Витрата палива Galant 9 або що буває, якщо змусити дурня Богу молитися

Витрата палива, напевно, найпопулярніша тема для дискусій угосподарів Галантів у кузові DJ. Протягом 5 років експлуатації умене завжди була +/- одна і та ж картина з "апетитом". - місто -12.2 - 12.8 літрів без кондера і приблизно на літр більше зкондером; - траса - 7.7-9 літрів без кондера і 8.5-10 з кондером (тут витрата більше від швидкості завсить). Відразу хочувідзначити, що всі ці цифри вдавалося досягти при зовсім недідівському стилі їзди. Так, я не хворий на голову стартувати зкожного світлофора зі свистом гуми на сімейному седані, але скрізь, де можна, в міському циклі я не плетуся в одному ряду, а намагаюсямаксимально швидко дістатися пункту призначення.На трасі швидкістьв основному не опускається 110. Часто, і до 150 "розкочую" машину.Рекорд - близько 170, але це зовсім не зручна для цієї машинишвидкість. Особливо для її дуже слабких гальм.

Щоденний шлях у 95% випадків один і той же:близько 12 км на день— центр міста з його короткими світлофорами та досить активнимтрафіком, і приблизно стільки ж — околиці міста з набагато меншактивним трафіком і дуже малою кількістю світлофорів. Поїздившидовго на авто, ти відразу помічаєш, коли з машиною щось не так.Навіть якщо вона не дає явних симптомів "хвороби". Так наприкінціквітня — на початку травня я став помічати, що з температуроюмотора у мого Гала щось не так. Я майже ніколи не грію машину. Хібащо взимку при мінусі завів, постояв хвилину на драйві, хвилину нареверсі і покотився трохи. Як я писав раніше, мій шлях проходитьчерез весь центр міста, тому грітися немає сенсу:на нашому зПончиком шляху встає темрява світлофорів, а, соотв., і купазупинок, тому "валити" мотор через гонки на недогрітому моторімайже нереально . Завівся, покотився собі спокійненько і вже за 4-5км мотор виходить на повністю робочу температуру. Навіть узимку. Атут я помічаю, що навіть при хорошому плюсі на вулиці післяприїзду на роботу стрілка температури знаходиться нижче засередину. І так кілька разів поспіль, коли їхав відносно спокійно. "угу, значить термостат здох", - промайнуло в моїй голові. Ну небіда. Я давно хотів замінити його, т.К. За словами галантоводів до200-250 тисяч він наказує довго жити. А в нас уже 370 тисяч не загорами! Ну, заміряємо витрати. І ось тут починається найцікавіше.Моя дружина завжди з мене сміється, що, мовляв, коли я говорю потелефону, то і хліб можу в морозилку кинути, і гаманець у кошик длябілизни покласти, і замість двох ложок цукру кинути їй у чайчотири. Загалом, не можна мені спілкуватися телефоном і робити щосьпаралельно, інакше чекай на біди)))) Приїжджаю я на заправку.Зрозуміло, спілкуюся по телефону. Кажу заправнику, щоб заправивповний бак. Той у відповідь: "до відстрілу чи під горло"? Ну, томущо. Я говорю по телефону, само собою, ляпнув у відповідьдурість: "під горло". А те, що за 10 км я приїду на стоянку і залишумашину до завтра, я не подумав, т.К. Був дуже захоплений телефонноюрозмовою. Сідаю в машину і майже відразу відчуваю запах шикарногобілоруського білого бензину. "від криворукий муд ... К! Розлив накузов ...", - подумав я про заправника. Але не біда:на вулиці пекланемає, вікна в машині відчинені, і вітер швидко виганяє з машинисморід від палива. Наступного дня машина мене зустрічає запахомбензину ще до того, як я встиг до неї сісти. І так два дні поспіль.Проїжджаю 300 км та заїжджаю на заправку. Як заправляємо цьогоразу? Звісно ж також! Адже нам не можна уй із пальцем порівнювати.Потрібні однакові виміри. Запріваюсь і по приїзду додому починаюрахувати витрату. І тут я впадаю у ступор:14.8 літрів! Ого! Цевитрата 6-циліндрової машини. Та не… Не може бути… Щось я не такпорахував. Ще раз заміряємо. Машина знову 2 або 3 дні поспіль післястояння вночі віддає трохи бензином. Цього разу намагаюся їхатиїздити набагато спокійніше, ніж звичайно. Проїхав 250 км. Зновуповний бак "під горло". Вважаю прямо на касі заправки витрати.Підсумок — 14.5 літра... Та ялинки-палиці... Виходжу, а менізаправник тицяє пальцем під машину зі словами: "краще прикидайте, скільки вам приблизно влізе в бак, а то он бензин пішов з бака івиплив на асфальт". І справді, під машиною калюжа… Цього разуПончик смерділо бензом вже не тільки після стояння вночі, а йвдень, побувавши на сонці. Паралельно з цим дійством, я вирішивкупити ELM 327 та почитати помилки. Програму для зчитування помилокза порадою продавця ELM вибрав "Car scanner", піднявши її доплатної версії "PRO" приблизно через тиждень користування (вирішивпідтримати творців програми за хороший софт, хоча за фактомплатними послугами я так жодного разу поки не скористався). Після 5спроб вважати помилки я бачив одну й ту саму картину:Нічогокритичного. Одна з помилок так взагалі якась міфічна:машина лаєтьсяна дисплей, якого в ній немає... Дивно, але приємно, що помилок помотору немає. Тим часом, проїхавши знову майже 300 км (причомублизько 40-50 км з них трасою) заміряю витрату і ... Простооуеваю:16.4 літра! Блін, я на таку витрату виходив на 8-циліндровихмашинах! Приборкавши нерви, дивлюся в програму і бачу, що вонапоказує витрату 12.5 літрів. Починаю дивитися в архіві програмизапису по роботі двигуна за останні 2 тижні:перепусток запалюваннянемає, помилок нових немає, а ось температура двигуна частодоходила всього до 80 градусів.