Заміна ланцюга ГРМ

Іноді при прогріві став з'являтися сторонній звук з передньоїкришки ГБЦ. І ті запчастини, історія про заміну яких невідома, щобуникнути серйозних проблем, вирішив я таки поміняти ланцюжків.Після зняття клапанної кришки побачив таке:
розтин Провисання так само помітив, що заспокійник-лижа неприкручена верхнім болтом, вірніше, його просто немає ... Немаєболта Torx 55 і зняті зірки
зняв розподільники
магнітом витягнув гідрики
на швидку руку змайстрував знімач шківа колінвала
нові:ланцюг swag, сальник колінвала та заспокійник-лижа
нове у всій красі
після зняття шківа розкрив нижню я не зрозумію яким дивом я зумівзламати виступ-шпонку на приводній зірці колінвала? вийшло бдоїхати додому з цілими клапанами… Неподецьки я засмутився> Почав шукати цю диво-зірку. Обдзвонив розбирання – а тамкрохобори:500-550 грн. Як вони кажуть: "ну це ж оригінал! ".
Почав шукати приватників, які з якихось причин розібрали тарозпродують свої мотори. І знайшов за 200 грн. З доставкою вХарківська область. Людина відправила автобусом і я ввечері здиво-зіркою! Новий ланцюг з маркуванням IWIS, як кажуть — оригінал.Старий ланцюг теж IWIS, тільки на старій мідні ланки є, а на новійнема. >
Мітки на новому ланцюзі я наніс нишком взятим лаком для нігтівкоханої)))
Установку ланцюга та виставлення міток робив по мануалу.
> Зірка колінвала міткою строго вниз (це положення поршня першогоциліндра в ВМТ).
Зірки розподільних валів встановив так, щоб мітки дивилися назовні (фото на старому ланцюгу, але суть ясна):До речі, мало не забув, плунжер гідронатягувача ланцюга я використав той, який стояв, перезарядивши його.
Бо видимої виробки на ньому не було, подивившись видоси і почитавшифоруми, зробив висновок, що нічого там складного немає.
розібрав плунжер стукнувши нижньою частиною корпусу по досточці іпружинка вистрілила. Все помив у розчиннику, хоч бруду всередині йне було.
розібраний плунжер
Потім нижнє колечко на поршні переправляємо у верхню борозну івставляємо поршень у корпус і починаємо втискати в лещатах
потихеньку вдавлюємо При втисканні відчувається, як колечкоперескакує по борознах всередині корпусу. Затиснувши до упору, тоненькою викруткою поправляємо верхнє стопорне колечко і плунжерзаряджений. Як перед тим як ставити я два рази розрядив плунжерлегким постукуванням по ньому зверху. Він розрядився, а потімзарядився абсолютно без проблем. Третій раз він розрядився привстановленні ланцюга (коли ставив зірку на впускний розподільнийвал), довелося знімати і знову заряджати. Ось всі ці маніпуляціїпідтвердили, що плунжер абсолютно працездатний і немає ризикупошкодити ГБЦ. Далі вимив усі кришки в розчиннику, так самознежирив місця дотику на двигуні. Кришки ставив на герметик.
нижня кришка

Шків колінвала затягував без динамометричного ключа:встромив 2передачу і майже метровим важелем затягував до тих пір, поки машинане зрушувалась з місця. Десь читав, що такий момент достатній.Верхній заспокоювач вирішив додатково закріпити болтом м4 з гайкою+ законтрив різьблення і ще герметом закріпив, так як кріплення тамбуло трохи надламано.

додаткові кріплення
кришки на герметі)))

Після встановлення всіх кришок, я ще раз перевірив, чи незалишилося чи не залишилося зайвих запчастин, потім зі знятимцентральним високовольтним дротом і зі знятими свічками покрутивстартером двигло в кілька прийомів, щоб гідрики і натягувач ланцюганабралися масла. І, нарешті, час — СТАРТ! Завелася на втрьомуобороті стартера:Цокот-рокіт і шепоче моторчик.
Після заміни ланцюга ніколи за 2000 км більше не чув цокотуланцюга. Мотор не троїть, поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Тоненькою викруткою поправляємо верхнєстопорне колечко і плунжер заряджений.
Може, звичайно, не зовсім зрозуміло пояснив, але з цієї теми дужебагато інформації в мережі, так що дерзайте)))
перед тим як ставити я двічі розрядив плунжер легким постукуваннямпо ньому зверху. Він розрядився, а потім зарядився абсолютно безпроблем. Третій раз він розрядився при встановленні ланцюга (колиставив зірку на впускний розподільний вал), довелося знімати ізнову заряджати. Ось всі ці маніпуляції підтвердили, що плунжерабсолютно працездатний і немає ризику пошкодити ГБЦ. Далі вимив усікришки в розчиннику, так само знежирив місця дотику на двигуні.Кришки ставив на герметик.

