Промивати звичайною водою сенсу бачив не багато, тому вирішиввідразу зробити це за допомогою Лимонної кислоти в малійконцентрації (відносно).
Випадковий пасажир
Власне, суть процесу:
Зливаємо охолоджувальну рідину, яка була в системі. По хорошому -варто її взагалі замінити, але так як я тільки нещодавно їїзмінював, і в злитій рідині ніякого гівна виявлено не було, я цейпункт успішно пропустив, потім заливши рідину назад в дригатель.Але про все по порядку Заливаємо воду з лимонною кислотою.Зупинився на концентрації 80 г кислоти на приблизно 5 літрів води.Кислоту можна купити в будь-якому продуктовому магазині - варто недорого. Варто зробити ремарку - воду краще брати з джерела, а щекраще прокип'ятити, щоб відкладення солей було мінімальним. Взагаліідеальним варіантом було б промивання дистилюванням, але ця ідеяприйшла до мене занадто пізно - коли машина вже стояла розібрана надачі. Також деякі люди радять промивати без радіатора, або митирадіатор окремо - мовляв, канали тонкі, заб'єте все до біса. Єризик зробити в радіаторі дірку, якщо до цього заливалисярадіаторні герметики. На всі ці рекомендації я, звичайно, плював, тому що радіатор у мене практично новий, а система сама по собі (що, до речі, підтвердилося) обіцяла бути не дуже брудною.Проте.
Як ви самі розумієте, помити під тиском радіатор двигуна ікондиціонера зовні теж буде не зайвим заняттям.
На робочому місці головне — зручність))
>
Заливши таки воду з кислотою, заводимо машину і даємо постояти нанеодружених хвилин 10. Хтось радить залишити всю цю хрень урадіаторі години на три, хтось – злити якнайшвидше. Не знаю як тамі що – я заливав кислоту 3 рази (це при тому, що система булавідносно чиста), щоразу на 10-15 хвилин, і, думаю, залий я о 4-й –все одно б щось нове витекло. Тим не менш, 80-90% бяки із системиза ці 3 рази пішло. Далі промивання кип'яченою водою 3 рази, апотім я взагалі тупо підключив садовий шланг в розрив системи, завів двигун і хвилини 2 простояв на проточній воді. Потім зновузлив воду із системи та залив тосол. Я звичайно розумію, що це недобре, що в мене в системі залишилася якась кількість звичайноїводи (на 100) % то не злиєш), але враховуючи що вода з 60 метровоїсвердловини, і потім я влив тосол, а не просто дистилювання –думаю, обійдеться) Тепер про ефект.
Перше, і найважливіше, він Є. Тобто це не казки, і це справдідопомогло – хоч на вулиці і похолодало трохи – двигунові сталокомфортніше, і це факт. За весь час експлуатації після промивання (і заміни підшипника муфти кондиціонера, до речі), я весь час їздивз кондиціонером і жодного разу в мене температура не піднялася вищеза 95-98 градусів. Хоча, зважаючи на все, настав час змінюватипомпу.
Коментарі15
Прикольна парасолька)
А якщо каустиком помити що буде я так чавунний радіатор відмивав у будинку, результат ідеальний.
що перший раз таке чую, що антифриз не біжить а вода біжить ... зазвичай навпаки
На робочому місці головне - зручність))
А на 104м движку є зливний отвір ОЖ з блоку?
Може воно, звичайно, і є, але я якось ніколи не користувався)
Під випускним колектором в районі 4 циліндри.
У мене свердловина 115 м і є охренительний наліт.
Було таке. Я під натиском мийки помив радіатор. І вище 95 градусів температура не піднімається взагалі навіть у пробках по місту.
Ну хіба що двигун цілком очевидно, нормально гарячий, і з кондером в пробці і зараз буває температура підскакує, але по-перше, дуже швидко повертається куди належить, а по-друге, вище ніж 103 градуси я поки ще не бачив після всіх останніх операцій))
порівняно новий) року півтора-два йому)
труъ. А з якого приводу радіатор новий?
У мене помпа відразу потекла після того, як залив у систему воду хотів теж промити. Антифриз має властивості мастила.
Ну у мене помпа не потекла, а свистіла вона часом і до того, як я поліз систему мити. Про змащувальний ефект антифризу знаю, хоча за моїми відчуттями він помітно перебільшений. Антифриз швидше терпкий, ніж слизький, тому не думаю, що він там прямо та...
наприклад я))