Плівковий витратомір на M20. Частина 2. Електрика та першийзапуск
Плівковий витратомір на M20. M20 Частина 3. Складання танежданчик
Плівковий витратомір на M20 Частина 4. Кінець складання та початокналаштування
відсутність датчика температури повітря (замість нього стояврезистор, і мізки думали що повітря завжди +20 градусів.) Потрібнобуло встановити оригінальний датчик і підключити його і до мізків ідо пілоту. Не хотів вводити ЕБУ в оману ще більше і шукав самеоригінальний датчик:Лопату я свою не розумію, щоб машина булазавжди на ходу. Добув мені датчик
Наступного дня я його поставив у корпус фільтра.
І у суботу виїхав налаштовуватись.
Запчастини на фото:20385510Цього разу налаштовувався автонастроюванням пілота. На оборотахпілот сам намагається крутити суміш щоб потрапити якомога ближче донеобхідної, і коли вийшло - оголошує про це голосом :) Даліпотрібно трохи додати газу і почекати, поки він налаштується. Такимчином настроюється таблиця до 3000 оборотів. Далі потрібновиїжджати та кататися. На ходу він майже нічого не підправляв і ятак і зберіг таблицю. Їздити було дуже приємно, педаль газу чуйна, все дуже круто! Проблема з тупняками після запуску на гарячуповністю пройшла — справа таки була у старому витратомірі (лопата, що залипає, не поверталася до кінця при скиданні газу).
На наступний день холодний запуск теж пройшов без проблем. Нахолодну суміш трохи багатить і я поки що не зміг нормально їїзбіднити за температури повітря. Не впевнений що це взагаліправильно. Думаю правильніше це робити за температурою самогомотора. Підключити цей датчик буде дуже просто – вирішу все прямо вблоці мозку. Але навіть без цього хвилі можна їздити. Таблицю яналаштовував при +1 +2 градуси. Навіть у -13 мотор запустився безпроблем. Але перші 1-2 хвилини відсікання на 1200-1300 оборотах -суміш занадто багата, погано горить. Але в міру прогріву двигуна ця "відсікання" зрушується далі і далі. Через 3-4 хвилини вона вже на2000 і цілком можна їхати. Коли температура -3 -5 хвилин прогрівуна місці потрібно менше. Коли мотор виходить із синьої зони вжеможна їхати нормально.
Сьогодні переналаштував таблицю ще раз. На той раз мотор довгомолотив на неодруженому і можливо лямбда трохи брехала.Сьогодні япотримав хвилини 2-3 3000 оборотів на третину, потім зупинився іодразу провів автоналаштування. У результаті графік трохи пішоввниз, суміш повинна бути трохи біднішою. Можливо цього вистачить, подивимося. Щоразу запускаю мотор з ноутом, пишу логи, потіманалізую. Майже схожий на корчебудівника, але мені подобається)))Намагаюся зрозуміти чи можливо розрулити все за температуроюповітря або правильніше буде розрулити за температурою ОЖ. Витратапоки що йде прогрів більше на лопаті, на прогріту схоже на такийсамий. На БК скидав після прогріву – цифри були добрі. Треба бпроїхаються куди-нитку по трасі щоб поміряти.
UPD 11 лютого 2017 року:я переставив датчик трохи глибше в каналщоб його краще обдував потік повітря
UPD 11 квітня 2017:переніс датчик з корпусу фільтра в гофру Взявдистанційний термометр і поміряв все навколо витратоміра післяпоїздки. Повітря було +12.
Низ корпусу фільтра 40
Верх корпусу фільтра 35
Стик витратомір - корпус 32
/>
Термостат дросельної заслінки 35
МАФ 26
Силікон 23
Гофра 20
Дросель 35
< Після цього вирішив перенести датчик. Так він стоїть ближче дооригінального місця майже перед початком гофри. А оскільки він всеще підключений до мізків це буде корисно.
ну і якість
Буду спостерігати зростають його показання якщо потрапити втягучку або постояти на ХХ.<
UPD 27 квітня 2017 року:прибрав зайвий пластик з датчика
Провів заїзди, виміри, аналізував логи. Від цього полегшеннядатчика середня пульсація у впуску зменшилася на 0.3 відліку, щоприємно! p=8414#post8414
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ
"але мені подобається))) Намагаюся зрозуміти чи можливо розрулитивсе по температурі повітря або правильніше буде розрулити потемпературі ОЖ. Схоже на такий самий. На БК скидав після прогріву –цифри були добрі. Треба б проїхаються куди-нитку по трасі щобпоміряти.
UPD 11 лютого 2017 року:я переставив датчик трохи глибше в каналщоб його краще обдував потік повітря
UPD 11 квітня 2017:переніс датчик з корпусу фільтра в гофру Взявдистанційний термометр і поміряв все навколо витратоміра післяпоїздки. Повітря було +12.
Низ корпусу фільтра 40
Верх корпусу фільтра 35
Стик витратомір - корпус 32
/>
Термостат дросельної заслінки 35
МАФ 26
Силікон 23
Гофра 20
Дросель 35
< Після цього вирішив перенести датчик. Так він стоїть ближче дооригінального місця майже перед початком гофри. А оскільки він всеще підключений до мізків це буде корисно.