нижня кришка

Шків колінвала затягував без динамометричного ключа:встромив 2передачу і майже метровим важелем затягував до тих пір, поки машинане зрушувалась з місця. Десь читав, що такий момент достатній.Верхній заспокоювач вирішив додатково закріпити болтом м4 з гайкою+ законтрив різьблення і ще герметом закріпив, так як кріплення тамбуло трохи надламано.

додаткові кріплення
кришки на герметі)))

Після встановлення всіх кришок, я ще раз перевірив, чи незалишилося чи не залишилося зайвих запчастин, потім зі знятимцентральним високовольтним дротом і зі знятими свічками покрутивстартером двигло в кілька прийомів, щоб гідрики і натягувач ланцюганабралися масла. І, нарешті, час — СТАРТ! Завелася на втрьомуобороті стартера:Цокот-рокіт і шепоче моторчик.
Після заміни ланцюга ніколи за 2000 км більше не чув цокотуланцюга. Мотор не троїть, поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Тоненькою викруткою поправляємо верхнєстопорне колечко і плунжер заряджений.
Може, звичайно, не зовсім зрозуміло пояснив, але з цієї теми дужебагато інформації в мережі, так що дерзайте)))
перед тим як ставити я двічі розрядив плунжер легким постукуваннямпо ньому зверху. Він розрядився, а потім зарядився абсолютно безпроблем. Третій раз він розрядився при встановленні ланцюга (колиставив зірку на впускний розподільний вал), довелося знімати ізнову заряджати. Ось всі ці маніпуляції підтвердили, що плунжерабсолютно працездатний і немає ризику пошкодити ГБЦ. Далі вимив усікришки в розчиннику, так само знежирив місця дотику на двигуні.Кришки ставив на герметик.

нижня кришка

Шків колінвала затягував без динамометричного ключа:встромив 2передачу і майже метровим важелем затягував до тих пір, поки машинане зрушувалась з місця. Десь читав, що такий момент достатній.Верхній заспокоювач вирішив додатково закріпити болтом м4 з гайкою+ законтрив різьблення і ще герметом закріпив, так як кріплення тамбуло трохи надламано.

додаткові кріплення
кришки на герметі)))

Після встановлення всіх кришок, я ще раз перевірив, чи незалишилося чи не залишилося зайвих запчастин, потім зі знятимцентральним високовольтним дротом і зі знятими свічками покрутивстартером двигло в кілька прийомів, щоб гідрики і натягувач ланцюганабралися масла. І, нарешті, час — СТАРТ! Завелася на втрьомуобороті стартера:Цокот-рокіт і шепоче моторчик.
Після заміни ланцюга ніколи за 2000 км більше не чув цокотуланцюга. Мотор не троїть, поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Що плунжер абсолютно працездатний і немаєризику пошкодити ГБЦ. Далі вимив всі кришки в розчиннику, так самознежирив місця зіткнення на двигуні. Кришки ставив на герметик.
нижня кришка
Шків колінвала затягував без динамометричного ключа:встромив 2передачу і майже метровим важелем затягував доти, доки машина незрушувалась з місця. Десь читав, що такий момент достатній. Верхнійзаспокоювач вирішив додатково закріпити болтом м4 з гайкою +законтрив різьблення і ще герметом закріпив, так як кріплення тамбуло трохи надламано.

додаткові кріплення
кришки на герметі)))

Після встановлення всіх кришок, я ще раз перевірив, чи незалишилося чи не залишилося зайвих запчастин, потім зі знятимцентральним високовольтним дротом і зі знятими свічками покрутивстартером двигло в кілька прийомів, щоб гідрики і натягувач ланцюганабралися масла. І, нарешті, час — СТАРТ! Завелася на втрьомуобороті стартера:Цокот-рокіт і шепоче моторчик.
Після заміни ланцюга ніколи за 2000 км більше не чув цокотуланцюга. Мотор не троїть, поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Що плунжер абсолютно працездатний і немаєризику пошкодити ГБЦ. Далі вимив всі кришки в розчиннику, так самознежирив місця зіткнення на двигуні. Кришки ставив на герметик.
нижня кришка
Шків колінвала затягував без динамометричного ключа:встромив 2передачу і майже метровим важелем затягував доти, доки машина незрушувалась з місця. Десь читав, що такий момент достатній. Верхнійзаспокоювач вирішив додатково закріпити болтом м4 з гайкою +законтрив різьблення і ще герметом закріпив, так як кріплення тамбуло трохи надламано.

додаткові кріплення
кришки на герметі)))

Після встановлення всіх кришок, я ще раз перевірив, чи незалишилося чи не залишилося зайвих запчастин, потім зі знятимцентральним високовольтним дротом і зі знятими свічками покрутивстартером двигло в кілька прийомів, щоб гідрики і натягувач ланцюганабралися масла. І, нарешті, час — СТАРТ! Завелася на втрьомуобороті стартера:Цокот-рокіт і шепоче моторчик.
Після заміни ланцюга ніколи за 2000 км більше не чув цокотуланцюга. Мотор не троїть, поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.Поршні по клапанах не б'ють…
Так що все зібрано правильно…
Може комусь і допоможе.