Бо на вулиці зима і мотор вже поставлений і чекає невеликоїобкатки, логічно було б перевірити всі агрегати перед поїздкою.Якщо з електрикою — більш-менш Все зрозуміло, налагодив ще минулоїзими.То з опаленням - нічого не ясно.Всі маніпуляції з перемикачеміз салону - безрезультатні, ні звуку вентилятора, ні клацаннябензонасоса. 12В і клемник печі.Виявляється все норм. — мовчав.
Ключ на 14 і вперед.
Вже за хвилин 5 — пацієнт був на столі і чекав на розбірки.
< /
У вихлопному патрубку — очікувана картина, та й по тому, яквідкручувалися болти кріплення пічки було ясно, що з 1979 року тудиніхто й не заглядав. Викрутивши свічку і знявши "карбюратор\дозатор", добираємося до мотора. Чисто візуально -свічка і додатковий резистор - в хорошому стані.
Чого не скажеш про мотор — який заклинив абсолютно! Вал непровертався зовсім! Знявши лопаті і крилатку камери згоряння, спробував з WD-40 у лещатах якось провернути вал. Але прикипіло всеконкретно.
Найнегативніші думки долали — на кшталт писар ротору, розвалився, згорів і заклинив, щітки прикипіли від замикання до ламелей... Іт.Д. І т.П.
Але... Молоточок і викрутка та розтин показало:
не все так погано. Прикипіла втулка до валу ротора з бокущіток.
Дуже акуратно все вимив і пройшовся 1500 наждачкою по закислійчастині валу. Промазав олією, зібрав.
Вуаля! вал крутиться без задир і люфт! Мотор живіший за всіхживих!
Обмотка і щітки ще походять.
Дав моторчику трохи попрацювати… потім знову все розібрав, переконався що обмотки не перегрівалися, вимив почорніле масло ізаново змастив! >
Що було далі — дивимося на фото.
Розбірка "карбюратора" в якому пристойно рано було.
жиклер - Без дірочки! точніше вона просто утромбувалася зранкуусередині металевий фільтр, який забитий повністю Напевно дужебагато фоток я додаю, ви якщо че напишите в коментарях! палива досвічки.
Провід від самого соленоїда висів на волосині і не добре було такзалишати. Тому, рішення було — замінити проводок повністю.
місце перелому
свіжий проводок готовий до інсталяції
якось так
Наступним кроком була "реставрація" термоперемикача.
Що і як він працює — досить багато інформації в інеті та Ютюбі, тому вирішив перевірити за допомогою мультиметра та пальникагазової плити. Нагрів жала ні до чого не приводив, контакти плечамікроперемикача були постійно замкнуті... І при нагріванні нерозмикалися.
Чисто візуально, він виглядав іржавим і окисленим. Гвинтики тагайочки — ретельно залиті фіксатором різьблення.
Розбірка показала — залиплий латунний штовхач.
Дивимося фоточки:
штовхач щільно закис в отворі
Легка обробка ацетоном, дрібною наждачкою штовхача і всерединітрубочки — повністю усунули тертя в цьому вузлі. Регулювальнимигвинтиками до моменту замикання (виразно чути клацання мікрика) і змультиметром пішов на кухню. Погрів трохи — розімкнув (блакитний-чорний) і замкнувся (блакитно-рожевий). Точнішерегулювання проводитиму вже на самому авто.
За підсумком:все що можна було розібрати — розібрав і вичистив.Мотор – оживив! Електромагнітний клапан – відновив провід.Термоперемикач — оживив.
Що залишилося:диво-бензонасос, який у моїй моделі 968А розташованийззаду, на правій полиці моторного відсіку (коли його демонтував, відламався силіміновий патрубоу, що відгнив, падачі в сам насос) —його потрібно реанімувати, т.К. При подачі на нього живленнявідбувається один-два клацання і тиша.
Камеру згоряння - почистити.
Газовідвід - прочистити.
Поки все!
Продовження буде…
"легка обробка ацетоном, дрібною наждачкою штовхача і всерединітрубочки - повністю усунули тертя в цьому вузлі.
Стерженек кварцовий був цілим.
Скрутив все як було, дотиснув регулювальними гвинтиками до моментузамикання (виразно чути клацання мікрика) і з мультиметром пішов накухню. Погрів трохи — розімкнув (блакитний-чорний) і замкнувся (блакитно-рожевий). Точніше регулювання проводитиму вже на самомуавто.
За підсумком:все що можна було розібрати — розібрав і вичистив.Мотор – оживив! Електромагнітний клапан – відновив провід.Термоперемикач — оживив.
Що залишилося:диво-бензонасос, який у моїй моделі 968А розташованийззаду, на правій полиці моторного відсіку (коли його демонтував, відламався силіміновий патрубоу, що відгнив, падачі в сам насос) —його потрібно реанімувати, т.К. При подачі на нього живленнявідбувається один-два клацання і тиша.
Камеру згоряння - почистити.
Газовідвід - прочистити.
Поки все!
Продовження буде…
"легка обробка ацетоном, дрібною наждачкою штовхача і всерединітрубочки - повністю усунули тертя в цьому вузлі.
Стерженек кварцовий був цілим.
Скрутив все як було, дотиснув регулювальними гвинтиками до моментузамикання (виразно чути клацання мікрика) і з мультиметром пішов накухню. Погрів трохи — розімкнув (блакитний-чорний) і замкнувся (блакитно-рожевий). Точніше регулювання проводитиму вже на самомуавто.
За підсумком:все що можна було розібрати — розібрав і вичистив.Мотор – оживив! Електромагнітний клапан – відновив провід.Термоперемикач — оживив.
Що залишилося:диво-бензонасос, який у моїй моделі 968А розташованийззаду, на правій полиці моторного відсіку (коли його демонтував, відламався силіміновий патрубоу, що відгнив, падачі в сам насос) —його потрібно реанімувати, т.К. При подачі на нього живленнявідбувається один-два клацання і тиша.
Камеру згоряння - почистити.
Газовідвід - прочистити.
Поки все!
Продовження буде…
Коментарі1
Відмінний піст!