Покращуємо гальмівну систему, чи надійність це ймовірність відмови!

Важко уявити, що були часи, коли в автомобілі був лише одингальмівний контур, і в разі обриву одного зі шлангів, автомобільзалишався повністю без гальм. Тому вимоги Технічно, таку ідеюпростіше реалізувати, розділивши гальма на передній контур і назадній контур, саме так реалізована гальмівна система автомобіляВАЗ 2101. Схема гальмівної системи ВАЗ 2101

Щоб зрозуміти недолік цієї схеми, необхідно усвідомити наступнуріч, а саме:ГАРМІЗНИЙ ШЛЯХ АВТОМОБІЛЯ ЗАЛЕЖИТЬ ТІЛЬКИ ВІДЗЧЕПЛЕННЯ ГАЛЬМІВ! відмови переднього контуру, задні гальмазабезпечать максимум 40% гальмівного зусилля, але при розвантаженнізадньої осі (наприклад, на крутому спуску), зчеплення коліс ірегулятор тиску просто не дадуть реалізувати і близьких значень.заблокуються, що тільки посилить ситуацію. Вирішення проблемивиявилося геніально простим, і саме ця ідея була закладена вавтомобілі ВАЗ 2108. Для організації залишкового гальмівногозусилля в 50%, достатньо було розподілити контури по діагоналі, тобто, зв'язати переднє ліве колесо в парі з заднім правим, іпереднє праве із заднім лівим.

