Давненько нічого не писав про італійський корит, а за цей час вже, так би мовити, накопичилося.
І так з'їздив я до знайомих на попередні оглядини перед ТО, щобдізнатися, що там і як… Ще до візиту ясна річ, що треба буде:мінятикомплект ГРМ (на цьому я вже катаюся 79 тисяч і він поки ще живий)- закисли майже всі супорти (при відпусканні педалі гальма всескрипить і крехтить) - замінити масло, фільтри > - замінитисвічки (але ймовірно викручу, подивлюся і може залишу старі)
замовив пару)
— хитається лівий кермовий наконечник (і ще як хитається)
— зліва видавило змащення трипода через пильовик (замовив триподи (про всяк випадок) і комплект з хомутами/пильовиками)
У навантаження треба купити літню гуму, тому що ще катаюся назимовій.Дивно, але вона дуже добре поводиться, незважаючи на несезон.
Ну і в навантаження мене продовжує бісити салонний вентилятор, якийдосі має проблеми з періодичним не контактом. Як вирішити питання, я поки що не знаю, тому що не можу окремо купити роз'єм дляпідключення. Може хтось підкаже?
Коментарі7
З вашими дорогами можна цілий рік на зимовій гумі їздити. Чи за рік у Києві щось змінилося?..
це до чого питання?
на салонному вентиляторі є резистор. схема така ж як і резистор на вентиляторі двигуна, в якому перегорає резистор і вентилятор весь час. на високих обертах обертається.
в салонному вентиляторі не одна швидкість, коротше все працює нормально, але на ямах пропадає контакт періодично до пересмикування дроту підключення
Салонний вентилятор можливо через резистора не контачить? треба резистор міняти! у мене 1 швидкість не працювала через нього.
салонний вентилятор і резистор це дві різні речі ваапще
У нас (на кліматі) роль цього резистора виконує ось ця хрень (ШИМ).