Як виявилося, у минулому ДТП у "москвича" виявилося безнадійновитрачено… скла правих підфарників. І все! близько 1000 за "залізо", плюс грати, плюс фари, плюс підфарники, плюс бампер) нерахуючи фарбування, тесть за своєю ініціативою рихтанув крила, фартух, капот, бампер і ікла. "москвич" - сила!
Наслідки ДТП
Наслідки ДТП
Морда в процесі складання після ДТП
Морда в процесі складання після ДТП
Морда в процесі складання після ДТП ДТП
Поки суть та справа, поміняв місцями ресори.Це, отже, була спробавирівняти машину, принаймні, виключити варіант ресори. Бризковик, приклеїли на зварювання кронштейн кріплення запаски вбагажнику.Килимок-шмоврик на місце — у багажнику краса.
Ресори поміняні місцями, бризковики на місці. -сюди, спробувавтрохи відрегулювати розвал і кастор. Мотузка з гайкою та виска.Обидві сторони приблизно однаково, хоч і далеко від ідеалу, та йгоризонтальність підлоги в гаражі зовсім не горизонтальна. .Орудувати там ключами на 30 та 41 — цілком сумнівне задоволення. Доречі, маслозаливна пробка рульового редуктора має ліверізьблення.
Купил кріплення акумулятора, а то була якась незрозуміла гумка —тепер все надійно.
Морда зібрана, про всяк випадок ущільнювач лобового ще разнамазаний герметиком. Навіть страховка оформлена! Колеса накачанідо 2 атмосфер. Відтягувати далі нікуди, настав час виїжджати.
Для початку мотнувся на заправку — влив 20 "спиртівки". 5 уканістру НЗ, 15 у бак. Стрілка показометра на приладці продовжилавпевнено показувати 0. Потрібно буде розбиратися.
Під час поїздки (близько 15 км), з'ясувалося, що тиск масла при 80градусах по показометру, падає з початкових 3 до 1, 5, а нанеодружених стрілка майже в 0 лягає. Олія — гівно, треба міняти.Заїхав у гараж, чую запах паленого — так і є, лівий заднійгальмівний барабан пашить жаром. Там якраз новенький робітникгальмівний. На руки зварювальні рукавички, сковирую колесо, барабан. Колодки не протискаються, барабан налазить, але третій.Сколупую колодки і "болгарю" упори на них, на зовсім трохи. А тутще дощ починається, а машину в гараж я не заганяв; ) Цигель-цигельзбираю, барабан влітає на місце, нічого не тре. Натискаю напедальку - гальмує, потім відпускає. Колесо на місце, протяжка, ковпак, інструмент на місце ... Дощ передумав починатися... Ну, думаю, поїду додому на машині. Залишу ночувати під будинком- нехай сусіди обзаздрюються; )
Але, з кооперативу виїхати не зміг - машина заглухла. На щастяназустріч їхав знайомий, допоміг проконтролювати систему запалення— іскра на місці. Зняли кришку повітрофільтра - "бензинопад" у дії.Чи голка залягла, чи поплавок потонув. Зняли шланг бензонасоса, щоживить, крутим стартером — сушимся. Завівся! Цигель-цигельрозвертаюсь і на залишках палива в поплавцевій несуся в гараж. Запару перебіжок упорався. Розбиратимуся завтра. Будь-яким шляхом вгараж куплю новий поплавок і клапан.
Поки якось так.
Ах так, вже 101 постійний читач у "зоркого".
< /
Коментарі6
Ну і пригоди…
Та хіба ж це пригоди? Це усунення недоліків після ремонту, зробленого, як кажуть, за допомогою гівна і палиць. Єгор Єгорович, може порадите, як кермовий редуктор відрегулювати? Тільки і зміг, що пробку відкрутити. Головки є, але комір туди не пролази...
Був дворогий спецключ накидний з дванадцятигранним просіченням під кожен розмір. А в принципі - голови з двома подовжувачами і коміром пролазять.
Бум пробувати. Тим більше, що вдало виявилося, що, швидше за все, головний гальмівний знову доведеться знімати - не розгальмовуються колеса, не повертаються поршні у вихідне, підклинюють (п'ятку ВУТу втоплено навіть більше норми, за ідеєю, ВУТ не при...
а навіщо ресори місцями міняти?
Машина мала крен на ліву сторону. Пружини змінювалися парою на інші. Залишилися або ресори, або кривизна кузова. Подивимося, що нам дасть заміна ресор.