Переміг перегрів

Ще навесні помітив неприємний момент. У русі температура двигуназавжди була в нормі. Але якщо заглушити мотор хвилин на 5-15 івключити запалення то стрілка температури буде правіше норми. Інодів кінці червоної зони. Причому все це почалося коли ще не булоспекотно.
Зі спекою і кондиціонером це все посилювалося.У пробках температурамогла піти вгору. Часто вимикав кондиціонер і включав піч. >

Ось типова картина цього літа якщо заглушити добре прогрітий моторі включити запалення через хвилин 5. Якщо запустити мотор, то запів хвилини температура повернеться в норму.

Передумали цілу купу варіантів, виганяли повітря, міняв пробкурозширювального, міняв датчик температури на прибирання. Що це можебути радіатор та/або термостат... Раніше моя машина їздила налайновому антифризі, але відтоді змінилося майже все — блок, голова, піч… З металевого залишився тільки радіатор. Вважавши йогосвіжим довго не думав на нього, але потім згадав що вже я володіюмашиною 5 років не такий він і свіжий. Після заміни блоку яперейшов на антифриз ХЕПУ. Але в нього нещодавно змінилася упаковкаі в новій упаковці він дуже схожий на підробку. Зрештою вирішивперейти на оригінальний антифриз. Коштує трохи дорожче за ХЕПУ затесвідомо хороший (хепу 200 грн 1.5л, БМВ 280 грн). Нафото:423580D
За пару днів до встановлення випадково виявив такий феномен.Проблема схоже виявилася просто у приборці або її проводці. Алерадіатор уже був куплений і чекав своєї черги на СТО. Потім меніпоміняли радіатор термостат антифриз. Майстер сказав, що мійрадіатор був забитий. Зі зливної пробки внизу витекло менше, ніжмало. Коли він зняв нижній патрубок радика, з нього потекло ще йще. За своєю прогою я побачив що температура стала:
90-92 у русі
93-96 на світлофорах
Було
95-100 у русі
100-105 на світлофорах
Це був цілковитий успіх! Також майже зник неприємний цокіт з верхумотора. Після цього на повністю прогрітому моторі я вирішивперевірити яскравість підсвічування… І. Розкид став меншим, але всеодно стрілка відхилялася вправо. Наступного дня замовив клейовутермоусадку та будівельний фен. У мене 520та з приборкою на 2фішки, які були відрізані і до них на скрутках під термоусадкоюбули прикручені 4 фішки хай приладки.Скрутки під термоусадкою булище більші. Частина скруток була під ізолентою і там за 4 роки всепозеленіло. У мене було приблизно 1.5 години вранці перед роботою, щоб цим позайматися. Я встиг перебрати 2 праві фішки приладки (сірута коричневу). Розділив кожну скрутку, впорядкував, зробив 2 "віника", перехрестив, скрутив, пропаяв, взув у клейовутермоусадку, запечатав феном. Це повністю вирішило проблему! Черезсірий роз'єм приходить багато ліній живлення приладки (постійний +, аксесуари, запалювання, маса і т.Д.). Думаю десь була просадканапруги через включення яскравості на всю котушку. Був дуже радий, коли проблема повністю вирішилася! Напевно тиждень їздив як дияволтому що з самої весни їздив як дідусь, щоб не давати зайвогонавантаження і не ризикувати перегріванням. Майстер сказав що требабуло відразу радіатор змінювати, такі симптоми нього явно вказують.Так само сказав інший друг-петролхед. Тож сподіваюся будекорисним!

Всім добра!