Хроніки Пончика. Ремонт пічки та планова заміна розхідників

Кілька місяців сюди не писав про ремонти тому, що машина не дивила.Ну чи майже не дивила Я давно для себе зрозумів, що найслабше місцеGalant 9 - це система клімат-контолю.Три роки поспіль на самомупочатку літа я займався вирішенням проблем з кондиціонером. Це настільки увійшло у звичку, що коли цього року при настанні теплавключений кондер повіяв холодом, я навіть впав у ступор! ) Пончик, іщо ми тепер робитимемо, щоб не нудьгувати?
>

Але Пончик так просто не здається:наприкінці травня одного дощовогохолодного дня я усвідомив, що грубка, яка служила вірою і правдоюне один рік, просто відмовилася працювати.У будь-якому положенні "крутилки" температури повітря швидкості його подачі в салоні віялохолодом.А в режимі "AUTO" повітря хоч було і не крижаним (правда, ітеплим його теж не назвеш), але лобове моментально намертвозапотіло... Однак попереду літо, і грубка не особливо потрібна, тому я і не парився:проїздив три місяці, не займаючись ремонтомвузла авто, що не актуальний у спеку. І навіщо забивати мозокзайвим, якщо можна із задоволенням кататися і фоткати післячергового миття дорогого друга? Але ось літо добігло кінця, і, соотв., настав час займатися питанням печі. Начитавшись камрад наМегаДрайвер, я став грішити на датчик зовнішньої температури, щознаходиться в передньому бампері. Не довго думаючи, замовив його.Правда, як виявилося, я неуважно прочитав матеріал іншогоГалантовода і замовив не зовнішній, а салонний датчик (MR513088).Не біда. Поматерившись трохи на себе за дурість і неуважність, замовив навздогін і зовнішній (MR283903). З другої спробидовгоочікуваний девайс таки був доставлений мені кур'єром., праворуч - зовнішній
Паралельно було складено список розхідників, час яких підходив дозаміни. Тут до мене дійшло, що масло в гідропідсилювачі я незмінював понад 4 роки! Негаразд… Як я так протупив навіть і незнаю… Добре хоч до сервісної книги заглянув і поцікавився! Замовиворигінальну "жижу", причому 2 літри, щоб поміняти зміщенням. Плюс, було помічено, що на пластиковій декоративній накладці двигуна буввідсутній один із болтів кріплення.

Втрачений болт

Який замовлятимемо? Для бездушної залізяки, напевно, попросив биСтонік знайти в засіках будь-який, хто попався під руку. Алевірному другові — лише оригінал, тільки нове і всі три штуки, щокріплять кришці спереду, а не лише загублений. Нехай друг радієобновці!

Крім того на просторах Драйва вичитав, що галантоводи, ділячисьсвоїм досвідом, радять провести чищення клапана ЄДР. А чого б і ні? Пончик теж отримає чищення цього вузла, а в догін і новуоригінальну прокладку даного клапана. Прокладка клапана ЄГР і болтикріплення декоративної накладки мотора. Зверніть увагу напаралонові кільця під капелюшами болтів
Т.К. Належало регулювання клапанів, були замовлені прокладкаклапанної кришки (оригінал MMC) і прокладки масляних колодязів (оригінал Subaru):взимку впала в очі робоча температура двигуна. Аточніше, регулярне недогрівання. Раніше буквально за 5-7 хвилиннавіть у чималий мінус машина виходила на робочу температуру.Причому без ранкових прогрівів. А зараз вона може і за 20 хвилин недогріється до 90 градусів… "гавкнувся термостат", - промайнуло вмене в голові. Вирішили купити новий. Паралельно замовив новукришку радіатора, а також пластикову втулку зливного отвору рідини, що охолоджує. Благо, все це коштувало дуже недорого! Кришкарадіатора, термостат і втулка зливного отвору охолоджуючої рідини Іот 3 вересня 2020 року при пробігу в 365299 км були проведеніслід.Роботи:

— регулювання клапанів;
— заміна прокладання клапанної кришки (MN137117) і "сухарів"колодязів свічок (10966AA030); < br/>
— заміна масла ДВС (Idemitsu Zepro 5W40 Euro Spec), а такожповітряного (MR571396) та масляного (MD356000) фільтрів мотора;
— чищення клапана ЄДР та заміна його прокладки (MD358490);
— промивка витратоміра;
— заміна термостата (MD315301), штуцера зливного отворуохолоджуючої рідини (MB597892), а також кришки радіатора(MR597126);
- заміна болтів пластикової декоративної накладки клапанної кришкимотора (MD318212); />
— заміна внутрішньосалонного датчика кондиціонера (MR513088).

