По ходу це перший стокове датчик AQS в СНД ) Але а якщо не в усьомуСНД, то в Україні точно; -)
Чому я відразу не одупився звернутися до нашим човникам вУзбекистані? )) А саме до SlavonUZB, за що йомувеличезна подяка! ;-) Все мені обійшлося в 10$.
Датчик йшов до мене майже 2 тижні, коли я його забрав, то відразупочав розбирати )
По-перше, хотів дізнатися розпинування підключення і змалюватипринципову схему, вивчивши всі номінали деталей всередині.Ну так, про всяк випадок ) По-друге, пообіцяв Сані Klopyra, щодистанційно передам йому будь-яку інфу щоб він зміг відновити такийсамий свій. Заміряти всі розміри і відстані між доріжками ідеталями, тому намалював тільки принципову схему. На СМДшке 180, отже на 18 Ом. R7 1 ком R8 1 ком Лінійник (DA1):8 МК:MC68HC908JK1Конденсатори:С1 ХЗ, по ходу близько 100 нФ. С3 33 мкФ С4 47 мкФ С6ХЗ, протягом близько 100 нФ. Діод (D1):не знаю який, нашкрябаний1434, значить швидше за все 1N1434. Варистор (V1):Знову ж таки незнаю, на ньому написано 0313 24Z50.
Друку зробити мені не під силу навіть зі штангелем в руці.
Якщо хтось ставив собі запитання "а чому у цього датчика аж 4дроти? " То відповім з легкістю, що зелений проводок йде до змінногорезистора всередині самого елемента (сенсора газу всерединідатчика). Навіщо? А ось тут уже я і сам труджуся відповісти що занелогізм ...) А взагалі розкрити датчик було нелегко. Що пластмасуі що тим більше чорний як смола герметик. Довелося і те й те грітифеном і розпаковувати. Смолу поки гаряча розпушувати і шматкамивисмикувати. При цьому ненароком вламав електроліт) Купив новий на33 МкФ і перепаяв. А взагалі, у вивченні плати підключивши логіку, досвід та інтуїцію мені допоміг Ruslanck< /span> , за щойому велике спасибі! :-)
Підключив до АКБ і тестером промацав, і при включенні він меніпоказав 1, 2В. За хвилину 3, 64В. Хекнул вуглекислоти з рота і тестеррізко показав знову 1, 2В. Ура! Він працівник! ) Хоча не вірив, щомені пощастить, т.К. Це лотерея, купити б/в датчик AQS і щоб черезпару років він залишався робітником. В основному в самому датчику (в елементі газоаналізатора) часто за 5-10 років роботи перегораєнагрівальний елемент. Так само вмирає Кренка (лінійнийстабілізатор). Решта навряд чи навіть згодом вийде з ладу.Мікросхема тут модня, Motorola мати б її! ))) Стає ясно чому новийдатчик коштує 145 $) Така ж тупість через бренд як і блок відкриттялюка Лачетті, де через схожого МК ціна блоку з люком теж захмарна)Адже можна було використовувати звичайний контролер на 14 ніг.Потрібен таймер у плані затримки - можна до 2-х ніг МК підключитикварцовий генератор. До речі, тут на цій платі він на 4 МГц, але незвичайний, а на 3 ноги, мабуть через присутність кренденсаторівусередині на кожну його ногу і до маси.
На моїй схемі видно скільки зайвих незадіяних ніг у цієї микрухи.Хотів скачати дамп з неї, але Руслан мене запевнив, що із заводупісля прошивки обрубують кінці, по ходу за допомогою ф'юзів лочатьМК. Так що на жаль…
Я думаю, що сам газоаналізатор типу TGS800 або TGS813. Коштує додесятка баксів, але це по ходу він, судячи з вигляду та параметрів.Ну це на випадок, якщо стоковий сенсор не буде реагувати на газ ізнадобиться заміна.
Довелося продирявити трохи стільники радіатора кондиціонера (нувсе-таки не труби радіатора пробиваємо )
Зробив все так як Саня робив у себе під бампером. Прикрутив 5ммболтами з капелюшком (під фігурну викрутку) і тим самим стягнувхомут (який є частиною корпусу датчика і своєрідним тримачем).
Я ж вважаю, що розробники дуже правильно придумали розмістити такийдатчик у радіатора кондера. Таким чином, повітря з газамипросочується через датчик і радіатори і циркулюється особливо нашвидкості, а тим більше коли працює вентилятор. Своїм ходомшкідливий газ майже і не зможе потрапити на сенсор, так що впритулдо лонжерону така штуковина не спрацьовуватиме.
Роз'єм я взяв із заглушки на роз'єм діагностики АБС підкапотом.
Знайшов у себе клемки (піни) вже з проводами з схожого роз'єму ідоточив до проводки. Замотав в ізоленту і подекуди схопив джгутпласт. Стяжками.
