Чим заряджати акумулятор

Мій минулий акумулятор прослужив всього 3 роки, що дуже мало длябрендового акумулятора. Йому довелося пережити майже всі можливібіди акумуляторів, поки я набирався досвіду у дізнавався як робитине можна. А аккум, переконався що у мене цілком справний гена іподумав що можна заварити капот не заглядати і не перевіряти як унього справи.Перед його покупкою я купив (як я тоді думав) крутузарядку СТЕК, якою спробував відновити стару варту. Ні до чого непривело... Але я тоді думав що заряджаючи стеком акум час від часувін прослужить дуже довго. Відпустка, машина стояла 2 тижні вгаражі.Я навіть не відключав клему, машина стояла на охороні.Понапругу на акумі з підключеними клемами напруга була 11.8, щовідповідає 10% заряду акуму.А Са-Са акуми розряджати нижче 50-7небажано.Тоді я його зняв і зарядив СТЕКом.Поїздивчетвер-п'ятницю.Після простою суботи-неділі на акумі знову було12.0В (30%). Я ж тільки його зарядив супер стек? Ке паса? ! Тоді япочав копати…
Накопав спочатку якісь шматки, які почав одразу обкатувати будинкина старій варті (тренування розрядами), але потім я отримав повнукартину зрозумів ці тренування були лише на шкоду. Я тоді розряджаваж до 10.3В (включаючи ПТФку як навантаження через реле іконтролюючи напруги на ардуїно), а СаСа нижче ніж 12.0 вже дуже небажано. Копанія привели мене на сайт Олександра Сороки:
adopt-zu.soroka.org.ua
У нього на сайті дуже докладно розписано що таке свинцево-кислотнийаккум . Як він працює. Як він умирає. Як його заряджати, якобслуговувати, як продовжувати життя. Він одночасно і хімік (єповне розуміння що відбувається всередині акумулятора) іелектронник (який товаришує з контролерами і здатний реалізуватисвої алгоритми правильної зарядки). Начитавшись його сайту, форумута ін. Я придбав у нього зарядку Версія 4 (TOP). До цього у менебула якась ноу нейм зарядка, потім СТЕК.

Потому мені дали спробувати Turnigy (аналог Imax B6).

