Рубрика Другі руки . Посібник з покупки Galant 9 у кузові DJ з пробігом 350 000 км

Поміняв смердючку", "з'їздив на мийку", "повитирав торпедо" - це, напевно, дуже важливі події в житті багатьох жителів Драйву, разстрічка постійно рясніє такими заголовками. Але особисто для нас зПончиком – це «сміття», яке заважає знайти потрібну інформацію абопросто реально цікавий матеріал про нашого брата, тому я хоч ірідко пишу про машину, проте намагаюся писати потрібну інформацію, яка допоможе нинішнім і майбутнім власникам Галів.
< /p align="justify"> p align="justify"> Тих, хто любитьподивитися красиві фоточки, дана тема навряд чи порадує, тому щобуде дуже багато у, але вона буде корисна тим, хто планує купитиGalant 9 покоління (кузов DJ) А тому що на одометрі нашої машини вквітні 2019 року з'явилося досить значне число - 350 000 км. Унаших з дружиною руках машина пробігла на момент написання статтівже майже 80 тисяч (пробіг на сьогоднішній день складає більше356000 км), а до цього 280 тисяч вона катала батька дружини, тобтовсю історію життя даної машини я знаю, і можу сміливо написати паруслів про її експлуатацію. Хто ж як не я може написатинайрозкритіший відгук на тему експлуатації Galant 9? ))) Звичайно, яжартую і хочу підкреслити, що ця стаття є суб'єктивною і на рольнаукового матеріалу не претендує.

Отже, що я можу сказати тим, хто хоче купити Galant DJ у віці.Пробіжуся по основним пунктам:1.
1. Кузов. Тут у машини жирний плюс. Навіть у Галантів у віці 10+років кузов стійко чинить опір корозії. Скажу більше:якщо машина немала серйозних ДТП і вона "жила" в теплих регіонах, то ви навряд чизнайдете на її кузові плями іржі. Виняток - авто, якіексплуатуються в умовах "соляних зим":через хім.Реагентів раніше, ніж належить, здадуться задні арки.

У нашої машини на момент її 15-річчя був лише один «рудик» — врайоні арки заднього колеса (до речі, саме в тому місці, де мимайже 5 років тому робили «латку», ось тут докладніше:https://megadriver.org/p304939-onovlennia-lkp-kuzova-castina-2-proces-farbuvannia).
>

А ось лак на машинах цього покоління за моїми спостереженнями дужешвидко втрачає вигляд. Особливо це помітно на чорних машинах. Томумити ці авто на автоматичних мийках категорично не рекомендую (втім, ця рекомендація повною мірою відноситься до будь-якоїмашини, яку любить її господар). Катаються на трасі, видаватимутьмножинні відколи на передній частині капота, а також в районізадньої арки колеса в місцях примикання до неї порогів і кромкизадніх дверей.
кузови японців у випадку з Галантом не працює:цей «танк» можезавдати серйозної шкоди своєму «ворогові» на дорозі (ось тутпорівняйте пошкодження Галанта і Ланоса при ДТП, в яке мипримудрилися догодити:https://megadriver.org/p304927-poncik-ne-podiliv-dorogu-z-lanosom).

Але на відміну від "заліза", по "навісному" у кузова є слабкімісця, якими вважаю стійки (амортизатори) багажника, обмежувачідверей, а так само хиленькі дверні ручки, які на ура відриваються.з м'ясом" при замерзанні після миття взимку. Неробочі амортизаторибагажника лікуються тільки заміною на нові. Є ряд варіантіввирішення:
— оригінальні амортизатори з ціною 80-180$ за пару;
— максимально наближений до оригіналу аналог під брендом JapanParts (номер ZS50017); br> - аналоги з інших авто, схожі по довжині "зістоком". Наприклад, Febi 23398. Коли на моїй машині "скінчилися"стійки багажника, від покупки оригінальних я відразу відмовився увигляді неадекватної з мого погляду ціни. JapanParts на той моментще не були представлені на ринку, тому я зупинився на третьомуваріанті - WAGівських власниках на 30 доларів за пару. Так, даніаморти не так красиво відкривають багажник, а при закритті йогопотрібно докласти певного зусилля, але даний варіант вжеперевірений часом і, відповідно, більш ніж маємо право нажиття.

