Широкополосник Bosch + Innovate MTX-L

Усім привіт!
Нарешті-то встановлення широкосмугника завершено! Він бувзамовлений ще 6 серпня, отриманий через кілька місяців (де- тонаприкінці жовтня здається). Але встановив я його лише кількатижнів тому, на що були дуже поважні причини)))
комплект
тест від БП
> У комплект входить:
Широкополосник Bosch 4.9
Прилад-показометр із вбудованим контролером Інновейт
Проведення, шнур у комп
/>
Гайка для вварювання в глушак
Інструкція англійською
Якби зараз купував широкосмуговий, брав би комплект з окремимконтролером. Моєму комплекті контролер знаходиться прямо в приладіз екраном, через що до нього йдуть 2 дуже товсті дроти, такождовелося тягнути живлення з блоку мозку до контролера і прокладатипровід з сигналом 0-5В назад в блок мозку, щоб там підключити йогодо пілот. Конвертеру.

Якби був комплект з окремим контролером, його можна було брозмістити в блоці мізків (замість мізків АБС, яким я не користуюся:) Тоді харчування б взяв по місцевому сигнал підключив би допілоту там же. А в салон треба було б прокласти кілька тоненькихдротів на простий прилад з цифрами. Ну та гаразд, встановив те, щовзяв :)

Провід:
Червоний = +12 при включеному запалюванні.
Чорний — земля.
Білий — габарити
b> Жовтий - вихід 1. 0V = 7.35 AFR, 5V = 22.39 AFR
Коричневий - вихід 2. 1.1V = 14 AFR, 0.1V 15 AFR< Плюсрекомендують підключати через перед на 5А через реле (включеннязапалення повинно включати реле, яке пустить +12 від батареї).Максимальний струм при прогріві лямбди 3А.
Мінус радять підключати до гарної маси, а найкраща маса за версієюмануалу це мінус батареї. Я підключив до маси на відсіку мозку (збоку котушки).
На провід габаритів треба подати +12, тоді екран увечері не такяскраво світиться. Я брав габарити з роз'єму X251 пін 7 (сірийпровід із чорною смугою). Це лінія розмірів без яскравості, тобто.завжди +12 при включених габаритах за будь-якого положення крутилкияскравості. Т.К. Сигнал увімкнених габаритів був потрібен для щеоднієї справи повісив туди клемник.
До пілота підключив жовтий вихід. Вивів цей провід у блок мізків, там припаяв хвіст від дохлої лямбди (дякую СлавіSlava525i) який був включений у стандартний роз'ємлямбди. Звідти сигнал йде в коробку пілота, на якій стоїть вимикачлямбди для мозку. Він тепер вимкнений, т.К. Сигнал тепер 0-5Взамість 0-1В. Провід проклав через заглушку для вентиляції відсікумізків. Щоб її зняти мені вистачило зняти пластик під двірником ізняти мозок. Саму нішу в яку кріпляться мізки знімати не довелося.За правилами підключення кількох приладів (пілот, витратомір, широкосмуговий) у них має бути загальна земля, якщо їм потрібнобуде вимірювати сигнали напруга один одного. Пілоту потрібновимірювати напругу на виході широкосмугового. Але землю однакову яїм не став підключати. Пілот та витратомір підключені до землімозку (ECU Ground). Я так зрозумів це той самий кузов, але черезопір і можливо ще щось. Але до цієї маси підключено майже всідатчики мотроніка. У стандартної лямбди ланцюг сигналу та ланцюгпідігріву роз'єднані. А в Інновейта одна земля на обидва ланцюги. Яне хотів щоб 3-5 А підігрів йшов через ECU Ground, там такихструмів немає. Тому інновейт підключений до звичайної маси накузов. Це призвело до того, що пілот, вимірюючи напругу, бачитьйого зі зсувом (якраз на те опір). Страшного в цьому нічого немає.Я бачачи показання приладу та пілота собі записав що 14.7 суміш це130 папуг\відліків у пілоті. І далі вирахував і врахував зрушення, яке однакове у всьому діапазоні. Все-таки поставив показометр насаморіз, т.К. Планую з широкосмугом їздити постійно. Усю установкузробив сам, крім установки самого датчика. Заїхав до хлопців наБумеранг, вони за дві секунди перекинули самі датчики (навіть безями та підйомника). Виїхавши від них відразу побачив, що сумішнадто багата. При середньому розгоні суміш була 11-12, при розгоніна підлогу на другий 9-10. Неодружені, робота без навантаження, підтримка швидкості без навантаження по рівній були майже в нормі.З такою сумішшю машина смикалася на розгонах, навіть на плавних. Яне наважувався нічого нікуди крутити, їздив ледве торкаючись педалігазу доки не поставлю широкосмуговий, щоб знати куди її крутити.Якби суміш була бідною і я б ще її збіднив можна було б нашкодитимотору. Далі я за кілька підходів підлаштував суміш, спочаткупотужні режими (розгони), потім cruising (плавні розгони, підтримкашвидкості, міська овочева їзда). Тепер машина не сіпається, можнакрутити до відсічки, їде як треба! Щоправда суміш все ще багатша, ніж потрібно. Те, що я знаю, має бути близько 14.7 від неодруженихі до 3000 обертів при рівномірній їзді. Далі треба багатити до12.5. Збагачувати потрібно в міру наростання навантаження тапокращення наповнення камери згоряння.Я хочу засікти показаннявитратоміра при 3000 оборотів різних передачах при рівномірної їздібез прискорення, і з усередненої точки ламати графік убікзабіднення, т.К. Тепер при розгоні в підлогу у мене сумішпровалюється до 10-11. Це правильно чи є підходи краще?
У кого є інфа — ділитесь! Зараз більшість налаштувань робляться наінженерних мізках, які самі все роблять. А мені треба все зробитисамому :)
> Підключив індикатор круїзу (леха alco2002, скоробуде докладний пост :)
Підшаманив резистор швидкостей пічки (працювали 3 швидкості, потімтільки четверта, тепер все)
> Гонг при забутих габаритах для хай приладки без ЛСМ ССМмодулів
Поставив дзеркало з автозатемненням на машину 90 року (опціяставилася з 92)

Всім добра! :)