Що можу сказати про них. Вони добре працюють тільки з новимисправними акумуляторами. Як тільки акумулятор стає 1-2 однорічний, коли пластини починають сульфатуватися, вони не допомагають з цимборотися. Я трохи пізніше поясню дуже простими словами, як воно всепрацює і що треба робити. Наприклад, Турніджі, поставив на зарядструмом 2А вбиту варту 74Ач. Струм досить низький, щадний режим длявбитого акумулятора. Зарядка відрапортувала через 1.5 години щоакумулятор заряджений. Вимкнув. Через 3 години у квартирі зарядакумулятора впав до 12.2В (40%).Як так? СТЕК показував дуже схожіпоказники. Тільки на ньому не можна було виставити струм, вінподавав його більше, закінчував швидше і розряджався він тежшвидше. Ввечері напруга становила 12.7В (100%). Відчуваєте різницю? ЗУ змогло "засунути" набагато більше ампер-годин в акумулятор, щодозволило відбити частину сульфатів від пластин і повернути їх тудиде вони мають бути. Акум (примітивно на пальцях як це розумію я)Отже, в акумуляторі є пластини (свинець + домішки) та електроліт.Електроліт це розчин сірчаної кислоти. Її нормальна щільність узарядженому стані 1.27. Представте воду і частинки, що плавають уній. У міру розряду кислота розпадається на воду і оксид сірки, який відразу випадає в сульфат свинцю і осідає на пластині.Виходить, що води побільшало, а частинок кислоти в ній менше іщільність кислоти падає. Напимер до 1, 1. Далі ми заряджаємо і йдезворотний процес. Сульфат відбивається від пластини тавідтворюються сполуки кислоти. Пластини очищаються. Щільністьпіднімається. Насправді все в рази складніше (проходить близько 60видів реакцій! ). Тепер розглянемо випадок коли машина їздить накороткі поїздки. Вранці будинок-робота, увечері назад. По 5-7 км наодин бік. Акумулятор не встигає зарядитися до 100 відсотків і зкожною поїздкою заряд стає дедалі менше. Виходить, що частинасульфатів залишається на пластинах. Якщо вони там "поживуть" якийсьчас відбудеться дефузія і вони як би приростуть. Виходить відразудві проблеми. Щільність кислоти не повертається і частина робочоїплощі пластини виявляється заблокованою. Проста зарядка (стек, imaxта інші) тут уже нічим не допоможуть. Що може допомогти відсульфатації?
> Найкраще допомагає не доводити до неї. Підсів акум — знімизаряди. Але люди в наш час ліниві, мало хто так буде піклуватисяпро акумулятор. Щоб перемогти сульфатацію треба ставити на тривалізарядки циклом. Подача струму, відпочинок, відпочинок. У такомупідході дуже багато плюсів:
1. Можна тримати напругу в низькому діапазоні (до 14.4в) щоб майжеповністю виключити кипіння електроліту.
2. Струм можна зробити вище. При постійній подачі високого струмунапруга на акумуляторі підстрибне досить швидко і зарядка почнейого знижувати, щоб не вилазити за межі. І скоро відрапартує, щовсе заряджено (як було з минулими зарядками).
3. Подачі порціями хорошого струму працює як кирка яка щоразу потрохи відколює сульфати від пластин.
4. У паузах аккум здатний "засвоїти" отриману порцію іпідготуватися до наступної.Повторюся, це все "на пальцях" і своїмисловами. Для людей, які нишпорять, можливо, багато здаватиметьсясмішним. Так от, саме за такою схемою працює ЗУ Сороки. ЗУ самерозраховує час подачі струму, силу струму та паузи. Ці параметрипостійно перераховуються при кожному циклі. Алгоритм уважно стежитьза тим, що відбувається всередині акумулятора (пам'ятаєте про 60типів реакцій? ) на вигляд стрибків напруги і реакцій на подачіструму і коригує параметри наступних дій. Це не єдина зарядка яказаряджає за такою схемою. Пам'ятаю бачив зварювальний апарат ізфункцією пуско-зарядного пристрою, він теж наприкінці зарядкипереходив на імпульси. Але як воно розраховувало параметри зарядки— це велике питання. Як на мене, Олександр заморочився набагатосильніше і зміг врахувати набагато більше аспектів. У нього першийзразок його ЗУ з'явився більше 10 років тому і всі ці рокивдосконалив свій винахід. Скориставшись ним близько року, можусміливо його всім рекомендувати! З кожною зарядкою свого основногоакумулятора він тримався все довше і довше. Нині у нього буде третязима. Минулий акум її не пережив, а у цього стан не гірший ніж уоднорічного. Збираюсь зняти зарядити його найближчим часом, т.К.трохи підсів і потім ще раз на перших морозах.

щоб небуло витоків по корпусу аккум повинен бути чистим
розрядним навантаженням для проведення контрольно-тренувальнихциклів.
< /Клеми в комплекті не йдуть, т.К. З ними вага посилкиперевалить через 1 кг. Їх треба купити самостійно. Головне купитиякісні, не алюміній\силумін пофарбований жовтою фарбою. Всімдобра! Скориставшись ним близько року, можу сміливо його всімрекомендувати! З кожною зарядкою свого основного акумулятора вінтримався все довше і довше. Нині у нього буде третя зима. Минулийакум її не пережив, а у цього стан не гірший ніж у однорічного.Збираюсь зняти зарядити його найближчим часом, т.К. Трохи підсів іпотім ще раз на перших морозах.
щоб небуло витоків по корпусу аккум повинен бути чистим
розрядним навантаженням для проведення контрольно-тренувальнихциклів.
< /Клеми в комплекті не йдуть, т.К. З ними вага посилкиперевалить через 1 кг. Їх треба купити самостійно. Головне купитиякісні, не алюміній\силумін пофарбований жовтою фарбою. Всімдобра! Скориставшись ним близько року, можу сміливо його всімрекомендувати! З кожною зарядкою свого основного акумулятора вінтримався все довше і довше. Нині у нього буде третя зима. Минулийакум її не пережив, а у цього стан не гірший ніж у однорічного.Збираюсь зняти зарядити його найближчим часом, т.К. Трохи підсів іпотім ще раз на перших морозах.
щоб небуло витоків по корпусу аккум повинен бути чистим
розрядним навантаженням для проведення контрольно-тренувальнихциклів.
< /Клеми в комплекті не йдуть, т.К. З ними вага посилкиперевалить через 1 кг. Їх треба купити самостійно. Головне купитиякісні, не алюміній\силумін пофарбований жовтою фарбою. Всім добра!