Через два роки, будучи у повністю працездатному стані, вони булизамінені на JapanParts через те, що дружині було не дуже зручнозакривати багажник. Дверей лікуються 2 методами:- заміною їх нанові оригінальні. Вартість - 15-70 $ за 1 шт. (передні на моменткупівлі чогось виявилися значно дешевшими за задні);
— заміна зношених оригінальних «сухарів» у самих обмежувачах нанові. Причому можна купити як ремкомплект одразу на 4 двері (район10-15$), або якщо цей варіант у вашому регіоні не доступний, можнакупити обмежувачі дверей ВАЗ 2108/2109, розпакувати їх, витягнути "сухарі" і перепресувати ними ваші оригінальні обмежувачі .

От фото оригінального обмежувача передніх дверей вартістю менше20$:Запчасти на фото:5702A134
Зламані або відірвані ручки – онлі заміна на нові (оригінальнікоштують близько 50$ за штуку, зате йдуть у колір кузова. Ось тутпара фото:https://megadriver.org/p304935-xroniki-poncika-iak-virnii-drug-vperse-pidviv-u-samii-nevidpovidnii-moment).

Не забудьте все це під час огляду машини у продавця. Хоч одна з циххвороб, але з ймовірністю 80% проявиться на машині з пробігом 200тисяч. А якщо буде "джек піт", і ви виявите на машині все це, томожна сміливо збити «продавана» на 100-200 $; 2. Мотор. Я пишу про«стокову» рядну «четвірку» об'ємом 2.4 літри (серія 4G69). Про6-циліндрові 3.8-літрові версії зовсім нічого не знаю і нерозумітиму. У розрізі оцінки ДВС у машини теж жирний плюс! Приправильному обслуговуванні двигун з пробігом 350 тисяч працює якгодинник. Скажу більше:за розповідями однієї людини, на йогоАутлендері першого покоління такий мотор пройшов майже 800 тисяч до«капіталки». Що таке правильне обслуговування? У моєму випадку цезаміна ГРМ на 35-40 тисячах пробігу (повна ревізія, а не тількиремінець), заміна олії та фільтрів ДВС на 7-9 тисячах пробігу, заміна антифризу раз на 2-3 роки.