Перевірив — немає жодних помилок на клімі. Окрім 10-ї чомусь. Незнаю чому в мене ще той датчик вологи постійно на зраді ... Хочачасто бувало спрацьовував, коли було тепло в салоні (понад 25градусів). Сушив повітря на будь-якому температурному режимі)Випробовував його в ходу. Чекав краще результату... Поки щоспрацьовує тільки в пробках і на світлофорах, якщо під'їхати дочиєїсь вихлопної труби. Невже це така хоч і стокова, але йчутливість у нього? Звичайно, без корпусу він навіть реагував безпроблем на легкий подих з моєї розпіраторної системи) Але може такеще бути, що коли я наносив шар силікону, то, можливо, частина йогопотрапила на захисну тканину. Втім, я протер її сухою ганчіркоюперед установкою. І до речі, хто знає, а що це за матеріал такогобілого кольору, що не пропускає ні пилу ні навіть води, а от газпроходить без проблем? матеріал і спробувати поклеїти свіжаковуйого частину на корпус датчика щоб йому вільніше дихало )
Загалом, не знаю, чи буде він реагувати на смердючі гази (органічні), але принаймні на вихлопи він реагує норм, а це, погодьтеся, найголовніше в їзді; -) Адже з настанням холодів у менепостійно зачинені і вікна і люк і попадання вихлопних газів у салоннесе лише шкоду, доки вони з салону не вивітряться згодом. Адже ячасто їжджу з дитиною в машині, тому тепер ми всередині машини небудемо труїтися вихлопами, якщо звичайно не затикаю натиснутикнопку AQS :-)
Коментарі20
Як-таки є чому. Усередині корпусу є газоаналізатор. А вже в самому газоаналізаторі є спіраль розжарення. Якщо вона перегоряє з часом, то датчик не змінюватиме опір в залежності від концетрації кисню. Так що можливо простіше і дешевше розкрити датчик ...
І до речі, хто знає, а що це за матеріал такого білого кольору, що не пропускає ні пил, ні навіть воду, а от газ проходить без проблем?швидше за все це PTFE Мембрана
До речі, може дуже навіть бути! ) Дякую. Краще пізніше, ніж ніколи! -) Ще 2 роки тому я ламав голову над цим, а потім купив інший б/в, але свіжий і робочий датчик. Тепер знатиму як воскресати старі неробочі)
Ось і мені здається що там ламатися нема чому, хоч я датчик в руках не тримав, але вже вдосталь начитався щоб це зрозуміти. До речі, на BMW думаю такий же чутливий елемент встановлений, та й взагалі на всіх інших подібних датчиках будь то Ssangyong ,...
Ігоре, дякую за працю від імені нечисленних власників АКуЕс )))В закладки до певного часу
Будь ласка! ) Радий був допомогти інфою про цей ексклюзив ;-)
виходить що всі у кого немає системи акюс . постійно труять себе вихлопними газами . і наносять собі і своїм близьким шкоду здоров'ю . ) так що потрібно виє нутися. і по-любому поставити собі мегаплезну для здоров'я систему акюсс!
Виходить, що розробники створювали цю штуковину по ходу саме з цією метою чи ) Звичайно річ майже марна, це я так все це помітив з легкою іронією, щоб підтримати їх же стурбованість у створенні такої опції -) Однак щоб ця штуковина не давала реально ...
ну так на всіх автомобілях. навіть волохатих років є важіль або кнопка яка закриває подачу припливного повітря в салон. так що ця система понт і не більше того.
Виходить, що тільки понти. І якби ця опція була включ. напостій, а кнопкою можна було б її відключати, то ще куди не йшло. річ ... Ну нудно було мені серед лачівників якийсь ексклюзивник зробити, бо ніхто вже давно нічого такого не публікував -) У вс...
тому я і не став ганятися на смердючим датчиком. стандартної системи клімату мені більш ніж достатньо.
Тому неросійські і придумало авто фічу щоб вона сама вирішувала коли краще закрити заслінку щоб типу водила не відволікався) А їздити напостій із закритою заслінкою теж гониво, в дощ точно потітимуть вікна, хоча і не тільки в дощ. Втім, в мануалах пр...
а нах її тоді включати)))?
Типу рекомендується включати в суху погоду, а в дощ типу вибачте ) Або відрубуйте опцію або кондер з направленням на лобовик )
ну і нахера вона потрібна. та ще й за такі гроші.
За 145$ мені б розуму не вистачило, а за 10 нехай буде, чисто виходячи з цікавості як воно працює) Хоча в дощ в режимі авто через помахи даорників так само автоматично врубається кондер. Лачетті це датчик вологи, який у мене майже ніколи не працює. п...
Круто! Вітаю! Самі-то датчики у нас із Санею ще з лютого 17 року, але вони походу обидва неробочі, так що в тебе перший робітник! -)
Дякую! ) Так, мені дивом пощастило )Ну схеми та фотки мої є, так що будемо відновлювати їх вам якось.
Для початку мені його треба банально знайти у своєму бардаку. ;-)
Бач, коли я говорив, що високі обороти вентилятора або обігрів стекол вирубують цю фічу, то тоді у мене був самопальний датчик, у якого падала напруга на вході через навантаження на одному ланцюгу струму. А зі стоковим ніяких проблем. Навпаки , Буває...