучки не ставить) максимум второй комплект дисков, потому какпереобуваться удобно самому, и не надо стоять в очередях. Припродаже автомобиля все эти штучки на стоимость особо не влияют, аесли покупатель хочет без дисков, чтоб подешевле, то диски б/упродаются нормально;
— все что можно сделать (отремонтировать) самому — делать;
— стараться поддерживать техническое состояние автомобилямаксимально приближенное к заводскому, при этом запчасти оригиналпокупать только если уже все методы испробованы или целесообразно сточки зрения
долговечности (например:свечи покупал оригинал Volvo; масло вдвигатель, в коробку, в гидроусилитель только у диллера)
— больше склоняюсь к б/у автомобилям еще по причине того, что увсех производителей
присутствуют "детские" болячки и воевать с диллерами по поводугарантийный это случай или нет совсем не хочется. Поэтому машинуберем от первого хозяина (он полюбому все это победил), смаксимально возможно небольшим пробегом (идеально до 100 т.Км) иесли вдруг что то вылазит по неисправностям то за это время кто тос этим уже встречался да и на СТО уже руку мастера набили.
Вот и история с моторчиком от печки попадает под второй пункт.Причем визг был сразу как только купили машину. Вначале яизголялся, выбирал такую скорость обдува чтоб моторчик не визжал, но это не всегда совпадало с реально необходимой скоростью обдува.Вобщем время "ч" наступило и вопрос стал ребром. На всякий случайуточнил стоимость моторчика, она меня не вдохновила. Пришлосьискать на просторах интернета какие нибудь отзывы. Поискиувенчались успешно, благо я подписался на всевозможные
вольво-сайты. На одном из них нашел чертеж деталей съемника:

чертежи деталей съемника

Была попытка снять моторчик без него, но она провалилась. Причина, очень тугие пластиковые защелки на ответной части корпуса печки, надо все таки хорошее усилие приложить, чтоб моторчик вышел иззацепления. Ну вот, чертежи в руках, съемник — инструментпрактически одноразовый поэтому делаем его максимально из подручныхсредств. Шпильки (штыри) делаем из резьбовых шпилек М6, обтачиваемна наждаке до нужного диаметра или чуток меньше (они должны войти вотверстия-пазы), кольцо заказываем у токаря или можно самомулобзиком из какого-нибудь жесткого пластика сделать. Втулка1 ивтулка2(эти детали собираются вместе на пластине) заменил кусочкомрезьбовой трубки (рожки от люстры), там как раз внутренний диаметрподошел и закрепил ее на гайке которыми эта трубка крепилась клюстре.

люстра с рожками

Дополнительно приварил гайку М12 в которой метчиком прошелсяМ12х1 (трубка с такой резьбой была)

фото гайки М12
втулка с контргайкой

Оригинальный съемник сделан полностью из металла и на сварке.Размеров съемника в сборе не нашел. Я собрал на гайках-очень удобнои длину можно регулировать. Размеры подобрал методом проб так, чтобмаксимально плотно ставился на моторчик.

размеры для сборки

Дальше проводим работы по демонтажу согласно инструкции.Единственно рекомендую, и сам это практикую, все действия поразборке узлов фотографировать пошагово до начала разборки, чтобпотом правильно собрать. Моторчик собрал с первого раза неправильно (появился посторонний гул), пришлось снимать второй раз иискать причину гула. Оказалось, что чуть сместил турбинку, на валуякоря, и она стала задевать корпус моторчика. Второй раз былуспешным. Всем удачи.