З чим довелося повозитися нам? Ось пара моментів, які довелосяліквідувати:заміна сальників клапанів (маслос'ємних ковпачків) напробігу в 300 з копійками тисяч км. Головку на це знімати недовелося, самі сальники стоять копійки. Тобто. Процедура пройшладосить безболісно для сімейного бюджету. Симптомами для даногоремонту стала поява олії в каналах свічок і її витрата в 500-800 млна 8000 км. Після заміни сальників, у свічкових каналах сухо, авитрата олії впала до 300-400 мл/8000км (і це при тому, що у нас здружиною зовсім не дідівський стиль водіння! ); плаваючі оберти.Можна сказати, родова болячка цих двигунів. Народ чого тількиробить для її вирішення. Адже проблема в більшості випадків "плева"- потрібно замінити клапан PCV (картерних газів). Причому якщовзяти не оригінал ММС, а, наприклад, оригінальний Тойотовский, тоціна питання - пара десятків баксів. Особисто я так і вчинив. Осьфото клапана PCV та його сальника:Запчастини на фото:1220423011, 1057A033 - дуже неприємний дзвін випускної системи при стартімотора. Із цим доведеться просто змиритися. Я вже за півкілометрачую, коли десь заводиться Galant/Grandis/Outlander. Але, як намене, це найменше зла, яке може бути. Так і живемо)
3. Трансмісія. Як і у випадку з мотором, я писатиму про агрегат, щовстановлювався на базові 4-циліндрові моделі. Тобто. Мова йде про4-ступінчастий автомат. Як і двигун, даний вузол навіть при пробігу350 тисяч км не повинен приносити проблем при правильномуобслуговуванні. Рівні перемикання без ривків і досить непоганепорозуміння між коробкою та мотором при спокійному стилі їзди – цете, що хочеться відразу відзначити, говорячи про АКПП на Galant`і.Але для того, щоб коробка нормально функціонувала, я намагаюсяміняти масло раз на 20-25 тис.Км. Також хочу сказати, що змінногофільтра в даній коробці немає, а об'єм масляного картера зовсімневеликий, що і є (на мій погляд) прямим показанням до більш частої, ніж зазначено в мануалі, зміні масла коробки.
4. Підвіска. Тут у Galant 9 швидше плюс, ніж мінус. Хочаситуація досить неоднозначна. Що стосується ресурсу, то в деякихагрегатів підвіски він просто колосальний:наприклад, задні стійкипройшли на нашій машині (увага! ) майже 360 тисяч кілометрів.! Підвіска дуже енергоємна. З шикарним балансом плавності ходу іруління (порівняно з Камрі в 40-му кузові, яка, на мій погляд, «ватніша» в цьому плані). Якщо на машині жива підвіска, то навіть10 годин по вбитій у мотлох дорозі цілком собі непоганопереносяться. Важелі теж виходять по 100 тис.Км і навіть більше.Взагалі, у плані підвіски можу сказати так:Galant мені дуже нагадуємій MB W124, - обидві машини їздитимуть до моменту настання ремонтунавіть із повністю вбитою ходовою. Так, будуть стуки, скрипи, машина буде проходити на швидкості в 40-50 км/год ті повороти, якіраніше на ура проходила на 60-70 км/год, курсова стійкістьпогіршиться і т.Д., і т.П. . Але машина терпітиме і возитиме вашіп'яті точки доти, поки у вас не з'являться час і гроші, щоб віддатиїї на ремонт на СТО. Чому тоді тут не можна поставити однозначнийплюс? Тому що ціна на оригінальні з/год дуже серйозна як дляяпонця, причому замінників важелів і амортизаторів майже немає.