Запчастини на фото:MD315301, MD356000, MN137117, MD358490, MR597126та інші
При знятті клапан з'явилася досить приємна картина:Мені здається, дуже непогано як для пробігу в 365 тисяч км! А тепер про погане.По-перше, заміна датчиків кондиціонера ні до чого не призвела:пічтак і не запрацювала. Від слова "зовсім". По-друге, т.К. На відмінувід нормальних людей, які безпосередньо перед проходженням ТОзаскакують на СТО для складання списку майбутніх робіт, я попався насвоїй самовпевненості. Ну звичайно! Я не міг не помітити, якби вмашині було щось не так, проїздивши на ній не один рік! Виявилося, що міг:на підйомнику хлопці вирішили пробігтися очима по підвісці ітут же констатували факт смерті... Однієї з передніх стояків (зпасажирського боку), які я нещодавно змінював. По-третє, меніздавалося, що почала вмирати подушка двигуна з боку водія. Але яквиявилося, справа не в подушці, а в мертвих свічках, які відкаталина машині понад 70 000 км. З замовленням нових деталей, які бдозволили провести "роботу" над помилками", виявилося не все такпросто. Раніше (https://megadriver.org/p304933-xroniki-poncika-mi-perestupili-poznacku-360000km) я розповідав, що вирішив взяти для експерименту стійки Tashiko.Вони йшли тільки на американські версії і коштують лише в районі 50$ за шт. За словами постачальника, який продав їх, на його Лансерівони проїхали майже 100 тис.Км. Не знаю скільки вони у ньогореально проїхали, але у мене права здалася на пробігу трохи більше16 тисяч після встановлення. Точніше, лише почала здаватися, т.К. Янавіть нічого не відчував у ході. І тільки влучне око майстрапомітило потіння стійки. Щоправда, хочу зазначити, що до другоїстійки претензій немає. Проблемою, як виявилося, стало замовленнянової стійки. У каталогах виробника повна каша, і продавці не моглирозібратися, який каталожний номер відповідає водійській стороні, аякій — пасажирській. З горем навпіл розібралися. Ось інформація длямайбутніх поколінь Галантовів по стойках Tashiko:правий (пасажирський) передній амортизатор має код G34432, а лівий (водійський) — G34433. Разом зі стійкою замовив пильовик. Вибірупав на оригінал Hyundai c каталожним номером 5462522000. Ціна в 2$ на фоні більше 10 $ за оригінальний ММС зробила свою чорнусправу! Зі свічками теж не все пройшло гладко . Знову ж таки, начитався "жахів" про купу підробок як оригінальних свічок, так іNGK (які, до речі, якраз в оригінальні коробки і кладуть), а такожпро якість свічок Denso і впав у ступор… Хоча у мене стояли Denso, які пройшли дуже пристойно, після пари фото свічок із кривимиелектродами, відмовився їх взагалі розглядати як варіант. Почавдовбати продавців оригінальних і NGKних свічок питанням, чи готовівони зробити повернення у випадку, якщо відправлений мені комплектвиявиться контрафактним. І ось тільки шостий чи сьомий продавецьпогодився піти на цю авантюру. Причому свічки поїхали до мене зіншої частини країни і здалися нормальними (апдейт: "прожили" врайоні 2000 км. Швидше за все, виявилася підробка). Ось фото однієїз нових свічок у наближенні:Запчастини на фото:LZFR6AI
А ось фото свічки Denso, пройшла понад 70 000 км:Факт виходу з ладуна обличчя:виразно видно, що свічка пробивала на свій корпус. Триінші свічки один в один такі ж. Ну і найголовніше - піч. Я розумів, що питання, швидше за все, в моторчику приводу грубки. Т.К.Галантоводи Драйва всі як один писали, що в 99% випадків замінамоторчика не потрібна, то і я вирішив його не купувати. Подумав, щохлопці розберуть, підігнуть контакти, і все гуде. Не тут то було.Не дарма мене машина діставала дуже довгий час клацанням у районіторпедо. Це вмирав моторчик приводу заслінки пічки... І якщо прирозборі вузла було відзначено, що всі шестерні як нові, то приподачі живлення на моторчик ознак життя він не подавав. В дужетерміновому порядку день у день було знайдено новий моторчик наринку. Ось і він власною персоною:Так, друзі, якщо піч на вашомуGalant 9 не подає ознак життя від слова "зовсім", а до цього вичули регулярні дратівливі звуки з-під торпедо в районі АКПП і "голови" акустичної системи, то знайте:на вас чекає або ревізіямотора приводу заслінки, або його заміна. Благо, коштує він не дужедорого. Разом із заміною моторчика заслінки пічки вирішили відгріха подалі промити радіатори зсередини. Робили це у три етапи.Перший – лимонною кислотою, другий – спеціальною хімією Hi-gear, третій – просто дистильованою водою. Після цього повернули на місцестарий антифриз. Тут вирушає питання, чого я поскупився на замінуантифризу? Все просто:по-перше, антифриз виявився чистим, по-друге, змінював я його трохи більше року тому, по-третє, залитийфіолетовий Hepu, який має збільшений термін служби і дуже великийпрайс. Хлопців я попередив, що купили б новий, якщо буденеобхідність. Але за підсумком долили трохи більше 0.5 літрівнового замість загубленого під час усіх "водних процедур". СлаваБогу, на цьому моя епопея з грубкою закінчилася.
/p>
Якщо коротко, то 13.09.2020 на пробігу в 365500км були проведеніслід.Роботи:- заміна правого переднього амортизатора (TashikoG34432) та його пильовика (Hyndai 5462522000);
— заміна свічок запалювання (NGK Laser Iridium LZFR6AI ​​3656);
— заміна моторчика приводу заслінки печі(780)
Відразу після цього Пончик відразу поїхав на мийку, щоб відмиватисявід запаху СТО:
< /p>
Що стосується ремонту та обслуговування, на даний момент це все.Але паралельно з усіма роботами, описаними вище, Пончик отримав "розумне" (і моторошно гальмоване) дзеркало заднього виду звідеореєстратором та камерою заднього виду (Phisung Z66 4G), атакож Тріому зі шнуром AUX, які дозволяють слухати музику з флешкита телефону. Але про це у слід.Нашому з Пончиком оповіданні!

А поки що всім добра і бадьорого настрою!