Відновлення насоса ГУРу, ТО, кермові тяги, кулі та дріб'язок

1. ТО
Через 1000 км після ремонту голови настав час міняти масло.
Олія традиційно Motul X- cess 5w-40
Фільтр масляний KNECHT OC49
Фільтр повітряний BOSCH 1457429964
Прокладка клапанної кришки VICTOR REINZ 702446910
Супротек - 1 шт :)
Через 1000 км після установки голови необхідно протягнути її трохи, що й було зроблено.Якщо знімалася клапанна кришка - перевірилирегулювання клапанів, вона трохи пішла, оскільки клапана і сідланові. Повернули на місце.Залив супротека в нову олію, це вже третяобробка.Як і після минулих здається що двигун працює трохи тихіше ірівніше. Прокачували по 1 колесу по черзі поки не йшла чиста.
2. Насос ГУРу
Насос працював голосно, якщо крутити кермо на місці на неодруженихвін починав Якщо це все робити на холодному моторі, то починалипровалюватися оберти десь на 100-200 і мотронік намагався відразукомпенсувати провал. Також мені здавалося, що якомусь підшипникупогано десь у районі навісного. Вирішив розпочати із ГУРу. Майстерзнає, де можна відновити насос. У нього була пара насосів відм20тих, так що він відвіз в контору один з них і отримаввідновлений:Купили 2 літри Motul Dexron Iid. Знявши мій побачили щокронштейни відрізняються, але без особливих зусиль перекрутили мійкронштейн на відновлений насос. Т.К. Рідина в мене відносно свіжа -повністю вирішили не прокачувати. Все що скло (це десь половина) тей скло. Поставили насос, залили олії, покрутили кермо. На місці всестало чудово відразу. Кермо крутиться легше, при обертанні звуківмайже не додається. У спокої насос чути менше. Виїхав і дорогоюбули невеликі тупняки. Насос тисне цілих 120 атм, повітря все-такитрохи залишилося в системі, насос його розмолотив і вийшло трохипіни та бульбашок (я так думаю). Це виражалося в тому, що на ходукермо крутилося нормально, на світлофорі на холостому Гура майже небуло. Як виявилося пізніше - вся справа була в повітрі! Я доїхав дороботи, поставив машину годин на 6, коли завів її ввечері — всебуло чіки піки з першого обороту. Підсумком я дуже задоволений —насос як новий, відновлення обійшлося за мінімальним пакетом. Тожусім у когось проблеми — раджу відновлювати, а не купувати БУтрупаків із розбирання.

3. Рульові тяги
З'явився невеликий глухий стукіт при наїзді лівою стороною набугор. Посмикали всю ходівку, похитали. Єдиний люфт був на середнійрульовій тязі. Бічні тяги були 100-річної давності, Майстер зрозвалу сходження скаржився завжди що одна з них не крутитьсязовсім. Вирішив оновити середню і обидві бічні кермові тяги, щоббільше до них не повертаються. Було закуплено:
Центральна рульова тяга LEMFORDER 1062502
Рульова тяга LEMFORDER 1061701 (2 шт)
Втулка маятника LEMFORDER 1062102

> тяги
втулка маятника
Якість вирви очей:
інгридієнти
старі тяги
Так само знову злили рідину половину рідини ГУРу (все, що витекло)і залили нову. Тепер можна сказати, що масло ГУРу нове повністю.Після заміни тяг і сходу розвалу стало краще, стуків менше, але всеодно щось залишилося десь. Будемо шукати! Ще під підозрою булипередні пружини, але на сьогодні вони виявилися цілими. Не хочетьсяназивати момент якщо вона лусне, т.К. Стійки у мене нові.
4. Кулі aka сайлент блоки задньої балки.
LEMFORDER 1064001 (2 шт). Поміняв їх т.К. Мої були всі потріскані.Тепер на душі спокійно:)
5. Амортизатори капота
Якось мало не отримав по шиї капотом і того ж дня замовив амортики.Мене для цього 2 рази бити не треба :) Вибирав між недорогимиLESJÖFORS і MAGNETI MARELLI і вибрав останні:
MAGNETI MARELLI 430719052300 (2 шт).

<
Дима DimmArt Ставив LESJÖFORS і вони стали бездоопрацювань. На Магнеті Мареллі погані клямки і вони в мене тупозлітали. Добре, що я не викинув старі і катав їх з собою.Переставив по 1 застібці (та що ближче до капота тримала, а другані) і тепер усе гаразд. Капот вистрілює, під кутом тримається.
6. Нижній молдинг переднього правого крила.
Сильно впадала у вічі відсутність молдингу, вирішив покласти цьомукінець
BMW 51 13 1 978 194

Запчастини на фото:51131978194 -
7. Кронштейн жаби зчеплення для круїзу 35 11 1 159 682 Ужедавненько приїхав, але ставити його буду напевно вже навесні потеплу. Замість нього стоїть перемичка. Круїзом можна користуватися, але при перемиканні передач треба його відключати підрульовимвимикачем. Не страшно, ще жодного разу не змінював передачу накруїзі :) Його установка буде складно як установка всього іншого покруїзу… Треба знімати болт, на якому сидять педалі зчеплення тагальма. Можна легко простежити феєрверк із пружинок і потім щебагато годин цікаво вигадувати як воно має бути.Вже навченийграмотними людьми всі витягуючи болт пхати інший замість нього зіншого боку. Але це все вже навесні. Збираюся змастити моторчикгрубки, чим холодніше тим більше він видає свистячих звуків. Думавще підняти торпеду і зробити ревізію повітроводів, т.К. Потімповітря йде слабке. Але якщо пересмикнути внутрішню циркуляцію абовключити обдув у першій половині (від 0 до 1, а не 1 до 4) — то взаслінковому всесвіті щось відбувається і потік стає як слід. Такщо торпеда полежить до весни також. Ось таки справи.

Всім добра!