Замишляючи установку нерідного мотора в ЗАЗ варто детально вивчитиконструкцію трансмісії того автомобіля, від якого Ви ставите мотор.Це необхідно для максимально "комфортної" і "рідної" інсталяціїмотора. Адже нам потрібен не факт установки потужного мотора, айого безтурботна експлуатація.В моєму випадку цебанально-карбюраторний мотор від ВАЗ-2101 з об'ємом 1.2 (спочаткухотів саме 1.2, зробити глибокий портинг ГБЦ і вперед, тепер лускуріпу у бік інжекторного 1.7 і вище). З самим мотором проблем немає, він дешевий і доступний. Запчастин на нього море, а диск зчепленняпо шліцях ідентичний ЗАЗовскому.Взагалі диски зчеплення ВАЗ і ЗАЗвважаються "замінними". Але про це поки рано., ніж ніяк.
З одного боку у нас ЗАЗ коробка, зі своєю вилкою під вичавнийпідшипник, з іншого ВАЗ мотор зі своїм диском і кошикомзчеплення.По центру перехідна плита має свою, чималу, товщину. •Збирати потрібний нам вичавний підшипник і завзятої частини ЗАЗ, робочої ВАЗ, та й по центру втулка, з поправкою на товщину плити іновий хід вичавного підшипника. Знову вперед забіг.
Так от у ЗАЗі, у стоку, вичавлюваною служить мало і ходить недовго.Має він графітову втулку і ходить зовсім не вздовж осі зчеплення.Чому і має нерівномірне або передчасне зношування. Причина? Відсутність напрямної вичавного підшипника.
ВАЗ мотор цей девайс має у стоку, і з вичавним у нього проблемнемає, ну тільки з якістю його виготовлення.
Значить у ЗАЗі нам потрібен такий же девайс . При правильномувиготовленні вичавного та його направляйки двигун скидати будемо нескоро, як показує чужа практика не раніше, ніж помре КПП. Оскількия не люблю знімати мотор з КПП, цьому вузлу приділяю дуже багатоуваги.
Взагалі тема не нова, біля витоків багато відомих у ЗАЗ колахлюдей, але остаточний, правильний і зручний варіант придумаввідомий LEKS з Київського ЗАЗ Клубу,
Не копіпаститиму, просто дам посилання на його тему з усімакресленнями:Напрямні та вичавлювальні для двигунів ваз і таврія
Оскільки там все докладно описано просто викладу фото того, щовийшло у мене. Вийшло до речі з 3-го разу. Зліва остаточнийваріант, справа недолугий Поверхня по якій ходить вижимною робимомаксимально гладкою, зліва остаточна конструкція, справа шлюб Змоєю плитою мені знадобилася робоча вісь для вичавного підшипникадовжиною в 60 мм (попередньо)
Слід зварювання та обробки на токарному верстаті. Низ залишився віддругої (теж невдалої) напрямної, верх уже 3-я. Версія
Зсередини все підігнано точно і красиво Сальник первинного валу1102 запресовуємо всередину, зайве масло нам в зчепленні ні дочого.
Правильна сторона запресування, можна додатково посадити нагерметик, хоча при правильному виготовленні деталі і так дужещільно сидить Ну і маркування сальника, на випадок якщо таврія увашому регіоні рідкість Починали робити направляючу з цільноїзаготівлі, після 2х невдалих спроб, вирішили робити 3й варіантзбірним (з 2х частин, економії грошей заради), як і рекомендувавLEKS, бо послуги токаря та метал коштують грошей, яких, яквідомо, багато не буває. Поки що все!
Коментарі19
І до речі масло не ссито через цей сальник?
У нас Таврія рідкість від чого ще такий сальник можна підібрати?
24*40*7 Це розміри сальника на коробці вказані?
А що, якщо купив готовий перехідний підшипник, який з плитами в комплекті? під нього направляйка потрібна?
Читай нижче, можна без неї, але ресурс буде не високим. Хоча не завжди направляйку вдається зробити з першого разу, тому особливо не варто паритися. Покатайся на тому, що купив.
Ну я прикину, Що як… і подивлюсь тоді. дякую)
Так, без направляючої вижимні підшипники не ходять зовсім!
ясно, пішов виготовляти))))
Тобто без цієї напрямної втулки довго не проїздиш?
У вичавному підшипнику проблем немає ніяких, беремо частину від заз (з боку коробки), частину від зчеплення нового мотора, а по центру робимо втулку-проставку потрібної нам довжини. Біда в тому, що він повинен ходити по осі первинного валу, що без сп...
Хлопці ну як мені бути то у мене мотор від десятки шістнадцятиклапанний і зчеплення від класики вижимной той що з плитою в комплекті йде так яку мені напрямку ставити то ?для класики або для передньопривідного мотора?
так ти подивися на кресленні яка між ними різниця) у тебе від класики що стоїть? Вижимний і то частина.
Вижимний у мене такий який у комплекті з плитою з ринку Маховик десятковий на ньому класичне зчеплення повністю ось я і думаю яку мені потрібно)))
Бери штанген і міряй, прикол у тому що на плиту з ринку вішати потрібно мотор 2101-2107, бо у неї товщина така, щоб первинний вал коробки входив у диск зчеплення! З зубильними моторами все інакше, там плита повинна бути тоншою, тому що первинний вал ...
Ну я поки що пробую зробити направляйку сам, але я зрозумів хід твоїх думок)))
Ніфіга не зрозумів. Направляй тобі поки до зірки! Тобі потрібно з'єднати коробку і мотор, і за фактом бачити що зуби первинного валу входять в диск зчеплення. Якщо все ок, тоді міряй відстань від шліців диска зчеплення до сальника первинного валу кпп...
Мотор і коробка стикуються чудово, що з направляйкою робити?)))
Роби ту, яка довша! Тобто для 2108, бо простіше вкоротити пару мм ніж заново робити.
Мудрено, але якісно) Я спершу намагався свій 2108 мотор на 2101-му вижимному зібрати (Довелося зайвий раз ставити-знімати) Площа підшипника велика, передбачена для зчеплення 2101 з ексцентриком, а на 2108 зчеплення Вже і без зчеплення. потрібен більш...