Якщо у Тойтоти буде купа варіантів як по важелях (на будь-якийгаманець), так і по сайлентах для них, то на Галант пропонують абооригінал (причому за каталогом, яким я користувався, будуть тількиважелі в зборі), або Febest з його не дуже хорошої репутацією. Так, на форумах пишуть, що можна підібрати сайленти за розміром відкорейського автопрому (соотв., буде нормальний вибір виробниківз/ч), а на деякі з важелів і є сайленти з шильдиком MMC, але я, порившись більше години на просторах Інтернету, так і не знайшовсписок номерів всіх сайлентів задньої підвіски в чомусь, крімFebest. Віці) гроші, або KYB, яка якраз і йде в оригіналі і яказдобула останнім часом також погану славу щодо якості. Забігаючинаперед скажу, що мені таки підібрали на передок інші амортизатори– бренду Tashiko (про які в мережі не знайшов жодного слова щодовстановлення на Galant 9). А ось на "попу" все ж таки довелосябрати KYB. Але про це пізніше, — у слід. Частини нашого бортовогожурналу. Якщо підсумувати по підвісці, то у випадку з гарноюмашиною в цілому (з живими кузовом, мотором і коробкою), але зпосередньою ходовою це буде один із основних пунктів для торгу. Такщо катайтеся, вслухайтеся в звуки підвіски, дивіться машину напідйомнику та торгуйтеся (раніше промоніторивши ціни на оригінальніважелі та стійки).

5. Салон. Тут мені важко об'єктивно поставити оцінку.

З одного боку, це царство дешевого дзвінкого пластику (накладкиа-ля алюміній на торпедо, що тарабанять про середню стійку ременібезпеки, темрява цвіркунів в районі бардачку і торпедо в цілому, дуже грубий пластик селектора (аКПП і рукоятки ручника) імоторошних накладок а-ля шкіра на картах дверей. Сідаючи в салонГала хочеться заплющити очі, щоб не дивитися на його убогеоздоблення. Це один із тих пунктів, за які я не полюбив цю машинуще з першого разу, коли побачив її на сторінках автомобільнихжурналів. З іншого боку – це величезний простір як для передніхїдців, так і для задніх пасажирів, це м'яка, приємна на дотикверхня частина торпедо, досить зручні сидіння як для седана зспрямованістю на американський ринок, досить оздоблювальніматеріали.
< /
Переглядаючи оголошення на сайті продажів, складається враження, щовсі Гали на ринку мають пробіг 100-150 тисяч. Звісно ж, ценеправда. Ось вам пара фоток салону мого Галанта, які покажуть вам, як виглядають педалі та кермо на машині з пробігом 350 тисяч. Рульпо всьому діаметру затертий, і його шкіра має глянсовий блиск:А вмоєму випадку ще й обплетення в одному місці порвалася пошву:Резіна накладок на педалей перетворилася на твердий пластик іпочинає потроху тріскатися (див. На верхню половинку педалігазу):Забув сфоткати сідницю. Тканина обшивки (у випадку з моєюмашиною це саме иль, а не шкіра) сидіння водія в районі зіткнення зфілейною частиною перестала бути матовою і знайшла якийсь злегка "пластиковий" блиск. Якщо не забуду, сфоткаю. До речі, спілкувавсяз господарем одного Галанта зі шкіряним салоном. Машина зоригінальним пробігом 90 тисяч (машина була куплена ним новою) вжемає проблеми з тріщинами і потертостями шкіри. По одній машинісудити не можна, але все ж таки це дзвіночок до того, що якістьшкіри в салонах Galant 9 викликає питання. Гальма. Тут скорішемінус, ніж плюс. З одного боку, вони мене жодного разу не підвели удорозі. Але, на мій погляд, це найслабше місце Galant 9. Чому? Осьнизка причин:- по-перше, при завантаженні 4 пасажирами дуже різковідчувається недолік ефективності гальм; br> - гальмування на«шифері» абсолютно непередбачуване (тут ще свою роль відіграєABS, яка взагалі не розуміє як у цій ситуації діяти, але тим неменш); через некоректне співвідношення розміру дисків і супортів повідношенню до маси авто, передні колодки часто не доїжджають до 20000 км (! ), стираючись у нуль (але повинен зазначити, що при цьомугальмівні диски можуть спокійно відходити близько 100 тис.Км);

