Навколо і біля підвіски

Сприйняття інформації залежить від того, як її подати. Я б мігпередати суть посту буквально в 5 слів – заварив тріщину у правомупідкрилці. Але стислість – сестра таланту, а не емоцій.
Як сприймається автомобіль? Чому буквально через 5 метрів дороги проодин автомобіль хочеться забути назавжди, а з іншого не хочетьсявиходити? Навіть якщо це 2 абсолютно ідентичні автомобілі? Насампередце робота підвіски. Відрізнялася абсолютною тишею - вона доситьгулка, але те, що завжди мені не давало спокою, так це те, що самев нашому автомобілі вона завжди була якоюсь гулко-стукаючою, особливо при проїзді великої кількості дрібних нерівностей напристойній швидкості.
за відчуттями – взагалі звідкись справа. Проінспектувавши все, щоможна і не можна, шляхом сіпання сошки було виявлено дужепристойний люфт у рульовому редукторі. Будь-який майстер знає, щотаке підтягнути його на 104-му моторі. Але не поспішайте зніматипаливну рампу та впускний колектор! Шляхом аж 2-хвилинних роздумівз майстром було вирішено відкрутити сам редуктор, підтягнути, іпоставити назад. Це набагато швидше, простіше, і вже точно дешевше! Для тих, хто сумнівається – у кого стукає у підвісці, і це, напевно, редуктор, підтягувати його однозначно варто, але безфанатизму. Машину після цього не дізнаєтесь. Але при проїзді 5кмстало ясно, що це не кінець історії. Поступово почало тарабанитианітрохи не менше, і тепер сумнівів не залишилося – точно праворуч.Остаточну причину було знайдено досить швидко, і вона на фото
Кузовщик сказав, що, судячи з стану цієї частини, воно так їздитьуже не один рік. Якщо дивитися на підйомнику – все чудово, але яктільки авто ставало на колеса, під навантаженням чашка амортизаторайшла зі свого місця вже майже на півтора сантиметри… Звідси ірозвал у 2+ градуси на цьому колесі, що дістався ще при покупціавто. Загалом тепер я можу відповідально заявити, що тільки заразвідчув всю красу роботи підвіски 124-го, те, що задумувалосяінженерами із заводу. І може навіть трохи більше, адже bilstein b6тоді ще не придумали; ) Незважаючи на низький кліренс, підвіскавражає енергоємністю та пружністю. Вона зроблена так, що хочетьсяпросто сісти, і їхати, їхати, їхати… Так, можна поставити 15-шки тастандартні пружини, буде вальяжний кораблик. Але це точно не те, чого хочеться) І так, вона не беззвучна, але цього не потрібно.Головне, що вона справжня…
П.С. Якщо хтось встиг зіткнутися з вічними сайлентблоками задніхамортизаторів, я тестую пробне вирішення цієї проблеми. У компаніїALTRAN-UA були виготовлені на замовлення та запресованіполіуретанові сайлентблоки, вони вже на машині та проходятьвипробування кілометрами. Людина може повторити їх, але день за3-4. Ціна питання не варто згадувати))