ЯК РОЗІГНАТИ ЖИГУЛІ ДО 200 КМ/год, АБО ВИТРАТА ПАЛИВА 6 ЛІТРІВ НА СОТНЮ

**/
Частина перша:форсаж
Швидкість автомобіля це рівновага між потужністю, що видається, іаеродинамічний опір.
Максимальна швидкість автомобіля ВАЗ 2101 з двигуном об'ємом 1, 2літра, потужністю 64 к.С., дорівнює 143 км/год.
І тут мене розкритикують «досвідчені» водії, мовляв, вони розганялидо 160, але ми їм не повіримо, — заперечимо:свідоцтво спідометрадещо відрізняється від реальних показань швидкості.Так, згідно зГОСТ 1578-76 на швидкості 140 км/год показання повинні бути 148км/год, додамо до цього невеликий спуск градуса 2, порожнійавтомобіль, двигун, розточений під наступні ремонтні розміри, попутний вітер, невідкалібрований спідометр, шини меншого розмірузі стертим протектором, погляд під кутом, людська якість трохиперебільшувати - ось і вийде 160 км/ч. Яка ж необхідна потужністьдвигуна, щоб розігнати цей автомобіль до реальних 200 км/ч? Відповідь на це питання дасть проста математика. . 2. Розрахунокнеобхідної потужності Як видно з обчислень, сила опору повітряпропорційна квадрату швидкості, а потужність – її кубу!
> Оскільки така швидкість не може бути досягнута на четвертійпередачі, навіть із застосуванням найдовшої головної пари, то іззастосуванням п'ятої, зменшується ККД трансмісії, тому до цієїцифри потужності необхідно додати ще 10%, і вийде 193 к.С.<
Мал. 3. Схема задіяних вузлів трансмісії Здавалося б, якісьдодаткові 60 км/год дадуться 60 сильному мотору тільки ззбільшенням потужності на 133 кінських сил! А далі – більше… Дочого ці розрахунки? До того щоб зрозуміти, що головна проблема увитраті палива лежить в аеродинамічному опорі. Звідси проситьсялогічний висновок — чим повільніше їдеш, тим менша витрата, але цене так, точніше частково…
Частина друга:економічна
Згадаймо урок сьомого класу з фізики, а саме перший закон Ньютона, його спрощену частину:«тіло рухається рівномірно або перебуває вспокої, якщо сума всіх сил дорівнює нулю», тобто, нехтуючи силоюопору повітря на швидкості 5 км/год, зусилля, що витрачається наштовхання велосипеда та завантаженого вугіллям вагона має бутиприблизно однаковим, але ж це не так!
Мал. 4. Юрій Малько та вагон
Ускладнимо завдання, уявимо, що велосипед і вагон доведетьсяштовхати на підйом. З велосипедом уявити легко, але з вагоном… Цейприклад яскраво показує, чому автомобіль з більшою масою, за іншихрівних умов, витрачає палива більше.Які перешкоджають заощадженнюкоштів у гаманці.
Мені доводиться дуже часто проїжджати стандартну відстань, рухаючись одним і тим же заміським маршрутом. Однакової кількостіпалива вистачає на різну відстань залежно від швидкості руху таманери водіння. Шляхом експериментальних заїздів вийшов такийграфік залежності витрати пального від швидкості.
Мал. 5. Графік залежності витрати пального від швидкості Як видно зграфіка, найекономічніша швидкість руху - 60 км/год на четвертійпередачі. На швидкостях вище набирають чинності закониаеродинаміки, але знижуючи швидкість автомобіля менше - знижуютьсяі обороти, на яких працює двигун, з'являються насосні втрати ізавдяки особливостям механізму ГРМ, і несприятливим умовам роботи, помічається деяка збільшення у витраті палива. Заперечать, — є жп'ята передача, вона економічніша. Погодимося, але з застереженням, економічнішим за четверте лише на швидкостях вище 80 км/год.
Мал. 6. Орієнтовний графік витрати палива на п'ятій передачі
на швидкості близько 60 км/год. На підтвердження моїх слів, наведуприклад із журналу «АвтоРевю» вересень 2014 року, стор. 27, тамописувалися діаграми витрати бензину на різних автомобілях іззастосуванням різних октанових чисел та на різних швидкостях. Увсіх випадках витрата на 60 км/год завжди менша.
Мал. 7. Графіки з журналу АвтоРевю
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де найважливішим критерієм єдосягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримаютьна швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко немежа…
Мал. 8. Переможець ЕКО-Ралі в Росії 2012 року Підбиваючи підсумок, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою нажигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низькоївитрати палива)
Посилання:
Мал. 3. - взято з джерела www.welove2106.narod.ru/kpp/5kpp.gif
рис. 4. — взято з джерелаwww.km.pl.ua/main/238-zhe…chelovek-yurij-malko.html
рис. 8. — взято з джерелаlavpro.ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"вийшов такий графік залежності витрати пального від швидкості.
