Ремонт голови

На голову грішив давно, тому що була слабка компресія (8-9) приповній відсутності жора синтетичного масла.
Рік тому замірили компресію отримали:
9 8 7 6 6 9
Відрегулювавши клапана картина стала трохи кращою
9 8 8 8 8 9
Цього року треба було міняти влітку-восени ремінь ГРМ, ролик іпомпу, тому що компресометр у мене є переміряли компресію…
9 7 7 7 5 9<
Вирішив не робити більше напівзамірів, а зробити вже насовість.Підняли голову.Сідів я не бачив, але майстер сказав вонибули в поганому стані.Таке саме і з клапанами.Особливовипуск.Багато було розклепано.
>
до

Обсяг робіт був такий:
Нові напрямні TRW
Нові клапани AE
Нові сідла
Невелике шлейфування рокерів\коромисел
Зняли ще 0.5 голови для підвищення ступеня
Невелика розточка каналів
<
Доробка шестерні розподільного валу для правильної установкифаз
Замінили порвану гофру випуску, піскоструминка колекторів

Тест голови, площину, заміну сідел і прирізку сідел з клапанамиробили на ПроМотор. 6 = 12 штук
Ремінь ГРМ Gates 5077
Ролик ременя ГРМ Ina 531000110
Прокладка клапанної кришки Victor Reinz 712446910
Напрямні клапанів (нові)
Прокладка впускного колектора AJUSA 13028400 + 4х 13023400 (гам'янаякість:(
Прокладка випускного колектора Victor Reinz 712712210 x2
Прокладка приймальної труби)
Сальники клапанів CORTECO 19030310
Кільця трубки зливу масла BMW 11 15 1 714 390 і 11 15 1 280 937 по2 штуки
Комплект болтів ГБЦ El2
Прокладка ГБЦ ELRING 694011
Помпа Hepu P 458
Разом по запчастинах:$340
ПроМотор :$93 (заміна напрямків, сідел, самі сідла, -0.5 мм, площина, мийка)
Робота майстра писати не буду :)
Помпа
одна з партій запчастин
М20 нормальної людини
М20 курця :)
відпісочені колектори
Підсумки:
З підсумками не все так однозначно . З одного боку мотор ставживішим – це точно. За відчуттями, ніби відчепивпричіп.Розганяється і розкручується легше та азартніше. З іншогобоку — витрата середня спочатку була трохи більшою. Ну це ілогічно, мотор може переробити більше палива, ніж я разом з ним ізаймався, активніше ніж раніше :) Пару днів змусив себе поїздитиспокійно і як би витрата стала 13, що для мене норм.<
Вже в процесі відновлення після робіт ПроМотора я дізнався, щоголова у мене не від M20B20, а від ETA версії M20B27 1986 року. З86 або 87 року на m20b27 почали ставити таку ж голову, як і назвичайні m20. Трохи про голову ЕТА мотора. У неї із заводу клапанаяк у 2.0, одинарні пружини клапанів, 4 опори розподільного валу (замість 7) і відповідно свій вал. Спочатку це дефорсованиймоментний мотор з відсіканням на 4700. За розповідями знаючих людейвін більш вибуховий на низах, але швидко згасає. І вінекономічніший. Розподільний вал має більш вузьку фазу і меншепідйом. (цифр поки що не знайшов, якщо в когось є в закладках —киньте плиз). Трохи шкода, що я не знав про це до початку ремонту.Якби знав — то, напевно, пошукав би голову від м20б25. Тим більшещо за законом підлості я знайшов її, вірніше вона сама мене знайшлавже після ремонту. Причому стан має бути дуже добрим. Збираюся їїкупити "про запас". У мене ця голова з невеликими змінами.По-перше, у мене збільшені канали. По-друге, у мене стоять подвійніпружини клапанів, що дає можливість крутити мотор до 6200 якналежить. Найбільшою проблемою (яка живе у мене в голові) єрозподільний вал. Його не можна поміняти на м20б20 або м20б25 черезрізну кількість опор. Або треба кататися так, або міняти голову. Поїзді у мене немає притензій, мені цілком вистачає. Єдине, що моглоб бути кращим, — це витрата.

Т.К. Фаза та підйом стали менше, частина суміші залишається увпускному колекторі. Мотор із-за розподілу просто не може фізичнозатягнути той обсяг суміші, який приготували мозок. Щоб такого непотрібно було коригувати прошивку мотроніка (паливні карти і картизапалювання). Збираюся за зиму підрахувати теорії з цієї теми, визначиться з обладнанням і навесні почати експерименти. Км. Післяремонту переміряв компресію. На превеликий подив вона залишиласятакою, як і була. Проїхав ще 500 км і заїхав до майстра. Простяглиголову та відрегулювали клапани. На деяких клапанах зазор збився.Або сідло сіло, або ще що. Ще раз переміряв компресію (в надіїпобачити 10 хочаби), а ні:
9 8 8 8 8 9
Низ не повинен пропускати, т.К. Жор олії = 0 мг на 10 000 км, картерних газів немає. Клапана + сідла нові прирізані на кращомупрофесійному устаткуванні на ПроМотор-е. > Можливо шаряща людинапісля наступного буде сміятись, але я все одно спитаю))) Може цейETA розподвал з його маленькою фазою і маленьким підйомом непропускає достатньо повітря для створення тиску 11-12 бар коликручу стартером при вимірі?
< /p align="justify"> Збираюсь напроситься проїхатися назаводському м20б25, оцінити динаміку. Якщо вона мене серйознозачепить — братиму голову і перекидатиму. Але поки що в планахкатаються так і вивчати питання про створення нової прошивки підсвій мотор. Сам поки що мало знайшов. Та й по всьому іншомутеж!

Всім добра! розподвала у змаганні з 7ми опорним

ЕТА вал до 87 року - 4 опори