І це у травневі далеко ненайхолодніші дні. Але це не може стати причиною перевитрати майже 4літри! Причиною цього явно в першу чергу є моя дурість, пов'язанаіз заправкою під горло. Цього разу заправляюся не під шийку, а довідсічки. Намагаюся їздити спокійно, але без фанатизму. Кондертільки в міру нагальної потреби. За 266 км фактична витрата склала13.03 л/100км (показання Сar Scanner забув записати, але по пам'ятівони були приблизно на 0.7-0.8 літра менше фактичних). Уже дуженепогано на тлі того, що було раніше, але до ідеалу далеко! Заправляюся ще раз до відсічки. Кондер не користуюся. Від слова "зовсім". Їжджу майже завжди сам (не катаю колег по домівках).Проїжджаючи центром, намагаюся підгадувати швидкість так, щоб передсвітлофорами взагалі не користуватися гальмами, а мати можливістьпідкотитися і плавно рушити, не зупиняючись. За межами центрунамагаюся їхати не більше 60 км/год. Жодних обгонів. Тобто. Весьчас їжджу як пенсіонер. У такому стилі я "протошнив" 356 км... Івуаля:витрата фактична - 12.3 літра, а за програмою так взагалі11.41 л (правда, я не завжди згадував, що потрібно включити прогу, тому електронні заміри пройшли на відстані 302 км. Замість 356км.
Так, витрата все одно підвищена (раніше я при 12.2 л/100км мігкататися, взагалі не напружуючись і не замислюючись про економію), але вже ясно, що причиною витрати, швидше за все, є саме термостат, Через який мотор не виходить на робочу температуру і, соотв., Постійно переливає паливо. Думаю, якби термостат був робочим, то зтаким стилем їзди моя витрата склала б менше 12 літрів на сотню, боя в житті так не "нудив" за кермом. Ну і тепер точно сталозрозуміло, що заправка "під горло" була головною моєю помилкою. . Умісті просто пекельні пробки! Одеса і без того в ТОП-20 за пробкамина планеті (! ), а цього року через епідемію всі українці ламанулисяне до Туреччини та Єгипту, а саме до нас… Плюс до того їздитидоводиться із постійно включеним кондером. У весь цей ансамбль своїноти додає і ремонт у моїй квартирі, який перебуває в активнійфазі:часу їм займатися майже немає (на роботі теж самий сезон! ), іпісля офісу доводиться мчати як ужаленному то в магазин заматеріалами, що бракують, то на зустріч. З будівельниками, то вквартиру, яка знаходиться в 20 км від роботи (в один бік) щозавчасно встигнути глянути, що в квартирі зробили затиждень.Результатом став сьогоднішній "антирекорд":фактична витратасклала 14, 75 л/100 км, по Car Scanner - 13, 6 літра. З кондером тапробками
Які напрошуються висновки?
1. При вимірі витрати ніколи не заправляйтеся під горло! З вашогобака в повітря може зникнути більше 8 літрів палива в спеку;
2. Витрата палива у Galant 9 у місті при спокійній їзді, без пробокта кондера може становити 12.2 літра/100 км. А то й менше, якщо навашому шляху мінімум світлофорів;
3. Постійно включений кондер - це +1 літр на сотню до витрат умісті. Якщо часто сидите у заведеній машині з кондером безбудь-якого руху, то можна й +2-2.5 літра отримати;
4. Витрата за версією Car Scanner PRO в середньому на 0.5-1 літрменше фактичного;
5. На трасі можна отримати 8 літрів, не напружуючись, якщо їхати врайоні 110 км/год на круїзі. За 130-150 можна і майже "міські" 11літрів отримати. Так що не такі моторошні у нас ненажери, як за нихрозповідають. Потрібно просто утримувати Галів у хорошомутехнічному стані та годувати їх нормальним бензом, а не ослиноюсечею. Ну і педаллю газу користуватися розумом. Я проводив усізаміри на топіві АЗС БРСМ, а точніше на двох видах палива цієїмережі:"95 Euro" та "95 Euro+". Т.К. Поломок у машини за парумісяців не було, а "коли коту нудно, він яйця лиже", за цей час явстиг відхімчистити передні сидіння. Водійська була у розсипідрібних плям, а її нижня подушка мала "пластиковий блиск".Пасажирська - просто "за компанію", т.К. Видимих забруднень крімяк у районі спинки, де люблять хапатися задні пасажири, був. Зазагальним фото буде мало що помітно, зате для порівняння фотоверхньої частини сидінь до миття і після:

Сидушка до хімчистки
Сидушка після хімчистки

Різниця на обличчя. Всі забруднення пішли, "пластикового блиску"на водійському сидінні немає. Вартість - 300 грн/сидка (або близько11 $). Робив у два заходи, щоб довго не стирчати на мийці. Щоразувитрачав близько 1.5 години з урахуванням того, що відразу замовлявще миття кузова з воском і чищення салону пилососом. Наступним упланах на хімчистку — стеля.