Перехідня плита ЗАЗ - ВАЗ

Доброго часу доби, продовжимо безладний фото - квест на тему зберижужик з мотором ВАЗ і гальмами … теж ВАЗ. ВАЗ (у нашому випадкубанальний 1.2, хоча поки це не має значення). Сам підшипник бувжахливої ​​якості, і історія його не запам'ятала, а ось плита дуженепогана, за свої гроші звичайно (враховуючи вартість матеріалу татокарки в наш нелегкий час тотального менеджменту, дуже не заздрю​​тим, кому належить її робити на замовлення).
Цією стороною до ВАЗ мотора

Матеріал люмінь або якась подоба його. Щодо самої обробки накоординатному верстаті питань практично немає, все зроблено якісноі з розумом, але … про це потім. Як бачимо плита це не шматокзалізки з діркою, тут присутні ще такі ніштяки як усілякізаглиблення, фаски, буртики, взагалі все, що необхідно для зручноїустановки і зняття двигуна, причому багаторазового =) Шпильки дляперехідної плити Окремо варто згадати про те, як і чим микріпитимемо КПП до плити (на якій вже висить мотор). Кріпити мибудемо на шпильки, причому не стандартні (ті, які легко купити вмагазині кріплення), а зроблені за індивідуальнимзамовленням./>
Дзвон КПП ЗАЗ має отвори діаметром 11 мм. І розрахований підшпильку на 10 мм.
Тому будемо це їдло поєднати шляхом виготовлення шпильок (а требаїх 4 штуки) М12 - М10. На фото 5 шпильок, 4 штуки щодо горизонтувиготовлені правильно, п'ята по вертикалі із "тестової" серії. Длятих хто в майбутньому матиме справу з їх виготовленням нагадаю, плита має наскрізні отвори, і різьблення М12 проходить навиліт, немаючи при цьому жодної фіксації. Тому наприкінці М12 довелосявиготовити "глухий кут" щоб різьблення далі не прокручувалося. Нафото все добре видно. В даному випадку шпильки вже посаджені вплиту, для фіксації використовував фіксатор різьблення Маннол (пробував до цього герметик, результат, як і слід очікувати, виявився негативним). На вигляд схожий на сироп, тягучий і має дужеапетитний рожевий колір. Наскільки він краще герметика судити нестану, бо цей вузол розкручувати не планую. Затягуємо шпилькущільно, дуже щільно шляхом двох гайок на М10. (фото не робив! )

Інша шпилька, сенс той самий!
Всі 4 шпильки затягнуті, плита вже на моторі, і питань її кріпленняне викликає, здавалося б? ! Аж ні, є момент…
Непотрібний виліт болта кріплення плити до мотора
Плита кріпиться до блоку циліндрів за допомогою 4 болтів (розмірність не пам'ятаю, потім допишу), і такої ж кількості шайбта гроверів. І все б нічого, та ось три болта кріплення плити додвигуна потрапляють в коло примикання дзвона КПП ЗАЗ. І за відомимусім законом — заважають щільному примиканню дзвона КПП до плити.Щоб зрозуміти, наскільки у мене був "непотрібний" виліт, зробивфото з "правилом".
Все, що праворуч від леза

Як бути в цій ситуації? Варіантів море, запиляти головку болта, підібрати тонкі шайби, або викинути що-небудь потрібне (шайбу абогровер). Вирішувати Вам, останній звичайно пролунав заради жарту.Оскільки точити головку болта не було ні бажання, ні сил, вирішивпошукати шайби "правильної" товщини. Пару знайшов готових у нетряхгаража, одну довелося пересвердлювати з 10 мм. На 12 мм. Запасітьсядо речі свердлом на 12 мм., воно нам ще знадобиться! Тепер все пофеншу! Ось так має виглядати місце стикування плити і дзвони, всерівно, без викривлень та перекосів. Для найбільш очима скажу щотовста шайба між дзвоном КПП і гровером з гайкою є шайба від болтівГБЦ жигулів. Хто це запропонував не пам'ятаю, але те, що їй тутмісце 100% Ще один ракурс! Видно до речі новоробний гровер зоцинковки, який не витримав навантаження. Довелося шукати позасіках гровер часів СРСР, з ними таких проблем немає! Теперповернемося назад. П'яний оператор координатного верстата дав махупри розмітці отворів на плиті, і змістив мені один отвір на якихось1-2 мм. Через що я не зміг нормально встановити КПП від ЗАЗ. 3шпильки сідають ідеально, а остання ні в яку. Тут знадобилосясвердло на 12 мм. Ним пройшов усі 4 отвори в КПП (які були на 11мм.) і як результат зіштовхував КПП та плиту.
П.С. Я взагалі багато бачив розумників втупую дзвін, щорозсвердлили, до 13-14 мм. (а "м'яса" там зовсім мало) і КПП, щозакрутили безпосередньо до плити болтом М12. Не треба так робити, це дешевий і небезпечний спосіб заощадити там, де не варто! Сторона1 Сторона 2 Не варто забувати про виліт шпильки межі КПП, якщонижні 2 кріплення нам не заважають, то верхні 2 мають обмеженийзапас довжини, бо далі йдуть вуха коромисла на якому висить мотор зКПП. На фото вище видно як максимально -далеко вони можуть бути. Якбачимо тут все стало ідеально, відстань від шпильки до вух "коромисла" по кілька міліметрів, хоча про цю "біду" задумавсятільки тоді, коли почав стикувати мотор і КПП. Сподіваюся будекорисно любителям цієї справи, під цією справою розуміти заз, тюнінг та багато залізного секасу!

П.С. Розмір шпильок пізніше прикріплю до теми! П.П.С. Плиту купувавДУЖЕ давно, тому і ціна така =)