Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ

Плівковий витратомір на M20. Частина 1. Закупівля та примірка
Плівковий витратомір на M20. Частина 2. Електрика та першийзапуск
Плівковий витратомір на M20. M20 Частина 3. Складання танежданчик
Плівковий витратомір на M20 Частина 4. Кінець складання та початокналаштування
Плівковий витратомір на M20 Частина 5. Датчик температуриповітря
Після підключення датчика температури всмоктуваного повітря (і домізків і до конвертера) стало реально їздити на машині щодня і прирізних температурах, правда поки мотор не прогрітий повністю сумішбула не дуже правильна. Багато днів знімав логи поїздок і дійшоввисновку, що тільки по температурі повітря налаштувати не вийде, наступним кроком було підключення датчика температури ОЖ до пілоту.+1 провід було не реально (я використав занадто товсті дроти длясвого джгута), тому довелося врізати ще 1 роз'єм. Пробував ставитинаступного дня, але за 2 хвилини вся підкапотка була в снігу))) Алев обід все-таки встановив коли сніг сипав не так сильно. Наступногодня температура повинна була впасти до -15 тому все вже мало бутивстановлене :)

Мої нові супер кліщі для зняття ізоляції дуже стали в нагоді

Знімаємо ізоляцію по середині дроту
Голкою розсуваємо жили
Продаємо хвіст другого дроту, обплітаємо, здавлюємопасатижамиЗапчастини на фото:1928801
І треба це з'єднання ОБОВ'ЯЗКОВО пропаяти, чого я ще не зробив (самі бачили де ставив))))

У результаті все працює, пілот бачить температуру:Верхня лінія —це температура повітря, вона майже не змінюється.
Температура мотора виходить з верхнього лівого кута і в мірупрогріву графік йде вниз.
Зелений графік внизу - це лямбда (звичайна). Коли вона в межах40-50 – це багата чи нормальна суміш. Коли впала в нуль — цебідняк. Там де синій графік починає ковбаситися — це я поїхав, доцього машина стоїть прогрівається на неодруженому.
Видно, що спочатку суміш схожа на прогрівальну, потім настаєбідняк. До бідняка суміш багатша ніж треба. Це виражається ранньоювідсікою — спочатку 1200 оборотів. Трохи прогріти і буде вже 1500, далі 2000 - загалом у міру прогріву "відсікання"зрушується. "відсікання" це просто бавовни \ стрілянина інеможливість більше набирати обертів через сильно багату суміш. Чимхолодніше на вулиці — тим раніше це відсікання і тим більше требагріти. Там де починається бідняк — це вихід стрілки температури наприладці із синьої зони. Повністю прогрітий мотор - рівень сигналублизько 50 відліків. Зібравши всю цю інфу я трохи розгубився - небуло зрозуміло як налаштовувати. Що коригувати температуроюповітря, що температурою ОЖ. Написав все те саме на форумпілота-конвертера і ПІН (творець пілота) мені все підказав.Температуру повітря не чіпаємо, за температурою мотора - там дебагатить - бідним, де бідніть - багатим :) Так, саме так просто)))І навіть за моєю прошивкою та логами надіслав підправленийваріант.

Запчастини на фото :354045, 101520 - Фіолетовий графік - цекорекція за температурою мотора. Після її застосування стало щекраще! На холодну -10 можна їхати майже відразу (постоявши хвилинуяк я завжди і робив). Крутити можна до 2000 десь. Я холодний двигунбільше і так не кручу. Бідолахи в середині майже немає. На прогрітувзагалі все круто! Треба буде ще трохи пограти з корекцією, але вцілому вже досить прийнятно! Єдині 2 мінуси зараз — не оптимальнаробота на холодну і як наслідок підвищену витрату. Т.К. Половинамоїх поїздок проходить на непрогрітому моторі - витрата склала 20.5літрів :) Щойно підняв архів - на лопаті в міському робота-домномуциклі було 18, але тоді й трохи темпніше було.

Наступний крок - підключити широкосмугник і налаштується точніше.Потрібно придумати як прокинути товстий кабель з-під капота всалон, все інше наважиться швидко. У мене в кутку в ніші двірниківза блоком мізків є чорна вставка, в якій уже свердлили дикри, пропускали дроти та герметизували якимось пластиліноподібнимскладом. Думаю через неї і провести кабель. Хто в курсі, зняттябардачка (і обшивки верху над ним) вистачить щоб дістатися дочастини у відповідь в салоні? "саме так просто))) І навіть за моєюпрошивкою та логами надіслав підправлений варіант. Після їїзастосування стало ще краще! На холодну -10 можна їхати майжевідразу (постоявши хвилину як я завжди і робив). Крутити можна до2000 десь. Я холодний двигун більше і так не кручу. Бідолахи всередині майже немає. На прогріту взагалі все круто! Треба буде щетрохи пограти з корекцією, але в цілому вже досить прийнятно! Єдині2 мінуси зараз — не оптимальна робота на холодну і як наслідокпідвищену витрату. Т.К. Половина моїх поїздок проходить нанепрогрітому моторі - витрата склала 20.5 літрів :) Щойно піднявархів - на лопаті в міському робота-домному циклі було 18, але тодій трохи темпніше було.

Наступний крок - підключити широкосмугник і налаштується точніше.Потрібно придумати як прокинути товстий кабель з-під капота всалон, все інше наважиться швидко. У мене в кутку в ніші двірниківза блоком мізків є чорна вставка, в якій уже свердлили дикри, пропускали дроти та герметизували якимось пластиліноподібнимскладом. Думаю через неї і провести кабель. Хто в курсі, зняттябардачка (і обшивки верху над ним) вистачить щоб дістатися дочастини у відповідь в салоні? "саме так просто))) І навіть за моєюпрошивкою та логами надіслав підправлений варіант. Після їїзастосування стало ще краще! На холодну -10 можна їхати майжевідразу (постоявши хвилину як я завжди і робив). Крутити можна до2000 десь. Я холодний двигун більше і так не кручу. Бідолахи всередині майже немає. На прогріту взагалі все круто! Треба буде щетрохи пограти з корекцією, але в цілому вже досить прийнятно! Єдині2 мінуси зараз — не оптимальна робота на холодну і як наслідокпідвищену витрату. Т.К. Половина моїх поїздок проходить нанепрогрітому моторі - витрата склала 20.5 літрів :) Щойно піднявархів - на лопаті в міському робота-домному циклі було 18, але тодій трохи темпніше було.

Наступний крок - підключити широкосмугник і налаштується точніше.Потрібно придумати як прокинути товстий кабель з-під капота всалон, все інше наважиться швидко. У мене в кутку в ніші двірниківза блоком мізків є чорна вставка, в якій уже свердлили дикри, пропускали дроти та герметизували якимось пластиліноподібнимскладом. Думаю через неї і провести кабель. Хто в курсі, зняттябардачка (і обшивки верху над ним) вистачить щоб дістатися дочастини у відповідь в салоні?