Мал. 2. Схема гальмівної системи ВАЗ 2108
Таким чином, при відмові одного з контурів, одне переднє колесозавжди бере участь у гальмуванні, що підвищує безпеку автомобілязагалом. Напрошується логічне питання, чому не реалізували цю ідеюу пізніх моделях «класики»? Або, що потрібно зробити, щоборганізувати її самостійно, адже від цього безпосередньо залежитьбезпека руху себе та оточуючих! Розглянемо все в деталях.
Пам'ятаєте, як у дощову погоду заїжджаючи правим колесом у калюжуна високій швидкості, кермо так і намагається вивернути у бікбордюру? Це відбувається тому, що вісь повороту колеса знаходитьсяна певній відстані від точки контакту шини, яка називається плечемобкатки.
Мал. 3. Плечо обкатки ВАЗ 2101 У Жигулях воно позитивне, тому щовісь повороту знаходиться ближче до внутрішньої сторони колеса, тому будь-яке зусилля, прикладене до одного переднього колеса, будеповертати кермо в цьому напрямку. Те ж саме відбуватиметься якщорозподілити гальмівні контури по діагоналі, - мало того, що гальмуєпара коліс буде створювати момент М2, що повертає автомобіль, так іпереднє колесо вирулить у бік збільшення цього моменту. Цепродемонстровано на малюнку.
Мал. 4. Дія сил при позитивному плечі обкатки з діагональнимрозподілом гальм
Щоб позбавиться цього ефекту, у "вісімці" плече обкатки зробленонегативним. Це досягнуто шляхом зміни конструкції підвіски, щодозволило використовувати диски з великим вильотом (колесо втопленоглибше).
Мал. 5. Плечо обкатки ВАЗ 2108
Вісь повороту колеса, як би там не здавалося дивним, проходить непо осі стійки, а через верхню опору та нижню кульову.
Негативне плече обкатки як би протидіє, змушує повертатися колесопроти повороту автомобіля, і довжина цього плеча підібрана такимчином, щоб при гальмуванні одним контуром компенсувати відведенняавтомобіля від прямолінійного руху. Рис. 6. Дія сил при негативномуплечі обкатки з діагональним розподілом гальм Встановлюючиспортивні диски з іншим вильотом, зменшується це плече, навіть допозитивних значень, що ставить хрест на безпеці аварійногогальмування. Ось чому установка дисків на сімейство «переднійпривід» з іншим вильотом вкрай небезпечно! Що стосується Жигулів, то технічно реалізувати негативне плече обкатки в принципінеможливо, а тому встановлення діагонального розподілу гальмкатегорично заборонено. Можливо, допоможе установка задніх дисковихгальм?
Як згадувалося раніше, гальмівний шлях залежить тільки відзчеплення коліс, що гальмують, а тип гальм, чи то барабанні чидискові, ніяк на це зчеплення вплинути не можуть. Однак дисковігальма вважаються дещо надійнішими, оскільки мають кращутепловіддачу, і трохи простішу конструкцію. Тоді чому багатосучасних малолітражних автомобілів досі оснащують заднімибарабанними гальмами? Справа в тому, що барабани мають перевагу взимовий період експлуатації, коли пісок із сіллю, що летить зпередніх коліс, не може досягти фрикційних накладок закритихбарабанів. Тип гальм вибирається виходячи з потужності двигуна, апотужність двигуна виходячи з ваги та умов експлуатації! Саме так, тому на той самий автомобіль з різною потужністю двигуна йдуть абозадні барабанні гальма або дискові. При одній і тій же вазі, автомобіль з більшою потужністю здатний набрати велику швидкість, швидше прискориться після сильного гальмування, а тому і гальмівнасистема виходить більш навантаженою., який, не дивлячись на малийоб'єм двигуна, мав задні дискові гальма.
Мал. 7. Fiat 124 - Це обумовлювалося тим, що експлуатаціяавтомобіля була на хороших італійських дорогах, без зимового піскуз сіллю, і що дуже важливо, - на крутих гірських італійськихсерпантинах! Однак, для повсякденної міської експлуатації, барабанних гальм вистачає "за очі", враховуючи, що площа гальмівнихколодок барабанних гальм "жигулів" дадуть фору будь-якому сучасномуавтомобілю. Дискові гальма – це, безперечно, добре, алетрудомісткість їх установки робить модернізацію недоцільною. Такожнеобхідно пам'ятати, що ЗДТ не збільшують зчеплення коліс, а томуне можуть зменшити гальмівний шлях автомобіля, інша справа якіснішини! Слід згадати і про типи гальм. На Жигулях встановлені переднігальма типу "дуплекс", коли кожну колодку підтискає свій гальмівнийциліндр. У "вісімках" тип передніх гальм дещо інший, - з "плаваючоюскобою", де одну колодку підтискає поршень, а іншу тягне за собоюскоба прикріплена до гальмівного циліндра (за принципом роботилещат), в результаті, на одне колесо припадає один гальмівнийциліндр, — така система наполовину зменшує кількість робочихелементів, що підвищує надійність гальм загалом.
Мал. 8. Схема роботи передніх гальм ВАЗ 2101 і ВАЗ 2108 (спрощено)
На Ниві, через більш навантажену експлуатацію, збільшено числоциліндрів. Так, принцип роботи схожий з ВАЗ 2108, проте на одномуколесі два циліндри складають передній контур, а один пов'язаний іззаднім. В результаті, при відмові переднього контуру, гальмуванняпередніми колесами не зникає повністю, оскільки наводяться задопомогою заднього.
Мал. 9. Схема роботи гальмівної системи автомобіля Нива (спрощено)
У зв'язку з усім перерахованим, на автомобілях ВАЗ 2101-2107необхідно, по можливості, їхати якомога з меншою швидкістю, гальмувати двигуном, особливо на крутих спусках, тримати дистанцію, гальмувати завчасно, а також дотримуватися таких правил догляду загальмами:
а) регулярно стежити за станом гальмівної системи, і принеобхідності проводити регулювання. Ніж раз на три роки змінюватигальмівну рідину, бажано DOT4;
в) Кожні 5 років замінювати всі гальмівні шланги, незалежно від їхстану;
г) Купувати тільки якісні запасні частини гальмівної системи.
Увага! У разі обриву одного зі шлангів, збільшиться вільний хідпедалі до 85 мм, тому не можна припиняти натискання на педаль іпрокачувати її, це не прискорить гальмування. Слід продовжуватинатискати на педаль і при необхідності застосувати ручнегальмо.
PS Як давно Ви міняли гальмівну рідину та шланги? 7 взято з джерелаcommons.wikimedia.org/wiki/File:Fiat_124_1973.jpg
Читайте також мої інші пізнавальні статті, лайкайте, підписуйтесь, діліться з друзями — мене це дуже мотивує створювати нові, щецікавіші статті, тим більше скоро буде готова друга частина, непропустіть!