б) паркуватися лючком до якогось об'єкта (100% метод, але є ризикподряпати крило);
в) установка в горловину сіточки, для неможливості просунути шланг (потрібно виготовити спеціальну склянку з сіточкою, такожнерозбірно встановити; потрібно пам'ятати що проти брухту немаєприйому, і зливник, що розсердився, може сипнути цукру або піску); установка замку на лючок бензобака, в тому числі і комора (в одинпрекрасний ранок можна прокинуться зі знівеченим кузовом в областілючка, як уже говорилося, - проти брухту немає прийому);
д) заварити/запаяти заливну горловину і вварити нову з бокубагажника (якісний метод, але дорогий і трудомісткий, після кожноїзаправки кілька хвилин у салоні пахне бензином);
е) установка кінцевика сигналізації до лючка бензобака (впершезливач втече, на другий раз може цей захист перехитрити, до речіякщо залишити лючок відкритим після п'яти послідовних спрацьовуваньсигналізація вважатиме що датчик вийшов з ладу, і відключитьйого);
е) установка кришки бензобака із замком (відкривається викруткою якпластикова так і алюмінієва);
ж) установка бензобака в нішу запасного колеса (саме цей метод явибрав, про переваги та недоліки опишу нижче).
Отже, основний інструмент:гайковий ключ на 10, гайковий ключ на 7, ножівка по металу або болгарка, викрутка хрестова, викруткаплоска.
Необхідні матеріали:шматки шкіри або гуми, два дроти довжиною по1, 5 метра, по 2 контакти типу «тато» та «мама» для проводів, ізолятора, трубка бензостійка з внутрішнім діаметром 6 мм (я бравнапівпрозору із зовнішнім діаметром 8 мм і довжиною 3 метри).
Забігаючи вперед, скажу, що починати роботу краще, коли в бензобакубуде мінімум бензину, так буде легше його діставати. Першим щопотрібно зробити, - відключити «масу», тобто знеструмитиавтомобіль, це потрібно з міркувань безпеки. Після цього виймаємозапасне колесо, і бачимо, що на стінці крила висить кронштейн длядомкрата, його обов'язково потрібно відпиляти, і в жодному разі ненамагайтеся відламати або збити зубилом! У мене не вдалося зрізатив корінь, залишилося десь сантиметра 2. Цих фотографій на жальнемає, тому що статтю пишу після всього процесу.
Наступним етапом, відключаємо всі проводи від бензобака -їх всьоготри, два виймаються (треба запам'ятати який із якогось гнізда) а длязняття третього-мінусового відкручуємо гайку ключем на 7.
Мал. 1. Зняття проводів із бензобака
Мал. 2. Зняття дротів з бензобака
Викруткою відкручуємо хомут паливного шланга і знімаємо його, доречі заздалегідь потрібно підготувати баночку для зливу бензину, який випливе зі шланга, також знімаємо повітряний шланг.<
Мал. 3. Зняття паливного шланга
Ключем на 10 відкручуємо гайку хомута кріплення бензобака, Мал. 4.Зняття кріплення хомута з бензобака
Потім відкриваємо зовні лючок бензобака, відкручуємо пробку і, підчепивши плоскою викруткою, акуратно знімаємо гумову прокладку.Рис. 5. Зняття гумової прокладки з заливної горловини Тепер можемоакуратно виймати бензобак. У нішу запасного колеса потрібнопокласти якийсь шматок гуми, я наприклад, поклав колісну камеру.Попередньо встановлюємо бензобак, визначаємо, якими місцями вінконтачить з кузовом, після цього виймаємо його, кладемо в ці місцяшматки гуми (або шкіри), і назад встановлюємо бензобак. Закріплюємойого гумовою стяжкою від запаски.
Мал. 6. Бензобак у ніші запасного колеса
Вигинаємо алюмінієву частину шланга (без фанатизму звичайно), іприєднуємо назад паливний шланг. Рис. 7. Вигнута алюмінієва трубаДля підключення проводів, їх спочатку необхідно подовжити, ізаізолювати. А ось замість старого повітряного шлангавикористовуємо новий, причому обов'язково робимо петлю (як на Рис.6) і далі просовуємо в лівий отвір задньої полиці, Мал. 8.Повітряний шланг і висовуємо через найправіше, там знову робимопетлю і виводимо в стандартний отвір «на вулицю».
Мал. 9. Повітряний шланг До речі, щоб не випадав назад, потрібноабо приклеїти, або пройтися ізолентою, або трохи підплавити кінецьзапальничкою. Великий отвір у гумці потрібно чимось заглушити, явикористав два дерев'яні брусочки з отворами під болти. Ось і всяпроцедура.
Мал. 10. Заглушка Тепер пора поговорити про недоліки. Першийвиходить з розташування бензобака - заливати в нього бензин вийдетільки при відкритому багажнику, і після заправки, в салоні трихвилини буде трохи пахнути бензином. Другий - бажано матисигналізацію підключену до багажника, - щоб у зливальника відпалобажання розкривати замок багажника. Третій - запасне колесо невлазить у нішу бензобака, тут варіанта два- нехай лежить посередбагажника або, як зробив я - відпилив цокольну частину ліхтарязаднього ходу, і встановив туди світлодіодні стрічки, внаслідок чогозапасне колесо влізло, але трохи криво.
Мал. 11. Модернізований ліхтар заднього ходу
Мал. 12. Запасне колесо у стандартній ніші бензобака
Мал. 13. Результат
Розвиваючи ідею далі, можна вварити піддон від запаски, алевирішив для себе що й так піде. Отже, основні витрати (роботипроводилися при курсі долара 8) :
— три метри повітряної трубки $2;
— три метри дроту $0, 75;
— чотири латунні контакти $0, 18.
<
Разом трохи менше трьох доларів вкладень і двох годин роботи здатнізахистити вашу «класику» від зливачників. Від себе скажу, щовідколи провів цей комплекс робіт, бензин жодного разу не зливали.Чекаю на ваші запитання і коментарі! 2106-engine-43.html
Коментарі2
Якщо часто зливають, то при такому вирішенні проблеми треба було запаску кинути на підлогу і зробити імітацію горловини, а зсередини приробити 5-ти літрівку, нассати туди і нехай зливають і їздять))))
Ці люди злопам'ятні, ризикуєте зустріти сутра свою машину з проколотими колесами)