Про витрату 20 літрів у місті машинами з моторами до 5,0 літра…

І взагалі — про високу витрату на БМВ. Коли мене на ній бачать назаправках, або на СТО, або взагалі в місті — все в один голосчомусь одразу запитують тільки одне:— Вона літрів їсть у місті?
Я розумію, що машина гарна і у багатьох відверто викликаєзаздрість. Роки тому, просто прицінюються до купівлі такої тачки іїм цікавий відгук власника про реальну витрату. Але я втомивсяпояснювати, що ні, не 20 вона їсть і одна з головних причин - людивідверто сміються в обличчя, коли я кажу, що вкладаюсь у 12 літрівгазу на 100 км.. Це з мотором-то 3 літри! .. А ще я втомивсяпояснювати тому, що не кожен розуміє, що БМВ - це не копійка, акомп'ютер на колесах і при грамотному налаштуванні всіх систем ідоведення їх до кондиції у цих машин таки так - можна домогтисявитрати, смішного для її потужності і ваги.Просто треба для цьогокупу бабок ввалить!

Тому перший вступний запис у цьому БП вирішив присвятити тому, щостало однією з найбільш довгограючих і наболілих проблем за весьчас експлуатації даної машини — витрати палива.

Друзі, колеги! БМВ не тільки дорога дівчина. Вона ще й примхлива! Догляд дуже любить!
Але, якщо все в неї з системами шляхом — великої витрати бутипросто не повинно. 25 літрів на 100 км. (це з мкпп) у місті! Діагностували довго та багато. Бабок ввалювали купу, проклинаючицих "диво-діагностів" і машину... Спочатку на що тільки не грішили, і моментами здавалося, що цим поневірянням кінця не буде, алеврешті-решт з'ясували, що зламалося і змінили лямбда-зонди. Окрематема:Заміна лямбда-зондів на універсальні Bosch для ТАЗів.). Потімбуло багато чого по інжектору, бензонасосу, запалювання. Всерозгребли, все розповім по порядку. А потім поліз міняти колодки, азадні супорти — не ворушаться! Передні ще так-сяк були, але реально- мертві. А гальма давиш, коли їдеш — постійно. Гідравліка – вона ів африці гідравліка! Тисне до посиніння гальмівних дисків! Дискигальмівні затиснуті постійно! А назад - ніяк ... Це теж причиназростання витрати палива і серйозна! Висновок - постійно стежити загальмами. Зняв всі 4 супорти, розібрав напрямні, почистив все, поклав наше графітне мастило. Фірмова БеЕмВешна Bremsklotzpaste -до 10 євро за 8 пакетиків фірмового мастила віддай, а кам'янієчерез 3-4 місяці активної їзди, якщо не раніше! Саме кам'яніє. Вжедавно перевірено, забуто.
Графітка відходжує більше року і по наших зимах і по літній спеці ізалишається на місці і не скам'янює…
Гольня заробили правильно, витрата впала на 11, 5 по місту, відмінний накат.

А ось вам ще одне джерело витрати!
Почав якось на ній так зростати витрата. За упорскуванням вседоглянуто, все працює… А росте. Ріс пів року! З 12 на 28 по місту, і до 12-14 по трасі при 80-90 км./год. А все перевірено, все чітко! Ну просто всі майстри голову зламали — ні до чого причепитися.
Потім поїхали влітку 2011 року до Житомира. Трасою наловилипереднім правим колесом ями і вибоїни. Такі, що роздробилоповоротну опору стійки. І… .Нарешті вперше за півроку показала себепричина зростання витрати! Заспівав підшипник правої передньоїматочини.
Приїхав додому, тупо змінив передню стійку разом зі маточкою івитрата відразу впала в норму на 12 у місті…

У німців ці підшипники ходять до півмільйона км. И більше. У нас150-250 тисяч навіть на дуже дебілих машинах. Якщо берете собі 32-йабо 34-й кузов від 20 років і старше — не варто сподіватися, щореальний пробіг у машини буде менше 500 тисяч км. Ну а насправдіреальний — це від 750 тисяч.! Їх нові не для того брали, що б погаражах тримати!
Значить підшипники маточини теж варто подивитися/послухати, покрутити рукою зі знятими колісними та гальмівними дисками уякісного фахівця по ходівці і швидше за все змінити їх усі…<

Раніше при СРСР в інструкціях до всіх машин писали відстаньнакату машини з водієм на рівній дорозі після зняття кпп з передачіна якійсь певній швидкості.
> Вона не повинна була бути меншою за певну норму!
Зараз би такі показники знайти на бумери — багатьом було б легшедіагностувати ходовку.

Зараз на машині по ДВЗ/упорскування/запалювання доглянуто все.Ходова зазвичай перебирається у міру надходження проблем, але такожнормально. Тиск у колесах перевіряється регулярно, але зазвичай вжеза відчуттями зрозуміло, впало чи ні. Підсумок - я вкладаюся вмісті 12 літрів, іноді навіть менше при їзді просто в "незатареному" місті. Якщо сильні пробки – до 15, 5-16 літрів на 100км. Коли батько за кермом, у нього виходить від 14 літрів. Зауважте- це витрата газу (какбе - пропан-бутан). Так що вже чогось, а вплані витрати я жодного разу не шкодую, що на ній їздимо. Бо була вмене колись робітнича ВАЗ-21099 і вона в пробках теж до 15 їла. А воднокласника Лачетті з мотором 1, 8 їсть 11-12 по місту, але ж вінтільки на бензині їздить і обходиться заправляти йому такупсевдоекономічну машинку дорожче,