За час ремонту супорта і гальмівної магістралі якимось незбагненнимчином сталося так, що головний гальмівний циліндр виявився "завислим" у натиснутому положенні. По ходу, чи не так, але одинхрін — знімати-розбирати. Викорчував без проблем, а ось з другоюкамерою довелося попиратися... І хрін його чим зачепиш...Витяг.Пружини цілі, манжети... Одна роздільна трохи "підкушена", але ціла. За словами очевидців: "гальма на тій машині вогонь були".Щоправда, машини немає вже років як 15, якщо не більше. "труп" Алемені з нього все ж таки знадобилося стопорне кільце. Ще один нюансз цим циліндром - друга камера має тільки один вихід. Тобто дляйого впровадження потрібен трійник, якого у мну, звичайно, немає.Та й у вакуумник цей циліндр відверто ссався.
Так, з ГТЦ у комплекті і вакуумник. На вигляд, ОК, якщо не рахуватигальмо всередині. Як його перевірити? Який метод?
Загалом, усе було розібрано, промито, просушено. Манжети замінив.Після цього помазав гальмівною і зібрав (добре, що не викинувоправочку з минулого разу).
Начебто, все. Тепер треба встановити та прокачати гальма.
PS На фотках є ножик "вікторинокс". Так ось нюанс — гальма дужевесело жере його накладки. Якщо що — я спробував і попередив :)
Збиратимемо Манжети на місці, на тлі упаковки ремкомплекту. Бічнінакладки ножика
Імпровізована оправка з 20-кубового шприца та малярського скотчу.Імпровізована оправка з 20-кубового шприца та малярного скотчу.Поруч лежить додатковий шматочок, щоб повністю обтиснути манжетку.До купи купив нову подушку КПП.
Коментарі2
Я теж колись не зміг витягнути другий поршень. Заради інтересу розпилив болгаркою, щоб подивитися. Вакуумник можна перевірити за допомогою пилососа. Підключити замість двигуна. Єдино що так не перевіриш - чи підсмоктує він в статиці через шуму.
Насправді, при наступних перебірках виявилося, що поршень першої камери (далекий) виймається за допомогою тонкогубців.