- супорти регулярно починають стукати, і цю проблему не вдаєтьсявирішити навіть заміною напрямків і ремкопмлектів супортів. Скажубільше:наша машина, ще будучи на гарантії, пішла на заміну одного зсупортів (за розповідю батька дружини). Щоправда, маю сказати, щона ефективність гальм у нашому випадку цей стукіт особливо невплинув. І навіть коли на пробігу в 370 тис.Км у мене заклинив одиніз задніх супортів, я спокійно проїздив близько 2 тижнів, покипотрапив на діагностику на СТО і потім ще близько тижня, покиприїхали потрібні з/ч (щоправда, задні гальмівні диски після такогознущання довелося викинути, оскільки один із них черезперегрівання, само собою, повело). Як перевірити супорта нанаявність люфту в посадкових місцях напрямок? Дуже просто.Знаходимо бруківку (якщо така є у вашому місті) або найгіршудорогу. Їдемо 20-30 км/год та слухаємо. Якщо чути стукіт, якізникають при натисканні на педаль гальма, значить ваш Galant 9 необійшла стороною болячка супортів. Плюсом для гальмівної системи єширокий вибір колодок і дисків на будь-який бюджет.

Якщо підбити підсумок, то гальма можуть стати гарною причиною дляторгу. Так що катайтеся, прислухайтеся, дивіться стан гальмівнихдисків та колодок і торгуйтесь.
7. Кондиціонер. Напевно, тут буде скоріше суб'єктивна, ніжоб'єктивна думка, т.К. Таких пригод з жодним Галантом на Драйві, якіз нашим Пончиком, не відбувалося (принаймні, я таких жахів нечитав у жодному блозі). Хоча, з іншого боку, про проблеми зкомпресорами кондеїв, які нові стоять як космічний корабель, я всеж таки частенько тут читав. Так от, якщо ви чуєте від продавця, щокондер не працює, і що б це виправити потрібно всього заправитифреон, і все буде гуд, плюньте йому в обличчя! А якщо серйозно, товідразу торгуйте 300-400 доларів або пропонуйте заправку фреону (цеблизько 15-20 доларів) для перевірки працездатності системикондиціювання автомобіля. Ось перша частина сумної історії кондеранашого Гала (https://megadriver.org/p304937-xroniki-poncika-robimo-naslidki-poyizdok-do-mariupolia-i-totalna-viina-z-konderom), а ось друга частина нашого "марлезонського балету" (https://megadriver.org/p304933-xroniki-poncika-mi-perestupili-poznacku-360000km). Загальний результат ремонту – близько 1000$, т.К. Довелосязмінити тупо все:компресор, радіатор, осушувач, шланги, датчики таін.Це дуже багато для машини, середня ринкова ціна якої неперевищує на сьогоднішній день 6000 $! Але навіть якщо кондерпройшов перевірку на працездатність, перевірте коректність роботидатчика абсолютного тиску:увімкніть кондер, підійдіть до капота іпослухайте роботу вентилятора кондера. Він не повинен постійновмикатися/вимикатися з періодичністю 5-10 секунд. Інакше ви маєтевсі шанси спалити компресор кондера, як у мене і сталося ... Доречі, датчик абсолютного тиску коштує цілком розумних грошей. Є щеклапан ТРВ, робота по заміні якого може коштувати 100-150 доларів (через його розташування між торпедо і моторним щитом), але цеокрема історія. Втім, ретельно перевіряйте роботу кондера, і якщоостанній не працює, сміливо «трусіть» продавця на пристойнузнижку.
8. Електрика. У машини, в яку не залазили «очумілі ручки», наврядчи будуть якісь особливі проблеми. Для датчика абсолютного тискукондера я написав вище. Окрім цього я сам зіткнувся (та й читав тутнеодноразово) зі слідом. Проблемами:- неробочим круїз-контролем.Лікується заміною шлейфу керма на новий (оригінальний коштує всього50 $. Всі радять ставити саме його, тому що китайські замінникичасто або зовсім не допомагають вирішити проблему, або допомагають, але не надовго). Після заміни шлейфу перед перевіркоюпрацездатності криз-контролю вивчіть алгоритм роботи останнього. Я, наприклад, мало не скипів від злості, коли не міг запустити круїзпісля заміни шлейфу. Вже подумав, що причина була не в шлейфі.Виявилося - все вперлося в лінощі і небажання відкривати мануал, щови згадати алгоритм роботи девайса - з датчиком тиску масла мотора.Хвороба проявляється тим, що при натисканні на педаль газу спалахуєлампа рівня масла, і при цьому рівень на щупі нормальний. Мене таксвого часу дуже злякав наш Гал у невідповідний момент. Детальнішетут:https://megadriver.org/p304935-xroniki-poncika-iak-virnii-drug-vperse-pidviv-u-samii-nevidpovidnii-moment. Лікується заміною датчика. Є і оригінал, і ряд замінників за дужеосудні гроші; - швидко перегорають лампочки підсвічування кнопоксклопідйомників, а також коректора фар, ПТФ та ін, які знаходятьсязліва від керма в районі лівого коліна водія. Лікується заміноюламп, але заміна досить геморойна. Мені особисто легше їздити ізнепрацюючими, т.К. Вдруге за пару років міняти їх «у падлу». Ну іяк і підсумок. Що я можу сказати тим, хто хоче купити Galant 9 вкузові DJ з пробігом 300 тисяч км? Це шикарний варіант, якщо вишукаєте бюджетний седан бізнес-класу і якщо вибрана машинажива. Якщо основні агрегати в хорошому стані, то машина васвозитиме з комфортом навіть за наявності проблем з гальмами ікондером, які часто докучають власникам цих машин. Я раджу звернутина Галатни особливу увагу тим, хто дивиться на Camry у 30/40кузовах. Досить відчутна різниця в ціні Гала та Камрі дозволить вамзаощадити кілька тисяч доларів на подальше обслуговування авто. Прицьому по ряду параметрів Galant буде навіть кращим за тойотівськийбестселлер. Але якщо машина "труп", то вона без проблем "висмоктає"з вас 3-5 тисячі доларів на доведення до ладу і докучатимепостійними проблемами. Тому краще візьміть трохи дорожче, але живийневгамовний варіант, ніж труп, але на 1000 дешевше. До речі, вОдесі дана модель на вторинному ринку набирає. Популярність зкожним роком, що вже хоч і побічно, але каже про наявність великоїкількості позитивних споживчих якостей у авто. І зустріти сьогодніGalant на вулицях нашого міста можна дуже часто. Ось ми, наприклад, нещодавно на парковці зустріли американського брата-близнюка:Ну апро те, яке грандіозне ТО отримав наш Пончик на 350 тисяч у виглядіподарунка на ювілей, я розповім у слід.Частини нашого бортовогокомп'ютера, т.К. Сьогодні вже явно не зможу написати ще 100500слів. І фоток, до речі, там буде багато)

Наше вам з пензликом, дорогі читачі! Навіть котики люблять Galant9! А це теж дуже показово)

"сьогодні вже явно не зможу написати ще 100500 слів. І фоток, доречі, там буде багато)

Наше вам з пензликом, дорогі читачі! Навіть котики люблять Galant9! А це теж дуже показово)

"сьогодні вже явно не зможу написати ще 100500 слів. І фоток, доречі, там буде багато)

Наше вам з пензликом, дорогі читачі! Навіть котики люблять Galant9! А це теж дуже показово)