ну і якість
Буду спостерігати зростають його показання якщо потрапити втягучку або постояти на ХХ.<
UPD 27 квітня 2017 року:прибрав зайвий пластик з датчика
Провів заїзди, виміри, аналізував логи. Від цього полегшеннядатчика середня пульсація у впуску зменшилася на 0.3 відліку, щоприємно! p=8414#post8414
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ
"але мені подобається))) Намагаюся зрозуміти чи можливо розрулитивсе по температурі повітря або правильніше буде розрулити потемпературі ОЖ. Схоже на такий самий. На БК скидав після прогріву –цифри були добрі. Треба б проїхаються куди-нитку по трасі щобпоміряти.
UPD 11 лютого 2017 року:я переставив датчик трохи глибше в каналщоб його краще обдував потік повітря
UPD 11 квітня 2017:переніс датчик з корпусу фільтра в гофру Взявдистанційний термометр і поміряв все навколо витратоміра післяпоїздки. Повітря було +12.
Низ корпусу фільтра 40
Верх корпусу фільтра 35
Стик витратомір - корпус 32
/>
Термостат дросельної заслінки 35
МАФ 26
Силікон 23
Гофра 20
Дросель 35
< Після цього вирішив перенести датчик. Так він стоїть ближче дооригінального місця майже перед початком гофри. А оскільки він всеще підключений до мізків це буде корисно.
ну і якість
Буду спостерігати зростають його показання якщо потрапити втягучку або постояти на ХХ.<
UPD 27 квітня 2017 року:прибрав зайвий пластик з датчика
Провів заїзди, виміри, аналізував логи. Від цього полегшеннядатчика середня пульсація у впуску зменшилася на 0.3 відліку, щоприємно! p=8414#post8414
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ
"переніс датчик з корпусу фільтра в гофру Взяв дистанційнийтермометр і поміряв усе навколо витратоміра після поїздки. Повітрябуло +12.
Низ корпусу фільтра 40
Верх корпусу фільтра 35
Стик витратомір - корпус 32
/>
Термостат дросельної заслінки 35
МАФ 26
Силікон 23
Гофра 20
Дросель 35
< Після цього вирішив перенести датчик. Так він стоїть ближче дооригінального місця майже перед початком гофри. А оскільки він всеще підключений до мізків це буде корисно.
ну і якість
Буду спостерігати зростають його показання якщо потрапити втягучку або постояти на ХХ.<
UPD 27 квітня 2017 року:прибрав зайвий пластик з датчика
Провів заїзди, виміри, аналізував логи. Від цього полегшеннядатчика середня пульсація у впуску зменшилася на 0.3 відліку, щоприємно! p=8414#post8414
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ
"переніс датчик з корпусу фільтра в гофру Взяв дистанційнийтермометр і поміряв усе навколо витратоміра після поїздки. Повітрябуло +12.
Низ корпусу фільтра 40
Верх корпусу фільтра 35
Стик витратомір - корпус 32
/>
Термостат дросельної заслінки 35
МАФ 26
Силікон 23
Гофра 20
Дросель 35
< Після цього вирішив перенести датчик. Так він стоїть ближче дооригінального місця майже перед початком гофри. А оскільки він всеще підключений до мізків це буде корисно.
ну і якість
Буду спостерігати зростають його показання якщо потрапити втягучку або постояти на ХХ.<
UPD 27 квітня 2017 року:прибрав зайвий пластик з датчика
Провів заїзди, виміри, аналізував логи. Від цього полегшеннядатчика середня пульсація у впуску зменшилася на 0.3 відліку, щоприємно! p=8414#post8414
Плівковий витратомір на M20. Частина 6. Датчик температури ОЖ
"датчик температури ОЖ
"датчик температури ОЖ
Коментарі14
за температурою повітря та за температурою ОЖ.
Вже підключив і температуру ОЖ до конвертеру. forum.pilotpowersupply.co…hread.php?
Яка витрата на прогріві? Десь зустрічав інфу про 5-6 л/год. Виходячи з +1,5л/100 км взимку, трохи в це вірю. проблеми пішли. Але хочу, навесні зробити ще одну, безконтактну, на дпдз
Прогрів починається з 5 літрів на годину, але швидко падає до 3 (за пів хвилини десь). Далі падає не так швидко, якщо стояти, тому я починаю їхати потихеньку. На повністю прогріту витрату 1.3-1.5 л/год. . На лопаті також було. Багато хто пробує з дпд...
Я грію, хвилину-дві. БК немає, а він показує ці 5 л? І все ж чекаю, результат твоїх робіт)))
Так, БК все показує, навіть у морози більше бачив.Спасибо, начебто починає виходити )Підключу датчик ОЖ, потім широкосмуговий... Повинно вийде)Я думаю найбільший тупняк в тому що наші мізки працюють з об'ємом повітря, а витратомір цей з масою. Не вик...
За ідеєю конвертер саме тим і займається, що перекладає показання. Маса/обсяг.
Ні, він переводить вольти одного датчика в вольти іншого. Просто таблиця відповідності.
Датчики видають вольти залежно від маси/об'єму?
Один від маси інший від обсягу
стежу за твоїм бортовиком ... поки на лопаті
Мда! Ось це ти підкинув собі заняття, але можливо це того варте! Удачі і ми стежимо за успіхами. Я скоро теж зроблю запис про нову спробу зміни рідного ДМРВ )
Дякую! І тобі удачі! А ти що з дмрв робиш?
Так, є такий варіант, чекаємо на третю частину )