Мал. 5. Графік залежності витрати пального від швидкості Як видно зграфіка, найекономічніша швидкість руху - 60 км/год на четвертійпередачі. На швидкостях вище набирають чинності закониаеродинаміки, але знижуючи швидкість автомобіля менше - знижуютьсяі обороти, на яких працює двигун, з'являються насосні втрати ізавдяки особливостям механізму ГРМ, і несприятливим умовам роботи, помічається деяка збільшення у витраті палива. Заперечать, — є жп'ята передача, вона економічніша. Погодимося, але з застереженням, економічнішим за четверте лише на швидкостях вище 80 км/год.
Мал. 6. Орієнтовний графік витрати палива на п'ятій передачі
на швидкості близько 60 км/год. На підтвердження моїх слів, наведуприклад із журналу «АвтоРевю» вересень 2014 року, стор. 27, тамописувалися діаграми витрати бензину на різних автомобілях іззастосуванням різних октанових чисел та на різних швидкостях. Увсіх випадках витрата на 60 км/год завжди менша.
Мал. 7. Графіки з журналу АвтоРевю
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де найважливішим критерієм єдосягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримаютьна швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко немежа…
Мал. 8. Переможець ЕКО-Ралі в Росії 2012 року Підбиваючи підсумок, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою нажигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низькоївитрати палива)
Посилання:
Мал. 3. - взято з джерела www.welove2106.narod.ru/kpp/5kpp.gif
рис. 4. — взято з джерелаwww.km.pl.ua/main/238-zhe…chelovek-yurij-malko.html
рис. 8. — взято з джерелаlavpro.ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"вийшов такий графік залежності витрати пального від швидкості.
Мал. 5. Графік залежності витрати пального від швидкості Як видно зграфіка, найекономічніша швидкість руху - 60 км/год на четвертійпередачі. На швидкостях вище набирають чинності закониаеродинаміки, але знижуючи швидкість автомобіля менше - знижуютьсяі обороти, на яких працює двигун, з'являються насосні втрати ізавдяки особливостям механізму ГРМ, і несприятливим умовам роботи, помічається деяка збільшення у витраті палива. Заперечать, — є жп'ята передача, вона економічніша. Погодимося, але з застереженням, економічнішим за четверте лише на швидкостях вище 80 км/год.
Мал. 6. Орієнтовний графік витрати палива на п'ятій передачі
на швидкості близько 60 км/год. На підтвердження моїх слів, наведуприклад із журналу «АвтоРевю» вересень 2014 року, стор. 27, тамописувалися діаграми витрати бензину на різних автомобілях іззастосуванням різних октанових чисел та на різних швидкостях. Увсіх випадках витрата на 60 км/год завжди менша.
Мал. 7. Графіки з журналу АвтоРевю
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де найважливішим критерієм єдосягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримаютьна швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко немежа…
Мал. 8. Переможець ЕКО-Ралі в Росії 2012 року Підбиваючи підсумок, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою нажигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низькоївитрати палива)
Посилання:
Мал. 3. - взято з джерела www.welove2106.narod.ru/kpp/5kpp.gif
рис. 4. — взято з джерелаwww.km.pl.ua/main/238-zhe…chelovek-yurij-malko.html
рис. 8. — взято з джерелаlavpro.ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"орієнтовний графік витрати палива на п'ятій передачі
близько 60 км/год. На підтвердження моїх слів, наведу приклад ізжурналу «АвтоРевю» вересень 2014 року, стор. 27, там описувалисядіаграми витрати бензину на різних автомобілях із застосуваннямрізних октанових чисел та на різних швидкостях. У всіх випадкахвитрата на 60 км/год завжди менша.
Мал. 7. Графіки з журналу АвтоРевю
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де найважливішим критерієм єдосягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримаютьна швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко немежа…
Мал. 8. Переможець ЕКО-Ралі в Росії 2012 року Підбиваючи підсумок, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою нажигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низькоївитрати палива)
Посилання:
Мал. 3. - взято з джерела www.welove2106.narod.ru/kpp/5kpp.gif
рис. 4. — взято з джерелаwww.km.pl.ua/main/238-zhe…chelovek-yurij-malko.html
рис. 8. — взято з джерелаlavpro.ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"орієнтовний графік витрати палива на п'ятій передачі
близько 60 км/год. На підтвердження моїх слів, наведу приклад ізжурналу «АвтоРевю» вересень 2014 року, стор. 27, там описувалисядіаграми витрати бензину на різних автомобілях із застосуваннямрізних октанових чисел та на різних швидкостях. У всіх випадкахвитрата на 60 км/год завжди менша.
Мал. 7. Графіки з журналу АвтоРевю
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де найважливішим критерієм єдосягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримаютьна швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко немежа…
Мал. 8. Переможець ЕКО-Ралі в Росії 2012 року Підбиваючи підсумок, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою нажигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низькоївитрати палива)
Посилання:
Мал. 3. - взято з джерела www.welove2106.narod.ru/kpp/5kpp.gif
рис. 4. — взято з джерелаwww.km.pl.ua/main/238-zhe…chelovek-yurij-malko.html
рис. 8. — взято з джерелаlavpro.ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD
"ru/eko-ralli-samyj…hnyj-avtomobil-goda-2012/
Журнал "авто Ревю" yadi.sk/i/OVJO3B7bbLWQD