Передні гальма прокачалися на ура. А ось із задніми фігня якась, нехотіли, потім як прорвало і струмком потекло по регуляторугальмівних зусиль. Або він сам здох чи трубка як якась... Складновизначити коли воно за 30 років зрослося в суцільний грудок брудута іржі.
Пішов на дальній склад:
Знайшов новий регулятор гальмівних зусиль автоваз :< Покрутив уруках, заліз у яму, подивився і зрозумів що поміняти його будедосить не просто… Спробуй все відкрути, зніми, встанови, як тонастрій.
Назріло два плани, або альтернатива або на край просто йоговикинути.Обійти його завжди встигну, почав шукати альтернативу.
На просторах драйву знайшов статтю:< br>
https://megadriver.org/logbooks
Решил действовать так же. Опять заказ запчастей, но благо всё ехалоуже быстрее.
Приїхав регулятор, трійник, різні перехідники які не підійшли…
Брав дорожче GM
Прикинувши всі ці справи зрозумів що треба виточити кількаперехідників, і цікаво що один з різьбленням 15х1.0
Довелося ще й мітчик замовити, добре знайшов за терпимі гроші…
В Підсумку набір був готовий і навіть у двох примірниках про всяквипадок:
< /p>
Перехідники.
Власне як працює цей регулятор:
От
Він ставився на сенс, ланос, нексію, начебто вектор а. Без абсприродно. Варіанти по зусиллям 3/30, 3/40 і начебто на вектрах3/45. Тобто. Останній тому більше віддає. Вибрав середнє, тому щоланосівники скаржаться що 3/30 вважай задня вісь не гальмуєзовсім.
Та це не зовсім той обмежувач що задумано із заводу. Він не регулюєсилу гальмування від навантаження, але все ж таки краще ніж безнього ... Машини як то їздять ж. У моєму випадку мені здалося, щотак буде простіше. Бо вся обв'язка стандартного, включаючи торсіонвимагала б заміни.
Приїхали трубки шланги:Регулятор у зібраному вигляді. Як ненамагався я врятувати задній трійник і трубки, мені це мало вдалося:
Трійник згнив років за 8
Одна трубка відкрутилася, другу довелося відкусити
Перевірив шланг, є дрібні тріщини, раз уплутався в це, будупревентивно міняти :
Тріщини. Хоч і дрібні але є. Складніше було прокласти новугальмівну магістраль, бо стару відкрутити не вийшло.
Проклав поруч і притягнув стяжками.
Ось так.
Трійник і трубки зібрані.
Регулятор поселив під капотом на видному місці щоб контролювати, атак само в положенні що б там повітряного міхура не утворилося:Осьтут, доступно, якщо що легко змінити на інший дільник.
і так
Новий бачок
Ferodo
Трохи упорядкував підкапотку. Т нарешті я виїхав з гаража:
Ура! 2 тижні в гаражі. Зробив пробний виїзд, гальма працюють. Бувдощ, тому зад дещо все ж таки перегальмовує на грунті. На асфальтіробив екстрені гальмування, відведення убік не було. Ужепід'їжджаючи додому відчув запах антифризу. Ну що за напасть?
Простяг усі хомути. Знайшов що з-під нижнього шланга грубкипідтікало. Затягнув. Минулого разу дим у мене пішов із-за верхньогопатрубка, але в запасі був тільки він, тож другий не міняв. Щепроїхався, зрозумів, що не допомогло. Почав розбиратися. Коротшетаки шланг лопнув:Та й тут уже не в кращому вигляді. У запасікомплект силікону і брт:
Також підтягнув ремінь генератора, при включених фарах бувалопопискував.Тепер ми знову в строю:
У центрі
І тут.
Пробіг після ремонту майже 100км. Поки що все адекватно.
Усім мирного неба!
"ну що за напасть?
Простяг усі хомути. Знайшов що з-під нижнього шланга грубкипідтікало. Затягнув. Минулого разу дим у мене пішов із-за верхньогопатрубка, але в запасі був тільки він, тож другий не міняв. Щепроїхався, зрозумів, що не допомогло. Почав розбиратися. Коротшетаки шланг лопнув:Та й тут уже не в кращому вигляді. У запасікомплект силікону і брт:
Також підтягнув ремінь генератора, при включених фарах бувалопопискував.Тепер ми знову в строю:
У центрі
І тут.
Пробіг після ремонту майже 100км. Поки що все адекватно.
Усім мирного неба!
"ну що за напасть?
Простяг усі хомути. Знайшов що з-під нижнього шланга грубкипідтікало. Затягнув. Минулого разу дим у мене пішов із-за верхньогопатрубка, але в запасі був тільки він, тож другий не міняв. Щепроїхався, зрозумів, що не допомогло. Почав розбиратися. Коротшетаки шланг лопнув:Та й тут уже не в кращому вигляді. У запасікомплект силікону і брт:
Також підтягнув ремінь генератора, при включених фарах бувалопопискував.Тепер ми знову в строю:
У центрі
І тут.
Пробіг після ремонту майже 100км. Поки що все адекватно.
Усім мирного неба!
Коментарі19
Твою думку хочу почути. На Волзі то буде робити? Адже вона важча. І ще, питання, різниці ж немає куди його ставити, ну після гтц або десь перед трійником на мосту наприклад.
спочатку він розрахований ставитися біля або на гтц. Але по ідеї яка різниця? думаю біля трійника теж можна. Як буде на волзі працювати не скажу, тому що розміри самих гальм різні. Можливо доведеться пробувати різні варіанти цих регуляторів, щоб знай...
Спасибі.
Рада, на патрубках під хамут дай пару витків ізоленти, тоді хамут не прорізає патрубок і міцно тримає, я у себе так на всіх з'єднаннях зробив
Як так ... 40 років і 480тис пробігу патрубкам і хомути із заводу. Нічого не ріже і не пропускає
Як варіант
Регулятор дуже хороша альтернатива штатному. Теж ставив такий. 👍
Як твої враження загалом?
Ну як сказати. враховуючи, що задні циліндри були в клині. то після заміни циліндрів і регулятора стало відмінно. при плавному гальмуванні дупа не блокується повністю. при екстреному, різкому натисканні. ще свої корективи вносить. зазор задніх колодо...
Ну я поки що повної думки не склав, але як на мене зад став більше гальмувати, раніше при гальмуванні машина сильно клювала, спереду у мене гальма рено кенго на 2112 дисках. ГТЦ 21213+вут його ж. Зараз начебто як всі цікавіше, але все поки що тестува...
У мене Попереду 14 гальма з вентиляцією.з задньої барабани.вакуум торгмаш.гтц Фіат панда.думаю із задніми дисковими гтц від Фіат буде працювати відмінно
Ну у мене диски теж, вентелеля. Барабани стік і вважаю їх за очі, на деяких джипах вони і то менше. Так що не бачу сенсу в здт якщо машина не на кільце. Якщо вже ставити pln то по грамотному треба абс ставити , Що звичайно мене цікавить вже деякий час…
поки не поставиш пружинні хомути - будуть проблеми з патрубками і підтікання = ( навіть на силіконі буває ... де міняв на пружинні - забував за ці з'єднання потім, реально вони працюють ... на деталях можна підібрати на жигу всі хомути, хоч вони і да...
Саня хомутів у мене вже ціла колекція. Але інструмент так і не купив. Маленькі на паливних шлангах стоять. А на старі продавлені шланги не бачу сенсу ставити такі. Треба вже в комплексі з новими силіконовими шлангами ставити.
у мене інструменту теж немає, звичайні затискачі 250мм справляються на ура, з будь-якого боку і з будь-якого розміру хомутами) ось були б такі хомути - патрубки навіть не вичавив би так) воно і не тече і не перетискає)
ну я все ж таки за інструмент. Пам'ятаю на транзиті намагалися такий хомут удвох зняти і поставити, очманіли від його фортеці, пів дня пішло.
не сперечаюся, інструмент - штука хороша ... але я поки що без проблем поки що скрізь влазив затискачами, навіть у такій опі в жигулі на помпі під турбою з хомутом не за розміром))
Ти б по гальмах свою думку висловив)))
та що говорити, це проїхатися потрібно;)так все норм, головне що б не перегальмовувала дупа, а мало там я думаю ніяк не буде)